SME
Štvrtok, 28. október, 2021 | Meniny má DobromilaKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Nová Toyota RAV4 ťaží najmä z priestoru

Štvrtá generácia SUV RAV4 prichádza s novým dizajnom. Váhu silného naftového motora maskuje dobrý posed za volantom, ale ak si chcete zajazdiť, vyberte si benzín.

(Zdroj: Martin Vosko)

BRATISLAVA. Bolo by nesprávne porovnávať Toyotu RAV4 prvej generácie s poslednou, ktorú sme skúšali v okolí Barcelony na takmer dokonalých cestách bez výtlkov.

Patrí sa však spomenúť, že práve model RAV4 priniesol v roku 1994 pojem SUV medzi prvými. Dnes už úsmevné vozidlo s dĺžkou necelých 3,7 metra bolo obľúbené pre svoju obratnosť a pohon oboch náprav.

Z troch generácií modelu RAV4 automobilka predala doteraz celkovo viac ako 4,5 milióna kusov. Nadviaže štvrtá generácia na takpovediac povinný úspech modelu RAV4?

Zväčšenie modelu vyžiadali užívatelia

Štvrtá generácia modelu narástla voči predchádzajúcemu vydaniu o 205 mm, čo sa prejavilo prakticky všade. Posed za volantom na športových sedadlách, dodávaných štandardne do modelov so strednou a vyššou výbavou, ponúkne takmer ideálnu podporu tela pre menšie, ale i vysoké postavy.

Toyota pripravila kokpit delený horizontálne do viacerých úrovní, s ovládačmi multimediálneho systému, navigácie a klimatizácie bez nutnosti sa akokoľvek zohýbať a pátrať očami.

Výhľad z vozidla milo prekvapil a pocit mohutnosti zvýrazňujú „do výšky vystrčené“ blatníky predných kolies.

Všetky prístroje a tlačidlá sú podsvietené modrým odtieňom, ktorý Toyota nazvala „Clear Blue“

Ťažší diesel maskuje posed vodiča

Ako prvá nám do ruky padla verzia s naftovým motorom 2.2 D-4D, výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 340 Nm. Agregát so systémom vstrekovania Common-Rail spolupracuje s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou.

Jazda so silnejším naftovým motorom z ponuky je vcelku vyvážená, no váhu motora maskuje takmer športové sedenie za volantom. Vodič musí s vyššou hmotnosťou auta počítať aj napriek tomu, že na malých nerovnostiach je podvozok tvrdší.

Prudší vjazd do zákruty na vlhkom asfalte sprevádza nedotáčavé správanie auta. Nový pohon všetkých kolies v režime Sport presúva už pri bežnej jazde proaktívne 10 % krútiaceho momentu na zadné kolesá, pri výjazde dokonca 50 %. Pri klzkom povrchu zákruty však viac účinkuje prísny stabilizačný program, takže nový režim pohonu 4x4 nevie predviesť, čo dokáže.

Pocitovo zrýchľuje komótne, no rýchlosť narastá veľmi výrazne. V nízkych otáčkach „neduní“ a jeho prejav neotravuje posádku.

V Toyote sa rozhodli pre elektrický posilňovač riadenia. V spojení s najsilnejším naftovým motorom by sme prijali, keby bol o niečo strmší.

Radšej benzín ako diesel

Benzínový štvorvalec vybavený systémom Valvematic (plynulá regulácia zdvihu nasávacích ventilov), duálnym variabilným časovaním ventilov (Dual VVT-i) a olejovým čerpadlom s variabilným výkonom, disponuje krútiacim momentom 195 Nm a výkonom 111 kW (151 k).

Novej Toyote RAV4 svedčí benzín oveľa viac ako ťažší naftový motor (2,2 D-4D). Radenie šesťstupňovej manuálnej prevodovky nesprevádza cvakanie a chod radiacej páky je presnejší ako u jej „naftovej“ verzie s rovnakým počtom stupňov.

Podvozok na malých nerovnostiach nekope ako v dieselovej verzii a s hmotnosťou si poradí ľahšie. Nedotáčavosť sa výrazne neprejaví ani pri ostrejšej jazde.

Agregát ťahá vyvážene v nízkych otáčkach, vo vysokých nestratí dych a pri predbiehaní veľmi dobre skrýva 1 600 kg vážiaci automobil. Voči svojim naftovým súrodencom možno neponúkne tak ekonomickú jazdu, no celkový dojem je hodný novej generácii vozidla.

To podstatné je vo vnútri

Dôvodom, prečo sa nová generácia Rekreačného Aktívneho Vozidla – Toyota RAV4 zväčšila, je snaha zaradiť sa medzi stredne veľké SUV.

Aj pri obsadení prvého radu automobilu osobami s výškou 190 cm, ostáva na zadných sedadlách pohodlné miesto pre rovnako vysokých.

Druhý rad sedadiel je rozdelený v pomere 60:40 s možnosťou sklápať sedadlá do jednej roviny s dnom kufra, bez nutnosti vyklopiť sedáky alebo zložiť hlavové opierky.

Sklon operadiel zadných pasažierov je možné upraviť rovnakým ovládacím prvkom, akým sa sedadlá sklápajú.

Karoséria s rázvorom náprav predĺženým o 10 cm (2 660 mm) má batožinový priestor s objemom 547 litrov s praktickou horizontálne umiestnenou sieťou. Po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie priestor pre náklad na 1 746 litrov.

Pribudlo elektrické ovládanie piatych dverí s uchytením na pántoch v hornej časti karosérie, ktoré je súčasťou balíka Design so zvýhodnenou cenou. Rezervné koleso nenájdete ani na dverách, ani v sto litrovom boxe po podlahou batožinového priestoru.

Namiesto neho je tam len „moderná“ lepiaca sada, ktorú nie je možné nahradiť „rezervou“ ani za príplatok. Po zohľadnení stavu vozoviek na Slovensku importér sľúbil, že bude hľadať možnosti ako do vozidla umiestniť aspoň dojazdové koleso.

Nový model RAV4 zdieľa so svojim predchodcom rovnakú prednú nápravu so vzperami MacPherson a zadnú nápravu s vlečnými ramenami a dvojitým lichobežníkovým zavesením kolies. Obe však boli prepracované v prospech jazdného komfortu a odozvy riadenia.

Toyota RAV4 je k dispozícii s pohonom predných kolies alebo integrovaným „systémom dynamického pohonu všetkých kolies“, ktorý disponuje novým režimom „Sport“. Rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou sa môže meniť od 100:0 - v prospech prednej nápravy a nižšej spotreby, až po 50:50 pre lepšiu trakciu.

Systém obsahuje aj funkciu uzamknutia pohonu všetkých kolies (50:50), ktorá nájde uplatnenie v teréne do rýchlosti 40 km/h.

Pre nové vozidlo sú určené tri prevodovky. Základ tvorí šesťstupňová manuálna skriňa, ktorej sekunduje automatická prevodovka s rovnakým počtom stupňov. Tá je však vyhradená len pre najsilnejší diesel 2.2 D-4D. Alternatívou pre benzínový dvojliter je bezstupňová prevodovka typu CVT – Multidrive S.

Bokom ostal nový dvojlitrový naftový motor 2.0 D-4D, ktorý sa musí uspokojiť len s manuálnym prevodovým ústrojenstvom.

Cenová politika útočí na konkurentov

Toyota RAV4 štvrtej generácie prichádza v troch stupňoch vybavenia. Pozíciu „najlacnejšieho“ zastupuje „Power“, ktorý ponúkne „Ravku“ s benzínovým motorom od rovných 25 000 eur. Za naftový motor v tej istej výbave si Toyota pýta o 1 100 eur menej – 23 900 eur. Ten je žiaľ len s pohonom prednej nápravy.

Importér nepôjde cestou uvádzacích cien, a tak zverejnil štandardný cenník. V ňom figuruje zvýhodnený balík „Design“, ktorý zahŕňa okrem iného aj nové elektricky otvárateľné piate dvere. Politika „paketov“ je v Toyote výhodnejšia ako dokupovať si každý ďalší prvok výbavy zvlášť.

V nasledujúcej tabuľke sme pre vás pripravili ilustračný prehľad vybraných vozidiel rovnakej triedy, kde vidno, že ceny áut sú takmer identické. Rozhodujú len detaily a ďalšia príplatková výbava.

Toyota RAV4

VW Tiguan

Ford Kuga (2013)

Mazda CX-5

Honda CRV

Stredný stupeň výbavy *

Active

Sport & Style

Titanium X

Challenge

Elegance

Motor

2,2 D-4D

2,0 TDI

2,0 TDCi

2,2 Skyactiv-D

2,2 i-DTEC

Výkon/krút. moment

110 kW / 340 Nm

103 kW / 320 Nm

103 kW / 320 Nm

110 kW / 380 Nm

110 kW / 350 Nm

Rázvor náprav

2 660 mm

2 604 mm

2 690 mm

2 700

2 630 mm

Mech. prevodovka

6 st.

6 st.

6 st.

6 st.

6 st.

4X4

áno

áno

áno

áno

áno

Zliatinové disky

áno

áno

áno

áno

áno

Tempomat

áno

áno

áno

áno

áno

Asistent rozjazdu do kopca

áno

áno

áno

áno

áno

Lepiaca sada/ dojazdová rezerva/plnohodnotná rezerva

áno/nie/nie

áno/nie/nie

nie/áno/nie

áno/nie/nie

nie/nie/áno

Xenónové svetlomety

nie

áno

nie

nie

nie

Hmlovky

áno

áno

áno

áno

áno

Elektricky ovládané predné a zadné okná

áno

áno

áno

áno

áno

Automatická klimatizácia

áno

áno

áno

áno

áno

Dažďový senzor

áno

áno

áno

áno

áno

Bezkľúčové zamykanie a štartovanie

nie

nie

nie (len štartovanie tlačidlom)

nie (len štartovanie tlačidlom)

nie

Cena *

28 400 €

31 480 €

26 990 €

28 400 €

28 690 €

* Orientačné porovnanie, bez ďalších paketov a príplatkovej výbavy. Ceny platné k 11. 3. 2013 sa môžu u jednotlivých predajcov líšiť.

ico

Toyotu skutočne preveria až slovenské „cesty“

Nová RAV4 ocenená piatimi hviezdičkami v nárazových testoch Euro NCAP nebude mať ľahkú úlohu v širokej konkurencii obľúbených SUV. Je to však vyvážené vozidlo s veľkým priestorom pre posádku, praktickým kufrom a v budúcnosti s vysokou zostatkovou hodnotou.

Za „nedostatok“ považujeme nemožnosť kombinovať pohon všetkých kolies AWD s novým naftovým motorom 2.0 D-4D, ktorý je k dispozícii výhradne s pohonom prednej nápravy a manuálnou prevodovkou. Papierový výkon tohto agregátu je dostatočný a vozidlo s ním bude ľahšie ako so silnejším motorom 2.2 D-4D.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Koniec Bratislavy? Pre túto firmu môžete pracovať aj cez polovicu republiky
  2. Vraciame spoločnosti priazeň, ktorú nám už 30 rokov prejavuje
  3. Ako by ste chceli bývať? Zapojte sa do prieskumu o bývaní
  4. Chcete ušetriť na aute? Namiesto kúpy si ho prenajmite
  5. Ako získať nabíjaciu kartu k novému elektromobilu?
  6. Digitálne zručnosti žiakov a študentov podporí Nadácia Orange
  7. Vyťahovanie zapadnutého jazyka je mýtus
  8. Heľenine oči zahrajú hit o obchvate Prešovčanom z kamióna
  9. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova
  10. Najtajnejšie ponuky módnych kúskov v Európe – iba na pozvanie
  1. 365.bank prináša digitálnu hypotéku s možnosťou podania žiadosti
  2. EUBA udelila čestné vedecké hodnosti „doctor honoris causa“
  3. Miška ochrnula z minúty na minútu, teraz pre ňu svitá nová nádej
  4. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  5. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  6. Digitálne zručnosti žiakov a študentov podporí Nadácia Orange
  7. Chcete dočasné tetovanie, používajte Hennu
  8. Vyťahovanie zapadnutého jazyka je mýtus
  9. Heľenine oči zahrajú hit o obchvate Prešovčanom z kamióna
  10. Spoľahlivá energia a úspora technológiami
  1. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova 10 403
  2. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom 9 896
  3. Chladené halušky? Od tejto firmy si ich obľúbili na Slovensku 9 501
  4. Peniaze začali strácať hodnotu, treba sa brániť! 6 492
  5. Najtajnejšie ponuky módnych kúskov v Európe – iba na pozvanie 5 274
  6. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania 3 708
  7. Heľenine oči zahrajú hit o obchvate Prešovčanom z kamióna 3 300
  8. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 2 861
  9. Chcete ušetriť na aute? Namiesto kúpy si ho prenajmite 2 524
  10. Nechajte kryptomeny na Fumbi 2 014
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Šieste poschodie stavby na rohu ulíci Vajnorskej a Odbojárov využíval Norbert Bödör na pracovné schôdzky.

Odborníci označili bytovku za zlý výber, keď chce niekto schôdzku utajiť.


4 h
Logo podcastu Dobré ráno.

Od pondelka bude v čiernej farbe až 24 okresov.


a 1 ďalší 2 h
Obezitologička Adela Penesová.

Obezita je epidémiou 21. storočia.


10 h

Blogy SME

  1. Šimon Briatka: Inšpiratívni ľudia 1: Roger Bannister, lekár, ktorý zabehol svetový rekord
  2. Café Európa: Valí sa na nás energetická kríza?
  3. Naďa Serafínová: Ako sa naozaj testuje? Povedzme, že dosť zvláštne.
  4. Miriam Studeničová: Cisár je nahý! Osobnosti sú nevedomé! Nepoznajú Pravdu!
  5. Marián Lukáč: Blog č. 44- Múdrosť
  6. Ústav aplikovanej psychológie FSEV UK: Aké ťažké je ľahko odpustiť?
  7. Stanislav Martinčko: Poľovačka na zajace a 50 000 Eur v zlate !!
  8. Miro Jankes: Októbrový výber
  1. Matúš Lazúr: Neočkovaní dôchodcovia si vianočné príspevky nezaslúžia 14 948
  2. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera? 8 435
  3. Rastislav Čurma: Kde zobrať vodičov kamiónov (Hommo na ceste zavadzalis) 7 760
  4. Stanislav Martinčko: Veno pre drahú nevestu z úradu práce v Pezinku?? 5 423
  5. Michal Porubän: "Nenávistná Čaputová" vs "Mierotvorca Blaha". 4 869
  6. Tereza Krajčová: Anglický denník: 16. S panickou poruchou v zahraničí alebo na maličkostiach záleží 4 478
  7. Július Kovács: Kaliňák a Počiatek ma chcú dostať do basy pomocou justičnej a policajnej mafie, dodnes ju riadi Fico, lebo som upozornil na ich zlodejstvá. 4 142
  8. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 3 950
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  5. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu