BRATISLAVA. Nezávislá skúšobňa bezpečnosti automobilov EuroNCAP venuje čoraz väčšiu pozornosť prvkom aktívnej bezpečnosti - takým, ktoré majú nehode zabrániť.
Tento trend zohľadňuje aj samotné hodnotenie s výrazným podielom elektronických systémov na celkovom zisku hviezdičiek.
V ostatnom čase prešli testom bezpečnosti dve autá rodinného charakteru a s výborným výsledkom v oblasti bezpečnosti pri náraze. Športovo úžitková Honda C-RV dostala za ochranu cestujúcich 93 percent a za ochranu detí v autosedačkách tiež slušných 74 percent.
Honde vytkli sériovú výbavu
Samozrejme ohľaduplnosť voči chodcom limituje vysoký predok SUV, avšak 68-percentnú ochranu možno považovať za úspech.
Honda síce už pred rokmi predstavila predkolízny systém, ktorý zabraňuje zrážke s nečakanou prekážkou, lenže tento a mnohé iné prvky sú záležitosťou príplatkového vybavenia.
Honda dostala len 6 bodov za pripomínače pásov a stabilizačný systém VSA. Z pohľadu celkového hodnotenia dostala ledva päť hviezdičiek.
Technici v správe vyzdvihli stabilnú konštrukciu pri čelnom náraze a ochranu hlavy pri bočnom náraze do stĺpa.
C4 Picasso dobre chráni deti
Rodinný van a horúca novinka značky Citroen ponúka vysoký stupeň ochrany detí v autosedačkách so ziskom 88 percent.
Popri dobrom výsledku za ochranu dospelých na úrovni 88 percent a priemernej ochrane chodcov si Citroen vyslúžil lepšie hodnotenie za asistenčné systémy ako Honda.
Okrem pripomínačov nezapnutých pásov a ESP má v štandardnej výbave aj asistent dodržania limitu rýchlosti.
Práve limitér rýchlosti dodávaný štandardne splnil požiadavky testu. Rodinné auto dostalo podobne ako Honda maximálne hodnotenie za predný nárazník poskytujúci výraznú mäkkosť pri náraze do nôh chodca.
Tradične problémy s ohľaduplnosťou sú v oblasti hlavy, pretože na dolnej hrane okna je viacero problematických miest.
Na rozdiel od výborných opierok hlavy s vysokou účinnosťou ochrany pri zadnom náraze si vyslúžila kritiku ochrana hrudníka pri bočnom náraze.
V globále však Citroen udržal vysokú latku bezpečnosti svojich rodinných áut a získal dnes už nutných päť hviezdičiek.
Radar Fiatu dodržal, čo sľúbil
EuroNCAP po overovaní funkcie stabilizačného systému v praxi pristupuje už aj k samostatným testom prvkov aktívnej bezpečnosti.
Napríklad naposledy si posvietilo na City Brake Control značky Fiat, ktorý má zabrániť malým nehodám v meste. Čiže ide o nízke rýchlosti a zabránenie najčastejšiemu typu reťazových havárií v kolóne.
Fiat deklaruje, že jeho City Brake Control zasahuje pri vodičovej nepozornosti a hroziacej zrážke v rýchlosti od 5 do 30 kilometrov za hodinu.
Laboratórne skúšky EuroNCAP potvrdili vlastnosti deklarované značkou Fiat a reakcia radaru na stojace autá alebo autá idúce v tom istom smere bola adekvátna. Rovnako nebol problém s funkciou v tme a za zhoršených poveternostných podmienok.
Výhodou v zlom počasí je umiestnenie radaru za čelným sklom, ktorý utierajú stierače. Skúšobni sa akurát nepáči malý rýchlostný rozsah radaru, ktorý je nepoužiteľný na diaľnici.
