PREŠOV. Jubilejný 20. Ročník Rally Prešov síce slávnostne otvorili už vo štvrtok podvečer, boj o sekundy sa však rozpútal až nasledujúci deň popoludní. Prvá etapa súťaže, ktorá bola v rámci slovenského šampionátu hodnotená samostatne, obsahovala šesť rýchlostných skúšok.
Posádky absolvovali po dva prejazdy úsekmi Kokošovce, Rankovce a Zamutov, čo dovedna tvorilo bezmála osemdesiat meraných kilometrov. Od prachu a zimného posypu zašpinené trate v noci na piatok pokropil dážď. Hoci ráno vyšlo slnko a mnohé úseky stihli vyschnúť, v priebehu etapy sa dážď ešte niekoľkokrát vrátil.
Melichárek roztrhol plynové lanko
Súťaž ani poriadne nezačala a diváci už zo zoznamu adeptov na víťazstvo škrtali duo bratov Melichárkovcov. Len tri kilometre po štarte RS1 sa v ich Citroene C4 WRC pretrhlo plynové lanko a Jaro s Erikom mali plné ruky práce. „Zastavili sme priamo na trati a snažili sa to aspoň provizórne opraviť pomocou závlačky.
Podarilo sa, došli sme do cieľa na pol plynu a tam sme to opravili poriadne,“ skonštatoval smutný Jaro Melichárek. Strata viac ako sedem minút mrzela, no topoľčiansky pilot sa nadýchol k stíhacej jazde a poskočil aspoň na pätnáste miesto. „Dnešok sme poňali ako test. Zajtra sa naplno pustíme do boja o víťazstvo,“ dodal J. Melichárek.
Boli aj zimomriavky
Od kedy som prestal aktívne jazdiť rely, divácku účasť radšej vynechávam, pretože pri pohľade na jazdu bývalých súperov je mi trochu ľúto. Výjazd na jubilejnú rely Prešov však neľutujem.
Pri posedení s príjemnými ľuďmi v jednej nádhernej predajni motoriek v Prešove som takmer zmeškal začiatok a nič mi to nerobilo, kým som sa neprešiel cez servis. Autá vychádzajúce z časovej kontroly a nezameniteľná vôňa spáleného benzínu urobili svoje.
Zrazu sa dostavil ten zvláštny dobrý pocit a strach, že nestihnem časovú kontrolu. Rely chémia začne v človeku fungovať okamžite a bez toho, aby sa dala potlačiť. Hneď cestou zo servisnej zóny sme sa zavesili za jednu posádku a spolu s nimi sme smerovali na rýchlostné skúšky.
Kamarátovi som celú cestu rozprával, čo teraz posádky robia, prečo idú tam a ako to funguje v zákulisí. Až teraz si uvedomujem, že sa ma to nepýtal.
Na obed mäso dvoch farieb
Na obed sme si dali paštéty Pali a Májku s rožkami a kolou. Krásne pocity prišli, keď sa spoza horizontu tretej rýchlostnej skúšky vyrútilo prvé súťažné auto. Každý jeden prejazd som si analyzoval a porovnával s tým, čo viem o rely, a čo by som zase v úlohe diváka komentoval.
Niekedy je dobré zdvihnúť zadok a vidieť rely naživo, aj keď pozeranie nie je nikdy to, čo jazdenie. Ešte teraz mám pred očami odvážny prejazd Paliho Nagya s malým Citroenom C2R2 na štrkom posypanom asfalte.
Úsek pred záverom skúšky z rýchlej ľavej na horizont a do odklopenej pravej plnej štrku zvládol perfektne a až nepochopiteľne bez zachvenia auta Grzyb.
Melichárek v stíhacej jazde využil danosti Citroenu C4 WRC prejsť takýto povrch bezpečne. Z jazdy Dodiho Béreša bolo vidieť ako talentom krotí neposedné Subaru. Citoslovce uznania padlo aj po prejazde mladého Kočího a jazdou rozhodne zaujal Maďar Hadik.
Vlastne nebudem sa tváriť, každý prejazd mi robil zimomriavky na chrbte a dnes neľutujem, že som sa nechal zmoknúť, zaprášiť a bol som sa pozrieť na kráľovnú motoršportu v skromnejšom slovenskom vydaní. Veď vďaka tým, čo tam jazdili, rely ešte žije.
Rasťo Chvála
Vedenia sa v samom úvode ujali úradujúci majstri Slovenska. Grzegorz Grzyb a Robert Hundla v kokpite Škody Fabia S2000 prešli prvý meraný test v najkratšom čase a aj v ďalšom priebehu podujatia držali súperov na dištanc.
Ich náskok rástol pomaly, no napokon sa vyšplhal na takmer 22 sekúnd. „Pri odchode zo servisu sme nevedeli, aké zvoliť pneumatiky, lebo tu silno pršalo.
Zvolili sme, podobne ako viacerí súperi, intermédie a bola to správna voľba. Skúšky boli ťažké, niekde bola šotolina, inde sucho, no podmienky boli pre všetkých rovnaké.
Podarilo sa nám vyhrať, čo nás teší, no zajtra bude iste ešte ťažší deň na rýchlych a šmykľavých tratiach,“ skonštatoval G. Grzyb.
Béreš krotil neposedné Subaru
Druhí Jozef Béreš jun. so Zoltánom Repásom sa totiž sústredili na udržanie striebra i neposedného Subaru Impreza R4. Podľa Béreša bolo auto mimoriadne nervózne. „Na tomto povrchu jednoducho neviem ísť rýchlo, lebo stačí trocha štrku či klzkejší asfalt a auto hneď odstrelí. Mám síce rád jazdu šmykom, ale toto je na mňa priveľa.
Mali sme dve krízovky, ale neboli veľké. Nebolo to vo vysokej rýchlosti,“ poznamenal Béreš, ktorý napokon mohol byť spokojný. Veď za chrbtom udržal aj bývalého tímového kolegu Martina Kočiho.
Mladý pilot navigovaný skúseným Čechom Petrom Starým začal opatrne a hotoval sa na zmenu nastavenia svojej Škody Fabia S2000. Po servisnej prestávke však začalo pršať a pozmenený "setup" avizované zrýchlenie nepriniesol.
Bez posilňovača zemiaková medaila
Koči so Starým skončili štvrtí, lebo tri kilometre pred koncom poslednej skúšky im vypovedal službu posilňovač riadenia.
Pred slovensko-českým tandemom sa tak s náskokom ôsmich desatín sekundy udržali aj Maďari István Hadik a Krisztiánom Kertészom na Subaru Impreza R4.
Mimochodom, Maďar mal podobné problémy s nestabilitou auta ako Béreš a na nastavenie sa sťažoval aj Mário Csente jazdiaci s ďalším - hoci tentoraz produkčným - Subaru Impreza.
Bývalé „veľké eNká“, teda aktuálnu triedu 3, s prehľadom ovládol Tomáš Ondrej s Adamom Gomorim na Mitsubishi Lancer, ktorí v celkovom poradí obsadili piate miesto a predbehli tak aj Igora Drotára s Vladom Bánocim sedlajúcich „wéercéčko“, Škodu Fabia. Druhá v triede 3 skončila česko-slovenská dvojica Josef Semerád/Radovan Mozner ml. (Mitsubishi Lancer) a tretia Mário Csente/Petr Těšinský (Subaru Impreza).
Druhý deň ovládol Melichárek, Grzyb vyhral celkovo
Rely Prešov pokračovala v sobotu druhou etapou, ktorá bola v rámci majstrovstiev Slovenska hodnotená samostatne. Súťažiaci aj tentoraz absolvovali trať zloženú zo šiestich rýchlostných skúšok.
Po dvakrát sa predstavili na Žipove, v Margecanoch a na divácky atraktívnom mestskom okruhu v Ľuboticiach, čo spolu tvorilo asi 75 meraných kilometrov. Počasie síce takmer celý deň hrozilo zamračenou oblohou, napokon však nezapršalo.
Piatkoví smoliari Martin Koči s Petrom Starým začali vo veľkom štýle a úvodný test absolvovali v najkratšom čase, keď Poliakom Grzegorzovi Grzybovi a Robertovi Hundlovi na druhom mieste ušli o 2,2 sekundy.
Lenže - ako sa ukázalo - bola to len výnimka potvrdzujúca pravidlo. Rozbehnutý slovensko-český tandem hneď v nasledujúcej skúške pribrzdil defekt, stratil 40 sekúnd, a bolo jasné, že na popredné priečky môže zabudnúť.
Smolu konečne prekonali bratia Jaroslav a Erik Melichárkovci. Hneď ráno sa síce so svojim Citroenom C4 WRC nezmestili do jedného zo spomaľovacích retardérov, ale potom už nedali súperom šancu a vyhrali ďalších päť rýchlostných skúšok.
Za prvenstvo v druhom súťažnom dni prešovskej rely si do slovenského majstráku pripísali maximálny počet bodov. „Dnešný deň bol v porovnaní so včerajškom o poznanie lepší, okrem prvej eresky, kde sme sa nevmestili do spomaľovacieho retardéru, museli sme cúvať a stratili dosť sekúnd. Ostatné už boli bez väčších problémov a pomaly si zvykáme na auto“, povedal v cieli Melichárek.
Boj o druhé miesto zviedli tradiční konkurenti – Grzyb s Hundlom a Jozef Béreš jun. so Zoltánom Repásom. Kým v piatok mali navrch Poliaci, v sobotu bola rýchlejšia slovensko-maďarská dvojica.
Grzyb podľa vlastných slov nechcel veľmi riskovať a radšej sa sústredil na zisk absolútneho prvenstva v hodnotení oboch dní.
Tesne pod pódiom zostali Maďari István Hadik/Krisztián Kertész so Subaru Impreza R4, ktorí za sebou udržali aj doťahujúcich Kočiho a Starého. Domáci Igor Drotár s Vladom Bánocim na Škode Fabia WRC v sobotu dojazdili na šiestom mieste.
Ondrej stratil druhé víťazstvo
Netradične dramatickú zápletku mal boj o prvenstvo medzi produkčnými vozidlami. Vedenia sa ujali Tomáš Ondrej s Adamom Gomorim v Mitsubishi Lancer Evo IX a postupne si pred svojimi súpermi vybudovali bezmála polminútový náskok.
Lenže dotierajúci Josef Semerád s Radovanom Moznerom mladším v ďalšom Mitsubishi z neho postupne ukrajovali. Ondrej navyše dostal 10-sekudovú penalizáciu za nesprávny prejazd retardérom, a tak mal pred záverečným meraným testom k dobru už iba 4,9 sekundy.
Tlak nezvládol a havaroval. Z prvenstva v triede 3 sa tešili Semerád s Moznerom. Medzi vozidlami s jednou poháňanou nápravou opäť dominovali Pavlovia Nagy a Kušnier s Citroenom C2 R2 Max.
Grzyb si počkal na víťazstvo
Prešovská rely sa hodnotila aj v súčte za oba dni. Grzyb udržal vedenie z piatka, hoci jeho náskok pred Bérešom sa stenčil asi o polovicu. Tretí skončil Hadik.
V rámci FIA Európskeho pohára vyhrali Saliuk s Chervonenkom (Škoda Fabia S2000) pred našimi Nagyom s Kušnierom (Citroen C2 R2 Max) a maďarským tandemom Tábori/Kurti (Citroen C2 R2 Max).
Neoficiálne poradie za oba dni:
1. Grzyb/Hundla (PL) Škoda Fabia S2000 1:30:06,9 h., 2. Béreš jun./Repás (SR/H) Subaru Impreza R4 +11,1 s., 3. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +53,6, 4. Koči/Starý (SR/ČR) Škoda Fabia S2000 +1:14,8 min., 5. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +2:27,2, 6. Semerád/Mozner (CZ/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +4:28,4, 7. Csente/Těšinský (SR/ČR) Subaru Impreza +6:13,0, 8. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC +7:24,9, 9. Saliuk/Chervonenko (KAZ) Škoda Fabia S2000 +7:34,8, 10. Nagy/Kušnier (SR) Citroen C2 R2 Max +10:39,4.-
DMACK Rally 2013, majstrovstvá Slovenska – priebežné poradie:
1. Grzyb 101 bodov, 2. Melichárek 96, 3. Béreš 92, 4. Koči 74, 5. Drotár 60.
Autor: Tlačové stredisko rely prešov
