ŽENEVA. Dvojlitrový štvorvalec ponúka z jedného litra svojho objemu až 181 koní, čím sa radí na vrchol medzi sériovo vyrábanými kompaktnými autami.
Mercedes dovolil tlačiť turbodúchadlu vzduch do spaľovacieho priestoru pod tlakom až 1,8 baru. Piezoelektrické vstrekovače ústiace v spaľovacej komore dokážu jeden vstrek rozložiť na viacero menších a rovnako zapaľovanie viacnásobne "zaiskrí" počas explózie zmesi.
Motor váži len 148 kilogramov a s výkonom 360 koní poriadne zamestnáva pohon všetkých kolies 4MATIC. Experti z Mercedesu tiež tvrdia, že zmenami prešla dvojspojková prevodovka 7G-DCT, aby dokázala radiť extrémne rýchlo. S manuálom sa zatiaľ neuvažuje a vodič si musí vystačiť s radením na volante.
Podrobne sme preskúmali verziu A 45 AMG, ktorá prichádza vo verzii Edition 1 s rozmerným krídlom a vyšperkovaným interiérom.
Vzhľadom na poslanie auta nám prišiel posed za volantom ako príliš vysoký a pre jazdu na okruhu, by bolo dobré sedieť nižšie.
Zatiaľ nevieme, či Mercedes upravil prevodový pomer riadenia na strmejší, aby vodič nemusel prechytávať volant aj v ostrejších zákrutách.
Veniec volantu je totiž ideálne tvarovaný s výbornou povrchovou úpravou. Vodič bude môcť nastavovať charakter pruženia a samozrejme aj režim radenia prevodovky.
Pohon všetkých kolies nastavený v prospech zadnej nápravy prenáša na cestu krútiaci moment 450 Nm.
Zadné krídlo verzie Edition 1 vyzerá majestátne a na prednom nárazníku pribudlo niekoľko funkčných aerodynamických prvkov.
Staticky nás A 45 AMG zaujalo a len čas a porovnania na okruhoch ukážu, či najsilnejší kompakt bude aj najrýchlejší. má na to všetky predpoklady.
