SME
Nedeľa, 22. máj, 2022 | Meniny má Júlia, Juliána

Najlepší motor má podľa novinárov opäť Ford

Titul motor roka obhájil trojvalcový Ford EcoBoost nie len vo svojej objemovej kategórii, ale aj celkovo. Úspešnými boli Volkswagen, BMW aj Ferrari.

(Zdroj: Ford)

BRATISLAVA. Výsledky ankety International Engine of the Year Awards 2013 boli vyhlásené v stredu na výstave Engine Expo v nemeckom Štuttgarte. Celkové prvenstvo obhájil trojvalcový prepĺňaný motor z dielní Ford, ktorý dostal najvyššie ocenenie aj v kategórii v ktorej súťažil.

Tohto roku výsledky ankety záviseli na 87 novinároch z 35 krajín celého sveta, no zástupcu zo Slovenska by ste medzi nimi hľadali márne. Podmienkou zaradenia do súťaže je integrácia vybraného motora v osobnom aute s nasadením do predaja pred júnom 2013.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Každý z novinárov mal k dispozícii 25 hodnotiacich bodov. V každej kategórii mohol svojmu favoritovi udeliť maximálne 15 a minimálne jeden bod.

Pohonné agregáty súťažili v 11 základných kategóriách a o všeobecný titul ankety „International Engine of the Year“.

Motorová novinka

Prvú z kategórií obsadil motor z dielní Volkswagen. Prepĺňaný štvorvalcový agregát 1,4 TSI (ACT) získal celkovo 234 bodov a predstihol tak o 14 bodov pohonnú jednotku Ferrari (6,3 l V12). Agregát Skyactiv 2,5 l vyrobený automobilkou Mazda obsadil tretiu pozícii so 136 bodmi.

TSI motor bol ocenený hlavne vďaka systému „Cylinder on Demand“, ktorý je schopný odpojiť v priebehu niekoľkých desiatok milisekúnd polovicu valcov, pri nízkom kontinuálnom zaťažení motora. Agregát produkujúci výkon 103 kW (140 k) a 250 Nm krútiaceho momentu dostal pochvalu aj za svoju hmotnosť 104 kg.

SkryťVypnúť reklamu

„Zelený“ motor

V kategórii o najekologickejší motor sa pobila trojvalcová pohonná jednotka Fiat spaľujúca CNG so systémom GM, ktorý kombinuje elektromotor a benzínový štvorvalec (Opel Ampera, Chevrolet Volt).

Nakoniec vyhral malý trojvalec Fiat so zdvihovým objemom 875 cm3 a výkonom 59 kW (80 k), no získal len o tri body viac pred svojim rivalom.

Tretiu pozíciu získal čisto elektrický pohon integrovaný do vozidla amerického výrobcu Tesla (Model S).

Športová pohonná jednotka

Časy atmosférických agregátov V12 sú už dávno preč, no to nijako nezabránilo Ferrari, aby získalo titul v kategórii, ktorá mu takpovediac patrí. Svojich súperov prevalcoval 6,3-litrový vidlicový dvanásťvalec 294 bodmi a dielne Ferrari víťazstvo potvrdili aj druhým miestom (185 bodov) vďaka motoru 4,5 l V8.

SkryťVypnúť reklamu

Tretiu priečku získal britský McLaren s motorom V8 3,8 l.

Motor s objemom pod jeden liter

Či to pripúšťame alebo nie, prepĺňané trojvalcové agregáty si nachádzajú stále viac priaznivcov, čomu zodpovedá aj počet a kvalita súperov v tejto kategórii. Napriek ich úsiliu, ani jednému sa nepodarilo zobrať titul Fordu a tak aj tento rok má právo na oslavu.

Trojvalcový EcoBoost so zdvihovým objemom 999 cm3 a výkonom 92 kW (125 k) svojich súperov deklasoval celkovým počtom 557 bodov. Treba však pochváliť aj bronzový Fiat, ktorý sa umiestnil na mieste druhom (329 bodov) a získal bodov viac ako pohonná jednotka Volkswagenu (235 bodov).

Motor s objemom od 1,0 do 1,4 litra

Víťazstvom v kategórii motorov od jedného do 1,4-litra sa pohonné jednotky typu TSI stávajú najúspešnejšou sériou motorov. Ovládli prvé štyri priečky.

SkryťVypnúť reklamu

Na tróne sa umiestnil agregát 1,4 TSI Twincharger s výkonom 136 kW (185 k) s celkovým počtom až 411 bodov. Za ním nasleduje slabší 1,4 TSI, 1,2 TSI a 1,4 TSI s technológiou vypínania dvoch valcov. Až na piatej (Fiat 1,4 MultiAir Turbo) a šiestej priečke (GM kombinácia elektromotor a spaľovací motor) sa umiestnili výrobcovia iných automobiliek.

Motor s objemom od 1,4 do 1,8 litra

Už nie je prekvapením, že v tejto kategórii vyhral motor vyvinutý pod krídlami BMW a koncernu PSA. Štvorvalcová pohonná jednotka 1,6 Turbo s výkonom 155 kW (211 k) spaľujúca benzín, potvrdila svoje kvality aj s odstupom času a po siedmy krát v rade vyhrala napriek silnej konkurencii.

Na prvú priečku útočil aj, nakoniec druhý, Volkswagen s motorom 1,8 TSI. Napriek relatívnemu neúspechu získal 231 bodov, čím preskočil tretí Ford až o 86 bodov.

SkryťVypnúť reklamu

Motor s objemom od 1,8 do dvoch litrov

Veľmi podarený motor Volkswagen 2,0 TSI nakoniec nestačil na tohtoročného víťaza, ktorým sa stala bavorská automobilka BMW. Hoci len o sedem bodov, ale predsa - s celkovým počtom 295 bodov, zvíťazil štvorvalcový benzínový motor BMW 2,0 Twin-Turbo produkujúci výkon 180 kW (245 k).

BMW potvrdilo technologickú vyspelosť aj svojich naftových motorov. Ich štvorvalcový diesel prepĺňaný Twin-Turbom skončil na tretej priečke opäť len tesne (-10 bodov) za druhým VW.

Motor s objemom od 2,0 do 2,5 litra

V tejto kategórii sa na prvých šiestich priečkach objavili až štyri naftového pohonné jednotky z ktorých jedna je hybridná technika (Mercedes-Benz E300 Hybrid). Nestačili však na benzínový päťvalec Audi 2,5 TFSI (250 kW / 340 k), ktorý prvú priečku s celkovým počtom bodov 368 získal úplne s prehľadom.

SkryťVypnúť reklamu

Napriek tomu si myslíme, že druhé miesto pre Mazdu 2,2 Skyactiv Diesel (332 bodov) je oprávnené. Motor sme vyskúšali a jeho reakcie na plynový pedál zahanbia nejednu aj športovo orientovanú pohonnú jednotku.

Tretiu priečku so 185 bodmi obsadil naftový Mercedes-Benz 2,1 CDI.

Motor s objemom od 2,5 do troch litrov

300.jpgNapriek tomu, že v tejto kategórii na prvých šiestich priečkach dominuje BMW dieslovými aj benzínovými motormi, víťazstvo nezískalo.

Automobilke Porsche stačilo na prvé miesto a 259 bodov - jediný, plochý šesťvalcový motor 2,7 DI s výkonom 202 kW (275 k) aby porazilo „bavorácky“, benzínový trojlitrový šesťvalec biturbo (244 bodov).

Aj tretie (240 bodov), štvrté (233 bodov) a piate miesto (196 bodov) patrilo BMW.

Motor s objemom od 3,0 do štyroch litrov

Britská spoločnosť McLaren síce neuspela v kategórii športových motorov, no vo svojej objemovej triede a v naozaj tvrdej konkurencii sa jej podarilo vyhrať. Porota prvým miestom ocenila motor McLaren 3,8 V8 (460 kW / 625 k) a venovala mu celkovo 333 bodov.

SkryťVypnúť reklamu

Trinásť bodov zaostal motor z dielní BMW Motorsport. Štvorlitrový benzínový osemvalec poháňajúci BMW M3 získal 320 bodov s náskokom pred tretím Audi/Bentley 4,0 TFSI (286 bodov).

Kráľovská kategória: nad štyri litre

Poslednou, najťažšou váhovou kategóriou ankety „International Engine of the Year Awards 2013“ sú pohonné jednotky so zdvihovým objemom nad štyri litre. Všetky posudzované agregáty sú špičkou vo svojej triede, no víťaz môže byť len jeden.

Pohár tentoraz putuje do Talianska, kde sa ocenením môže pochváliť Ferrari a to hneď dvakrát.

1. Ferrari 6.3 l V12 - 270 bodov

2. Ferrari 4.5 l V8 - 250 bodov

3. Mercedes-AMG 5.5 l V8 - 158 bodov

4. BMW M 4.4 l twin turbo V8 - 156 bodov

5. Mercedes-AMG 6.2 l V8 - 148 bodov

6. Lamborghini 6.5 l V12 - 124 bodov

SkryťVypnúť reklamu

Na bilboardy Fordu sa budeme pozerať aj tento rok

Vyhrať svoju objemovú či inú kategóriu je určite veľký úspech. Vyhrať celkovú kategóriu a vyhrať ju druhý raz za sebou, to zrejme nebude náhoda. Prepĺňaný litrový trojvalec Ford EcoBoost nedokázal poraziť nikto ani v iných kategóriách.

300.jpg

1. Ford 999 cm3 turbo (benzínový trojvalec) - 479 bodov

2. Volkswagen 1.4 l TSI TwinCharger (benzínový štvorvalec) - 408 bodov

3. BMW 2 l twin-turbo (benzínový štvorvalec) - 247 bodov

4. Porsche 2.7 l DI (plochý, benzínový šesťvalec) - 245 bodov

5. Ferrari 6.3 l V12 - 233 bodov

6. BMW/PSA 1.6 l turbo (benzínový štvorvalec) - 197 bodov

7. McLaren 3.8 l V8 - 180 bodov

8. Audi 2.5 l (benzínový päťvalec) - 111 bodov

Podrobnejšie výsledky, vrátane víťazov minulých ročníkov nájdete v online magazíne.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vydavateľstvo Petit Press so štyrmi Novinárskymi cenami
  2. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž
  3. Contact Center Hub a Ncontactcenter od NFON
  4. Volkswagen ID.5 prináša nový softvér aj pre staršie modely
  5. Do čoho sa oplatí investovať, aby ste ušetrili na energiách?
  6. Šprintérsky duel IONIQ 5 vs i30 N Performance má víťaza
  7. MS v hokeji: TV Tipsport + špeciálna kurzová ponuka!
  8. Obnovené lety do Marsa Alam. Po dvoch rokoch opäť víta turistov
  1. Prečo potrebujeme udržateľné riešenia v oblasti mobility?
  2. Gestačný diabetes mellitus
  3. Vydavateľstvo Petit Press so štyrmi Novinárskymi cenami
  4. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž
  5. Do finále McDonald´s Cupu sa prebojovalo mužstvo z Víťaza
  6. Garmin vyrobil cykloradar Varia RCT715 s bezpečnostnou kamerou
  7. Obľúbená pracovná agentúra Work Service nezmizla
  8. Župné mestečko ovládne krajské mesto aj celý Abov. Už zajtra
  1. Do čoho sa oplatí investovať, aby ste ušetrili na energiách? 6 704
  2. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž 4 468
  3. Odišlo už štvrť milióna mladých ľudí. Má Slovensko budúcnosť? 4 146
  4. Obnovené lety do Marsa Alam. Po dvoch rokoch opäť víta turistov 2 812
  5. Vydavateľstvo Petit Press so štyrmi Novinárskymi cenami 2 052
  6. Príliš veľa vitamínov škodí zdraviu, majte ich pod kontrolou 1 412
  7. 5 najčastejších chýb pri zateplení šikmej strechy: vyhnite sa im 1 390
  8. McDonald´s Cup pozná víťazný tím z Košického kraja 1 014
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto

Online kúpite už aj českú a slovinskú známku.


17. jan
Peugeot 308

Väčší benzínový motor mu však chýba v ponuke.


18. máj
Lada Granta

Autá budú bez airbagov.


a 1 ďalší 17. máj
Lexus ES 300h

Výkon je dostatočný, no zrýchlením nenadchne.


17. máj

Blogy SME

  1. Marián Kozák: Stretnutie s terapeutickými psíkmi počas Župních dní 2022 v Košiciach
  2. Ján Škerko: Úvahy o Ukrajine
  3. Michal Legíň: Cesta hrdinov SNP 2021 - 8.časť
  4. Tomáš Dérer: Len neeskalovať napätie?
  5. Roman Daniel Baranek: Varíme s Medveďom - Špaldová varená kysnutá knedľa
  6. Jiří Ščobák: Bude nový II. pilier lepší? Dožijeme sa exodu z dlhopisových fondov?
  7. Peter Biščo: Strana Smer zameraná na premiestňovanie obsahu štátnej kasy a eurofondov do svojich vreciek nemá virtuálnu adresu.
  8. Monika Kusendová: Malofatranská hrebeňovka alebo 4-dňové sólo dobrodružstvo s ruksakom po horách
  1. Vladimír Benčík: Zvitky od Mŕtveho mora - boli napísané pred 2000 rokmi, predpovedajú apokalypsu? 11 244
  2. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť I) 10 342
  3. Jana Melišová: Pomalý pád na Wall Street sa zrejme ešte neskončil 9 315
  4. Ján Valchár: Odvaha plukovníka Chodarjonoka alebo ako to nie je o odvahe 5 405
  5. Ivan Beňovič: Sankcie voči oligarchom vojnu na Ukrajine nezastavia 3 800
  6. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť II) 3 633
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925) 3 055
  8. Tupou Ceruzou: Pôjdeš do basy, ty hajzel! 1 911
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 39. - Arktída - Letecká expedícia Amundsena s Ellsworthom na severný pól -1925
  2. Jiří Ščobák: Bude nový II. pilier lepší? Dožijeme sa exodu z dlhopisových fondov?
  3. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  4. Jiří Ščobák: Vydrží Rusko dlhú ekonomickú vojnu? Nevyčerpajú sa spojenci?
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925)
  6. Jiří Ščobák: Jaká je situace na linii dotyku? Pomůže Rusku mobilizace?
  7. Jiří Ščobák: Mohu zemřít, ale nebudu žít jako otrok
  8. Adam Valček: Pri čudnom zákroku na súde sa NAKA pokúšala zmocniť utajených dokumentov
SkryťZatvoriť reklamu