SME
Nedeľa, 29. máj, 2022 | Meniny má Vilma

Kamerový systém zvýši náklady na STK najviac o desiatky centov

Na staniciach technickej (STK) budú od 1. júla povinne namontované kamery. Podľa ministerstva dopravy to bude znamenať zvýšenie bezpečnosti na cestách.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - SME - Tomáš Benedikovič)

Zavedenie kamier, zdá sa, neovplyvní ceny technických kontrol. Náklady na jednu kontrolu by sa nemali zvýšiť o viac ako o niekoľko desiatok centov.

"Závisí od jednotlivých prevádzkovateľov, ako sa postavia k úprave cien. Ale aj dnes je rozdiel v cenách podľa regiónov 20 až 30%," uviedol Miroslav Kobrtek, predseda Národnej asociácie STK.

Stanica technickej kontroly, ktorá nebude mať namontovaný kamerový systém, nebude môcť vykonávať svoju činnosť.

Ovplyvnia kamery ceny STK?
Ladislav Jelínek: Odpoveď na otázku vplyvu na ceny za výkon technickej kontroly je možno odvodiť z nasledovných skutočností: Národná asociácia STK disponuje ponukami základnej zákonom požadovanej zostavy monitorovacieho záznamového zariadenia od ministerstvom schválených dodávateľov už od 2700 eur na jednu kontrolnú linku. Pri ročnom počte technických kontrol na linke v počte 3000, čo je naozaj skromný odhad a pri dobe odpisovania počas 4 rokov sa záťaž na jednu technické kontrolu pohybuje v desiatkach centov vrátane prevádzkových nákladov.

Kamery na STK sú dôsledkom podvádzania

"Už v roku 2010 sme iniciovali, na vlastné náklady vyvinuli a na dvoch členských STK inštalovali monitorovacie záznamové zariadenia (kamerové systémy)," napísal nám Ladislav Jelínek tajomník Národnej asociácie STK.

Cieľom asociácie, ktorá zastupuje takmer polovicu majiteľov STK, bolo podľa Jelínka, zvýšiť kvalitu technických kontrol a zabrániť niektorým nežiaducim praktikám.

Kamery na staniciach technických kontrol sú podľa ministerstva dopravy dôsledkom odhalení viacerých prípadov, keď technici vydávali potvrdenia aj pre autá, ktoré testami neprešli.

"Povinné monitorovanie zjednoduší a sprehľadní dozor nad vykonávaním emisných a technických kontrol," uviedol Martin Kóňa, hovorca ministerstva dopravy.

Podľa ministerstva by sa už na cesty nemali dostávať autá, ktoré neprešli povinnými kontrolami. Zvyčajne sú to vozidlá, ktoré by mohli svojim technickým stavom ohroziť bezpečnosť premávky.

Ministerstvo problémy s kamerami neočakáva

"Do konca júna prebieha testovanie systémov a nezaznamenali sme nič, čo by naznačovalo prípadné technické problémy kamerových systémov," dodal Kóňa s tým, že závažné technické problémy neočakávame ani po spustení systému už v reálnom živote.

"K dnešnému dňu sú všetky STK členov Národnej asociácie nainštalované, odskúšané a pripravené na ostrú prevádzku," dodal Jelínek.

Kamery musia mať všetky stacionárne pracoviská technických kontrol. Monitorované budú povinne aj emisné kontroly (EK), ktorých pracovisko je na STK. "Samostatné pracoviská EK budú musieť používať schválené monitorovacie záznamové zaradenie od 1.1.2014," upresnil Kobrtek.

Každé STK monitorujú tri kamery

Princíp kamerového systému spočíva v monitorovaní pracoviska STK najmenej tromi kamerami.

Prvá kamera na vstupe na linku STK robí snímky prednej časti kontrolovaného vozidla. Druhá kamera sníma zadnú časť vozidla pri výstupe z linky a tretia kamera monitoruje celú linku STK.

Kamery robia snímky v niekoľko-minútových intervaloch a dokážu identifikovať aj evidenčné číslo kontrolovaného vozidla.

Záznam je archivovaný v centrálnom informačnom systéme. Technik sa doňho ráno pod svojim prístupovým kódom cez internet prihlasuje a celá jeho činnosť sa odohráva a zaznamenáva na serveroch v Bratislave, nie na lokálnych počítačoch na STK.

Po 1. júli nebude môcť byť kontrola ukončená, ak nebudú doručené fotografie z kamier kontrolovaného vozidla do centrálneho systému.

"Systém má ešte niekoľko skrytých kontrolných mechanizmov, ktoré tu nemožno uvádzať," upozornil Jelínek.

Kontrola pod dohľadom kamier

Miroslav Kobrtek vysvetľuje postup, ako bude fungovať monitorovanie STK počas technickej kontroly.

"Zákazník, ako doteraz, ak príde na STK vykonať technickú (TK) a emisnú kontrolu (EK), odovzdá osvedčenie o evidencii vozidla na príjme.

Po zaevidovaní vozidla do automatického informačného systému (AIS; jednotné pripojenie na centrálny server; v činnosti od 1.1.2009), systém automaticky pridelí vozidlu jedinečný čiarový kód. Technik alebo pracovník príjmu ho vytlačí. Samostatný kód je pre TK a aj pre EK.

Na začiatku haly je čítačka čiarových kódov. Technik zosníma kód a vstupná kamera vyhotoví snímku prednej časti vozidla. Musí byť rozpoznateľná predná tabuľka s evidenčným číslom, ktorá sa automaticky prevádza do textového reťazca a odosiela do AIS. Zo snímky by mal byť jasný aj druh, typ vozidla, farba a prípadne aj nejaké rozlišovacie znaky.

Počas merania sníma vozidlo a meranie priebežná kamera, ktorá robí úplný videozáznam. Priebežná kamera musí zaberať najmenej polovicu kontrolnej linky a vždy valcovú skúšobňu bŕzd.

Záznam je uchovávaný na serveri 30 dní a z neho sa ešte počas merania vyhotovujú automaticky snímky, priebežne každých 5 minút. Tieto snímky sú takisto automaticky zasielané do AIS.

Na konci merania musí technik znovu priložiť čiarový kód k čítačke a zadná výstupná kamera vyhotoví snímok zadnej časti vozidla so zadnou tabuľkou s evidenčným číslom.

Snímky zo vstupu, výstupu a z priebehu merania sa automaticky prikladajú ku konkrétnemu protokolu a vozidlu.

Každá fotografia je po odoslaní do AIS súčasťou systému a uchováva sa počas doby platnosti TK alebo EK.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Kali, Tina, Yael i Spievankovo vandrujú po slovenských vodách
  2. Top jedenásť pláží na Baleárskych ostrovoch: ktorú si vyberiete?
  3. Odliv mozgov pokračuje. Ako dostať mladých domov?
  4. Bratislavský realitný trh oživí GALVANIA rezidencie
  5. Kúpele sú liečivý celok, Thermia jeho kráľovná!
  6. Slovenských tridsiatnikov láka zakladanie fondov
  7. Leto v Rakúsku: Keď vás cisár pozve k stolu
  8. Lenivá kuchárka: Zdravý obed či večeru uvaríte za pár drobných
  1. Herec Karel Zima: Táto kamera do auta vám vydrží roky: MIO!
  2. Poškriabali vám auto, keď ste niekde parkovali?
  3. Ako si vyberať pohodlnú obuv nielen do práce? Toto sú naše tipy!
  4. Agresívne brzdenie alebo poistný podvod? Mal palubnú kameru!
  5. Darček na Deň detí? Repasovaný telefón môže byť skvelou voľbou
  6. Zdravé zateplenie za jeden deň: čo neviete o fúkanej izolácii
  7. Wüstenrot minulý rok úspešne naštartoval nový obchodný model
  8. Dve zľavy na jedného: Toto predĺženie v PLANEO je vaša šanca!
  1. Lenivá kuchárka: Zdravý obed či večeru uvaríte za pár drobných 15 102
  2. Top jedenásť pláží na Baleárskych ostrovoch: ktorú si vyberiete? 7 803
  3. Leto v Rakúsku: Keď vás cisár pozve k stolu 6 578
  4. Odliv mozgov pokračuje. Ako dostať mladých domov? 5 691
  5. Ako umocniť svoju lásku k Chorvátsku? Vlastným apartmánom! 2 017
  6. Kali, Tina, Yael i Spievankovo vandrujú po slovenských vodách 1 892
  7. Kúpele sú liečivý celok, Thermia jeho kráľovná! 1 335
  8. Zodpovedné nakupovanie chráni biodiverzitu pre budúce generácie 1 305
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Dietok prizeračky - Miroslava Setnická (vľavo) a Viera Farbiaková

Niektoré rodiny na ich služby čakajú dlhé mesiace.


25. máj
Peter Cehlárik na ZOH 2022 v Pekingu.

Všetci sme boli proti vojne, je hrozné, čo sa deje, vraví hokejista.


Stanislav Benčat 3 h
Areál Čatlošovej vily je nevyužívaný takmer dve desaťročia.

S prestavbou areálu bývalého sanatória nesúhlasili úrady ani aktivisti.


27. máj
Vojna na Ukrajine.

Vojna na Ukrajine pokračuje 95. deň.


a 3 ďalší 5 h

Neprehliadnite tiež

BMW i4 M50

Prvé elektrické M kombinuje absurdné zrýchlenie s tichým komfortom.


27. máj
Naložená dodávka na prívese. Napokon sa na Ukrajinu dostala.

Slzy, smiech a sedem hodín na colnici.


27. máj
Ford Tourneo Connect

Novinka je dvojčaťom Volkswagenu Caddy.


27. máj
Škoda Afriq

Pretekárske auto postavili za štyri mesiace.


25. máj

Blogy SME

  1. Štefan Vidlár: Nedeľná modlitba
  2. Vladimír Zervan: Gyimesi-Tarabov zákon
  3. Miroslav Kocúr: Hitler, Heydrich, Tiso - traja kamaráti a ich dnešní "kamaráti"
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 40. - Arktída - Expedícia MacMillan s účasťou amerického letectva z roku 1925
  5. Lórant Kulík: Filatelia: Na inauguráciu poštovej známky Košicko-bohumínskej železnice sa prišiel pozrieť aj turistický sprievodca a spisovateľ Milan Kolcun
  6. Anton Kaiser: Cnosť žije aj po smrti
  7. Anna Miľanová: Nu, što ty glupaja ptica!?
  8. Helena Smihulova Laucikova: Májové snenie
  1. Ján Valchár: Bitka pri Cušime, Admirál Kuznecov alebo dve frašky ruskej flotily 12 423
  2. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť III) 9 795
  3. Monika Kusendová: Malofatranská hrebeňovka alebo 4-dňové sólo dobrodružstvo s ruksakom po horách 4 320
  4. Monika Nagyova: Výhody emočného prejedania sa 4 224
  5. Jana Melišová: Oplatí sa žiť na dlh? 3 144
  6. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť I) 2 736
  7. Slovenské národné stredisko pre ľudské práva: Kam až zájdu návrhy na obmedzovanie prístupu k interrupciám? 2 617
  8. Ján Valchár: Odvaha plukovníka Chodarjonoka alebo ako to nie je o odvahe 2 143
  1. Jiří Ščobák: Mentální cvičení: Určení rizikových bodů a možných tras ruského postupu na Ukrajině
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 40. - Arktída - Expedícia MacMillan s účasťou amerického letectva z roku 1925
  3. Monika Nagyova: Výhody emočného prejedania sa
  4. Lívia Hlavačková: Je Ajurvéda naozaj taká prastará, ako vravia?
  5. Jiří Ščobák: Bude nový II. pilier lepší? Dožijeme sa exodu z dlhopisových fondov?
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 39. - Arktída - Letecká expedícia Amundsena s Ellsworthom na severný pól -1925
  7. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925)
SkryťZatvoriť reklamu