Prvá jazda: Kia cee´d GT stavia na výkone a komforte

Najrýchlejšia kompaktná Kia všetkých čias presne plní svoje poslanie a nechce byť športovou ikonou triedy. Cúvacie senzory má však za príplatok.

(Zdroj: Kia)

MNÍCHOV, KITZBUHEL. Po dlhej zime, povodniach a teraz aj po rekordných horúčavách boli dva dôvody navštíviť rakúske lyžiarske stredisko Kitzbühel: schladiť prehriate telo a vyskúšať horúce auto.

Napokon bolo v údolí rovnakých 34 stupňov ako u nás a auto zas tak horúce nebolo. Najrýchlejšia kompaktná Kia v histórii nám však ukázala presne svoj štýl a zameranie, ktorého sa do bodky drží.

Dôvody pre vznik verzie GT sa presne stretli s výsledným autom, pretože výrobca tentoraz nezašiel ani o krok ďalej než mal preskúmaný terén. Za volantom sme našli viac, než sme čakali.

Európsky automobilový trh v rokoch 2008 až 2012 pripomína najťažšiu 3,3 kilometrovú zjazdovku sveta Hahnenkamm s klesaním 860 metrov, pretože v danom období doslova spadol o 15 percent.

Kým Honda a Mazda v tomto období zaznamenali v Európe polovičný prepad, Kia narástla o 41 percent. Pridala sa tak k Volkswagenu, Škode a ostatným značkám, ktoré ešte stihli rásť.

Chcú okoreniť kompaktnú triedu

Kia si polepšila o 2,6 percenta aj za prvých päť mesiacov tohto roka, kedy sa trh prepadol o ďalších šesť percent. Podľa rozsiahlych prieskumov verejnej mienky, ktoré sú v európskom zastúpení Kia na dennom poriadku, vníma verejnosť túto značku v prvom rade ako racio a až potom cez emócie a nedajbože ako vyžitie za volantom.

Po skúsenostiach z emočného prerodu Seatu na prelome tisícročí môže vyzerať tento zámer ako cesta do pekla. Kia však nechce zmeniť existujúci smer, len plánuje hrať na emócie štúdiami a okorenením existujúcich modelov.

KIA_GT_ZADOK.jpg
Kia prichádza s modelom GT naraz v troj aj päťdverovej verzii a s rovnakou cenou pre oba modely od 22.990 eur.

Presne s týmto zámerom navrhli cee´d GT a pro_cee´d GT s vylepšeným dizajnom a úplne novým motorom. Kia neplánuje veľkolepo vstúpiť do sveta rely alebo stanoviť športové méty v kompaktnej triede.

Stále ostáva nohami na zemi, hoci nezabúda dodať, že cee´d GT odjazdil vyše 480 kôl na severnej slučke Nürburgringu a dosiahol čas 8 minút a 45 sekúnd.

Ak aj veríme tomuto času, ťažko uveriť, že išli na deklarovaných 95 percent auta. Namiesto zeleného pekla, ako okruh nazývajú, sme novinku vyskúšali na nemeckej diaľnici a v alpských serpentínach.

Kocky ľadu svietia

Dochutenie základných modelov cee´d a pro_cee´d začalo po oboch stranách predného nárazníka štvoricou LED. Autori chceli vraj v miestach denných svetiel simulovať kocky ľadu.

Pri istej inšpirácii Golfom GTI by bolo nemiestne urobiť tam klasické vetracie otvory, preto dostali obľúbené proporcie nárazníka takéto vlastné a nápadité riešenie.

KIA_GT_VOLANT.JPG
Volant dostal pekné logo GT, avšak má tenký veniec a trochu zvláštne tvarovanie.

Vonkajší vzhľad trojdverovej Kie pro_cee´d stopercentne plní provokačný cieľ a spolu s novým zadným nárazníkom pôsobí veľmi ucelene.

Kombinácia bielej perleťovej farby a červených nálepiek ostane spolu s niekoľkými drobnosťami vyhradená prvej päťstokusovej sérii cee´d GT 1st edition. Neskôr bude možné niektoré GT prvky dizajnu objednať aj do obyčajnej Kie.

Recaro si za sedadlá zaslúži cenu

Kokpit tiež postúpil oproti štandardnému modelu o imidžový krok vyššie. Presvedčili sme sa však, že červené logo GT ešte dobrý volant nerobí.

Má veľmi tenký veniec a trochu umelé tvarovanie. Okamžite na ňom vidieť nové tlačidlo GT, ktoré samozrejme nemá takú moc ako "M" u BMW.

Vlastne na auto nemá žiadny vplyv, len prepína stredný TFT displej medzi vzhľadom analógového tachometra a digi štýlom s číslicovým tachometrom a ukazovateľom plniaceho tlaku turbodúchadla.

KIA_GT_NARAZNIK.JPG
Štyri LED v prednom nárazníku majú pripomínať kocky ľadu a zároveň sú hlavným štylistickým prvkom prednej časti.

Základné zobrazenie analógového tachometra vyzerá podstatne lepšie. Skutočne fyzicky citeľnú zmenu priniesli sedadlá Recaro.

Výborne vyzerajú, dobre držia telo v zákrutách a nechávajú precítiť dianie na ceste. Dokonca ich "H" bod je ešte nižšie ako v bežných modeloch, takže vodič môže sedieť relatívne nízko.

Ticho a komfort ostali v popredí

Naštartovaním nového motora 1,6 T-GDi sa nič nestane a ani dvojica výfukov vzadu nezahrmí. Reálne spoznanie agregátu nastane až po prvých kilometroch, kedy si v praxi potvrdíte papierový výkon 204 koní a krútiaci moment 265 Nm.

Štvorvalcu za jeho ochotu vydávať zo seba všetko, uveríte výkon a svojou charakteristikou potvrdzuje predpoklady. Motor okrem podprahového svišťania turbodúchala nevydá ani tón športového hlásku a len ticho pradie. Až priveľmi ticho a bez snahy vyvolať emóciu.

Príjemné pocity vyvolá skôr vydarené spojenie s charakterom prevodovky a reakcia na plynový pedál. Tlačidlo GT, ani žiadne iné, nemení naladenie auta a dokonca ani posilňovač riadenia nemožno nastavovať.

KIA_GT_KOLESA.JPG
Dizajn 18 palcových diskov navrhli špeciálne pre verziu GT. Kia obúva priamo v žilinskom výrobnom závode pneumatiky Michelin Pilot Sport s rozmerom 225/40 R18 (oprava).

Tým sa GT jasne profiluje ako rýchle a komfortné kompaktné auto, bez snahy zmeniť svoj naturel tlačidlom. Stovkami kilometrov nadobudnete pocit, že jedno je naladené pre druhé a netreba to meniť.

Kvalita jazdy je pritom o stupeň, ak nie dva, vyššia oproti ostatným verziám cee´d. Hoci motor dáva o sebe vedieť, nadobudli sme pocit, že podvozok je predsa o niečo rýchlejší ako novinka 1,6 T-GDi.

Zadnej náprave pribudol stabilizátor

Ešte sme sa nestretli s tým, aby motor reagoval na plynový pedál vyslovene dvojfázovo. Bleskurýchla akoby atmosférická reakcia na zošliapnutý plyn okamžite mykne autom v snahe zrýchliť. Po sekunde nabehne druhá turbo fáza silnejšieho ťahu.

Čakanie na záťah turba veľmi netradične kráti rýchla polovičná reakcia na plyn. Podvozok vylepšený tuhšími pružinami, nižšou svetlosťou a zadným stabilizátorom ostáva komfortný aj na osemnásťpalcových kolesách. Jeho limity spoznáme až v redakčnom teste, preto nebudeme chváliť deň pred večerom.

KIA_GT_PRISTROJ.JPG
Tlačidlo GT na volante prepína vzhľad prístrojového panelu. Grafika analógového rýchlomera je v poriadku, digitálna verzia nepôsobí vkusne.

V riadení cítiť elektrický posilňovač a odozva na kontakt s cestou patrí k priemerným. Vedenie stopy v zákrute urobilo slušný dojem.

V klesaní diaľnice sme nejako vytlačili 230 kilometrov za hodinu, ale pre podvozok aj motor je pohodová jazda do 200 kilometrov za hodinu. Asi každého šoféra zaujme veľmi tichučké a precízne správanie verzie GT v rýchlostiach okolo 150 až 170 kilometrov za hodinu.

Parkovacie senzory dostanete za príplatok

Nová Kia cee´d GT má vlastnú výbavu zodpovedajúcu charakteru auta. Za príplatok sú v ponuke napríklad adaptívne svetlá, panoramatické strešné okno, stmavené zadné okná, vyhrievanie sedadiel a volantu, bezkľúčový vstup alebo Navi balík s navigáciou a automatickou dvojzónovou klimatizáciou. Troj a päťdverová verzia majú rovnakú uvádzaciu cenu 22.990 eur.

Akurát škoda, že v aute daného kalibru sa v kolónke príplatkovej výbavy ocitli zadné parkovacie senzory. Metalická farba alebo perleťový lak stoja štandardných 430 eur.

KIA_GT_SEDADLA.JPG
Predné sedadlá Recaro vyzerajú byť špička v triede a sú veľmi dobrý kompromis medzi užívaním jazdy a komfortným nastupovaním.

Pod úpätím Hahnenkammu sme si pri vystavenom aute skúsili navoliť cee´d GT podľa vlastného gusta a slovenského cenníka. Výsledná suma za auto s prvkami, ktoré k nemu patria, bola 25.070 eur.

Výbavu konkurenčného Volkswagenu Golf GTI a Kie cee´d GT ťažko porovnávať, avšak Golf GTI (162 kW (220k)) začína na cene 26.500 eur.

ico

Prvý dojem

Kia cee´d GT už po tichom naštartovaní vyvrátila všetky zvrhlé predstavy o horúcom kompaktnom aute kategórie hot hatch.

Toto nie je hot hatch! Každým detailom dáva najavo, že nechce konkurovať najostrejším lídrom triedy.

Po úvodnom schladení predstáv sa auto samo zadefinuje na rýchly komfortný kompakt. A to urobí tak presvedčivo, že v tej chvíli od nej nečakám mechanický samosvor a dokonca ani pákovú ručnú brzdu.

Jazdu som si pomerne užil a nenastal pocit sklamania, pretože toto auto sa nehrá na niečo, čo nie je a svoje poslanie si plní stopercentne.

V mantineloch rýchleho a aj na 18 palcových kolesách komfortného kompaktu vyslovujem úplnú spokojnosť a pozitívne prekročenie očakávaní.

Asi najpodstatnejší je citeľný a neodškriepiteľný rozdiel v jazde oproti ostatným modelom cee´d. Akurát ten zbytočne dlhý a lesknúci sa vrch palubnej dosky stále prekáža

Rasťo Chvála

Technické parametre

Značka

Kia

Model

cee´d GT

Motor

1,6 T-GDi

Počet valcov/ventilov

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1591

Výkon (kw(k))

152 (204)

Pri otáčkach (ot./min.)

6000

Krútiaci moment (Nm)

265

Pri otáčkach (ot./min)

1750 - 4500

Emisie CO2 (g/km)

171

Rázvor náprav (mm)

2650

Dĺžka (mm)

4310

Šírka (mm)

1780

Výška (mm)

1470/1430

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1382/1359

Objem batož. priestoru (l)

380

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

7,7

Maximálna rýchlosť (km/h)

230

Spotreba mesto(l/100 km)

9,7

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

6,1

Kombinovaná spotreba (l/100km)

7,4

Cena test. modelu od (eur)

22.990

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Rastie nám pokrivená generácia?
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  4. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  5. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  6. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  7. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  8. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  9. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  10. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  1. Detské zúbky sú veda
  2. Štartujú jesenné módne dni v Poluse
  3. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  4. Rastie nám pokrivená generácia?
  5. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  6. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  7. AAA AUTO za päť rokov predalo 320 tisíc vozidiel
  8. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  9. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  10. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  1. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 21 645
  2. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 10 179
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 9 376
  4. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 3 687
  5. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 2 035
  6. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 1 960
  7. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 689
  8. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 1 520
  9. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky 1 249
  10. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 1 246

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Európa sa hýbe smerom, akým chce Merkelová

Angela Merkelová bola v posledných rokoch tvárou Európskej únie. Bez domáce podpory to bude mať oveľa ťažšie.

EKONOMIKA

Bankomaty majú výročia. Takto vyzerali pred 50 rokmi

Prvý bankomat dali do používania v roku 1967 v Londýne.

ŠPORT

Nórsky divák nevedel, že Sagana na Tour de France vylúčili

Ľudia v Nórsku si majstrovstvá sveta v cyklistike užívajú.

Neprehliadnite tiež

Nová Kia Stonic osloví tínedžera aj dôchodcu (prvá jazda)

Do predaja sa na Slovensku dostane 14. októbra.

Malá XC40 so sebou prináša veľké zmeny

Volvo predstavilo svoje najmenšie SUV, prináša hneď niekoľko noviniek

Šéf marketingu BMW Ian Robertson: Ďalšiu Čínu už na Zemi nenájdeme

Pre Jozefa Kabaňa majú v BMW prichystané veľké výzvy.

Anketa o Svetové auto roka 2018 sa ponesie v znamení SUV

Posledný ročník vyhral Jaguar F-Pace, tento rok SUV tvoria viac než polovicu nominovaných.