SME
Nedeľa, 29. máj, 2022 | Meniny má Vilma

Prichádza tretia generácia BMW X5, väčšia ako súčasná

BMW X5 dostane silné motory, redukciu náklonu karosérie a väčší kufor. Pozrite si prvé fotky a porovnanie parametrov s predchodcom.

BMW X5 budú po vzore predchodcov vyrábať v americkom Spartanburgu a na nemeckom trhu sa objaví v novembri tohto roka.BMW X5 budú po vzore predchodcov vyrábať v americkom Spartanburgu a na nemeckom trhu sa objaví v novembri tohto roka. (Zdroj: BMW)

BRATISLAVA. Zo športovo aktívneho vozidla (SAV) BMW X5 sa od Detroitského debutu v roku 1999 stalo najpredávanejšie auto svojej kategórie s 1,3 milióna predanými kusmi.

Nečudo, že po dvoch úspešných generáciách, ktoré stelesňovali skôr cestné SAV bez redukčnej prevodovky, prichádza tretia generácia postavená na rovnakej filozofii.

Akurát bude komfortnejšia, so širším výberom materiálov, balíkom nových elektronických systémov a samozrejme LED dizajnom v predných aj zadných svetlách.

Dizajnéri s novým BMW X5 príliš neexperimentovali, hrali sa skôr s typickými obličkami a grafikou svetiel. Úplne nová generácia má lepšiu aerodynamiku a nízky súčiniteľ odporu vzduchu len 0,31 (v základnej naftovej verzii xDrive30d).

Ponecháva si úžitok

Hoci BMW X5 patrí do noblesnej časti automobilovej produkcie, ktorú ľuďom netreba, len ju chcú, má svoje praktické výhody. Vďaka batožinovému priestoru (objem 650 l) väčšiemu než má Škoda Octavia ostáva BMW X5 veľmi užitočným autom.

Navyše ponúka zadné delené sedadlá v pomere 40/20/40 a podľa prvých správ dostane podstatne väčšie doplnkové odkladacie priestory.

predok.jpg

Na rázvore 2933 mm vzniklo viac miesta vzadu a pohodlnejšie sedenie. V rámci nespočetného rozšírenia výbavy, nových prvkov a materiálov môžeme upozorniť na montáž komfortných sedadiel aj dozadu.

Presne tie typické BMW príplatkové "Comfort" sedadlá s nastaviteľnou hornou časťou operadla v rozsahu 80 mm, budú dostupné aj vzadu. Tieto sedadlá automobilka ponúka samostatne za príplatok alebo spolu s balíkom sedadiel v treťom rade sedemmiestnej verzie. Zadné dve doplnkové sedadlá sú dimenzované na postavy do telesnej výšky 150 centimetrov.

Dostane viac výkonu a veľké motory

Na rozdiel od premiéry konkurenčného Mercedesu ML, ktorý predstavili hneď na úvod aj s malými štvorvalcovými motormi, BMW debutuje so šesťvalcom a osemvalcami.

Zatiaľ jediná benzínová verzia xDrive50i stojí na osemvalci V8 s výkonom 330 kW (450 k). Za naftový základ si automobilka zvolila šesťvalcový trojliter xDrive30d s výkonom 190 kW (258 k) a s krútiacim momentom 560 Nm.

Na rovnakom objeme aj motore, ale s vyšším vstrekovacím tlakom (2200 bar) a trojstupňovým prepĺňaním je založená verzia M50d s výkonom 280 kW (381 k) a krútiacim momentom 740 Nm. Extra silný diesel s balíkom M Performance vystrelí veľké SAV z nuly na stovku za 5,3 sekundy.

bok.jpg

Bude redukovať náklony karosérie

Po vzore konkurentov nový informačný displej systému iDrive zobrazí aj aktuálnu informáciu o stave pohonu všetkých kolies, o natočení predných kolies a vychýlení náprav.

Každé BMW X5 (s výnimkou pripravovanej verzie sDrive25d) má systém pohonu všetkých kolies xDrive a len od peňaženky, motorizácie a chuti zákazníka závisí nadstavba podvozka.

Napríklad v podobe aktívneho zadného diferenciálu Dynamic Performance Control, ktorý už nebude vyhradený len pre M verziu.

Bežné BMW X5 bude jazdiť na snehu ešte precíznejšie s aktívnym rozdeľovaním sily medzi dvomi zadnými kolesami. Veľmi podstatné je, že diferenciál DPC zasahuje do dynamiky aj pri ubratom plyne, keď motor neťahá.

Podvozku dodajú viac komfortu

BMW už roky buduje pravidlo podvozku rýchlejšieho než je samotný motor a na pomoc čoraz viac využíva elektroniku i aktívne zásahy do riadenia podvozka.

V novom BMW X5 ešte pribudne aktívny stabilizátor a dva podvozkové balíky Dynamic a Professional spojené s elimináciou nakláňania Dynamic Drive. Novinka rozozná terén od cesty a tiež v závislosti na rýchlosti mení stabilizačný účinok proti nakláňaniu karosérie.

Zrejme na základe výhrad k tvrdosti podvozkov druhej generácie X5 dostane jej nástupca aj špecializovaný balík Comfort s pneumatickým pružením na zadnej náprave.

vzadu.jpg

Aktívne tlmiče DDC a vzduchové pruženie budú tiež súčasťou adaptívneho podvozka M Performance. Nový podvozok Professional prichádza s kombináciou dvoch svetov: Comfort a Dynamic.

V skratke povedané, úlohou systému je spojiť v BMW X5 doteraz veľmi nespojiteľné svety precíznej športovej jazdy a komfortu. Po novom sa má auto zadaním z kabíny doslova prestaviť na komfortnú jazdu alebo dynamicky ladenú.

Šoférovi pribudli ďalšie oči

Bavorská automobilka celkom logicky rozširuje počet aj funkcie asistenčných systémov na palube, takže okrem reagovania na chodcov a automatického núdzového brzdenia ponúkne aj aktívny tempomat s funkciou pre zastavenie a pohnutie sa v kolóne.

kokpit.jpg

V priebehu roka 2013 pribudne aj asistent dopravnej zápchy s korigovaním jazdného smeru v pruhu. Okrem nočného videnia, ktoré má BMW asi najlepšie spomedzi konkurentov, pridáva funkciu svetiel Dynamic Light Spot, ktorá namieri na osoby a zvieratá cielený lúč svetla.

BMW X5 porovnanie rozmerov s druhou generáciou

Verzia

BMW X5 2013 (III. gen)

BMW X5 2012 (II.gen)

Rázvor (mm)

2933

2935

Dĺžka (mm)

4886

4855

Šírka (mm)

1938

1935

Výška (mm)

1762

1775

Objem kufra (l)

650

620

Objem nádrže (l)

85

85

Priemer otáčania (m)

12,7

12,8

Brodivosť vo vode (cm)

50

50

Prejazdový uhol (°)

20

19,8

Predný nájazdový uhol (°)

25

25,5

Zadný výjazdový uhol (°)

20

22,7

Svetlá výška podvozka (mm)

209

220

BMW X5 základné údaje prvých verzií

Model

BMW X5

BMW X5

BMW X5

Verzia

xDrive50i

xDrive30d

M50d

Motor

benzínový V8

naftový R6

naftový R6

Počet valcov/ventilov

8/32

6/24

6/24

Zdvihový objem (cm3)

4395

2993

2993

Výkon (kw(k))

330 (450)

190 (258)

280 (381)

Pri otáčkach (ot./min.)

5500

4000

4000-4400

Krútiaci moment (Nm)

650

560

740

Pri otáčkach (ot./min)

2000-4500

1500 -3000

2000-3000

Emisie CO2 (g/km)

242

162

177

Pohotovostná hmotnosť (kg)

2175

2070

2190

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

5,0

5,9

5,3

Maximálna rýchlosť (km/h)

250

230

250

Spotreba mesto(l/100 km)

14,0

7,0

7,6

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

8,3

5,7

6,2

Kombinovaná spotreba (l/100km)

10,4

6,2

6,7

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Top jedenásť pláží na Baleárskych ostrovoch: ktorú si vyberiete?
  2. Kali, Tina, Yael i Spievankovo vandrujú po slovenských vodách
  3. Odliv mozgov pokračuje. Ako dostať mladých domov?
  4. Leto v Rakúsku: Keď vás cisár pozve k stolu
  5. Kúpele sú liečivý celok, Thermia jeho kráľovná!
  6. Lenivá kuchárka: Zdravý obed či večeru uvaríte za pár drobných
  7. Bratislavský realitný trh oživí GALVANIA rezidencie
  8. Slovenských tridsiatnikov láka zakladanie fondov
  1. Herec Karel Zima: Táto kamera do auta vám vydrží roky: MIO!
  2. Poškriabali vám auto, keď ste niekde parkovali?
  3. Ako si vyberať pohodlnú obuv nielen do práce? Toto sú naše tipy!
  4. Agresívne brzdenie alebo poistný podvod? Mal palubnú kameru!
  5. Darček na Deň detí? Repasovaný telefón môže byť skvelou voľbou
  6. Zdravé zateplenie za jeden deň: čo neviete o fúkanej izolácii
  7. Wüstenrot minulý rok úspešne naštartoval nový obchodný model
  8. Dve zľavy na jedného: Toto predĺženie v PLANEO je vaša šanca!
  1. Lenivá kuchárka: Zdravý obed či večeru uvaríte za pár drobných 15 048
  2. Top jedenásť pláží na Baleárskych ostrovoch: ktorú si vyberiete? 7 559
  3. Leto v Rakúsku: Keď vás cisár pozve k stolu 6 552
  4. Odliv mozgov pokračuje. Ako dostať mladých domov? 5 678
  5. Ako umocniť svoju lásku k Chorvátsku? Vlastným apartmánom! 2 016
  6. Kali, Tina, Yael i Spievankovo vandrujú po slovenských vodách 1 885
  7. Kúpele sú liečivý celok, Thermia jeho kráľovná! 1 323
  8. Zodpovedné nakupovanie chráni biodiverzitu pre budúce generácie 1 305
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Areál Čatlošovej vily je nevyužívaný takmer dve desaťročia.

S prestavbou areálu bývalého sanatória nesúhlasili úrady ani aktivisti.


27. máj
Naložená dodávka na prívese. Napokon sa na Ukrajinu dostala.

Slzy, smiech a sedem hodín na colnici.


27. máj

Bol to najlepší výkon brankára v dejinách Ligy majstrov.


7 h
Vojna na Ukrajine.

Vojna na Ukrajine pokračuje 95. deň.


a 3 ďalší 4 h

Neprehliadnite tiež

BMW i4 M50

Prvé elektrické M kombinuje absurdné zrýchlenie s tichým komfortom.


27. máj
Naložená dodávka na prívese. Napokon sa na Ukrajinu dostala.

Slzy, smiech a sedem hodín na colnici.


27. máj
Ford Tourneo Connect

Novinka je dvojčaťom Volkswagenu Caddy.


27. máj
Škoda Afriq

Pretekárske auto postavili za štyri mesiace.


25. máj

Blogy SME

  1. Lórant Kulík: Filatelia: Na inauguráciu poštovej známky Košicko-bohumínskej železnice sa prišiel pozrieť aj turistický sprievodca a spisovateľ Milan Kolcun
  2. Miroslav Kocúr: Hitler, Heydrich, Tiso - traja kamaráti a ich dnešní "kamaráti"
  3. Anna Miľanová: Nu, što ty glupaja ptica!?
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 40. - Arktída - Expedícia MacMillan s účasťou amerického letectva z roku 1925
  5. Anton Kaiser: Cnosť žije aj po smrti
  6. Věra Tepličková: Revolúcia zamatová versus za/Matovičová
  7. Peter Slamenik: Špeciálna amnestia
  8. Miro Jankes: Májový výber (2022)
  1. Ján Valchár: Bitka pri Cušime, Admirál Kuznecov alebo dve frašky ruskej flotily 12 077
  2. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť III) 9 767
  3. Monika Kusendová: Malofatranská hrebeňovka alebo 4-dňové sólo dobrodružstvo s ruksakom po horách 4 371
  4. Monika Nagyova: Výhody emočného prejedania sa 4 216
  5. Jana Melišová: Oplatí sa žiť na dlh? 2 828
  6. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť I) 2 710
  7. Slovenské národné stredisko pre ľudské práva: Kam až zájdu návrhy na obmedzovanie prístupu k interrupciám? 2 620
  8. Ján Valchár: Odvaha plukovníka Chodarjonoka alebo ako to nie je o odvahe 2 187
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 40. - Arktída - Expedícia MacMillan s účasťou amerického letectva z roku 1925
  2. Lívia Hlavačková: Je Ajurvéda naozaj taká prastará, ako vravia?
  3. Jiří Ščobák: Mentální cvičení: Určení rizikových bodů a možných tras ruského postupu na Ukrajině
  4. Monika Nagyova: Výhody emočného prejedania sa
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 39. - Arktída - Letecká expedícia Amundsena s Ellsworthom na severný pól -1925
  6. Jiří Ščobák: Bude nový II. pilier lepší? Dožijeme sa exodu z dlhopisových fondov?
  7. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  8. Jiří Ščobák: Vydrží Rusko dlhú ekonomickú vojnu? Nevyčerpajú sa spojenci?
SkryťZatvoriť reklamu