SME
Nedeľa, 25. september, 2022 | Meniny má Vladislav

Zistili sme, čo robí vysoká rýchlosť s brzdnou dráhou Kia pro_cee´d GT

Brzdy mali na letisku v Sliači plné zuby spomaľovania z vysokej rýchlosti, ale vydržali.

Kia dosahovala v najrýchlejšej časti trate rýchlosť vyše 180 km/h.Kia dosahovala v najrýchlejšej časti trate rýchlosť vyše 180 km/h. (Zdroj: Kia)

SLIAČ. Auto s najkomplikovanejším označením modelu dostalo v tomto roku preplňovaný benzínový motor T-GDi, poriadnu porciu 204 koní a označenie GT.

Po prvých jazdách v Alpách a okolí Mníchova prišlo na rad druhé zoznámenie s trojdverovou verziou pro_cee´d GT, ktorá vyzerá pomerne agresívne.

Kým v Nemecku sme akurát tak vyskúšali plynový pedál na diaľnici, teraz prišla možnosť ísť s Kiou naplno pri brzdení aj zatáčaní.

Našli voľný termín aj zákruty

Model vyrobený na Slovensku sme mohli otestovať na rýdzo slovenskom letisku Sliač (pre starších Tri Duby), ktoré je v pohotovostnej službe NATO.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Kia našla v pomerne komplikovanom vojenskom letovom pláne termín, kedy mohla na testovanie novinármi využiť priľahlú dráhu Alfa a priestor pred civilnou časťou letiska.

Aby sa testovacie jazdy neobmedzili iba na akceleráciu po rovine, auto.sme.sk sa ponúklo pripraviť trať s rôznym typom zákrut a dvomi spomaľovacími retardérmi.

Trať obsahovala otočku po brzdení z vysokej rýchlosti, dve šikany na rovine, slalom s "prehadzovaním" hmoty auta a tiež ostro zalomenú zákrutu s pomerne neskorým apexom.

Brzdy potrebovali "vypáliť"

Každý z takmer dvadsiatky novinárov mal dve kolá a snahu dosiahnuť čo najlepší čas. Osobne už pri stavbe trate sme mali pochybnosti, či to auto so sériovými brzdami aj pneumatikami vydrží v dobrom zdraví.

SkryťVypnúť reklamu

Výrobca síce sľubuje, že brzdy pripravovala firma Brembo, avšak bolo už veľa akože ostrých áut, ktoré sa po dvoch kolách na okruhu "uvarili".

Kia pro_cee´d GT mala síce ako-tak zabehnutý motor, ale tiež surové brzdy. To sa ukázalo po štyroch kolách, keď novinári brzdili v najrýchlejšom bode trate zo 175 na 30 kilometrov za hodinu.

Na brzdových platničkách musela ohorieť farba a takpovediac sa museli celé brzdy vypáliť. Potom sme našli správny chladiaci režim a brzdy sa dostali do štandardu, v ktorom dokázali fungovať až do konca päť hodín trvajúcich testov.

kia_ilus_r3020.jpg

Telemetria sledovala rozdiely

Počínanie každého jazdca sledovala telemetria a Kii slúži ku cti, že podľa meraní sa brzdný účinok ku koncu držal na tej istej úrovni. Rozpačitý bol iba úvod.

SkryťVypnúť reklamu

Pri zábehu bŕzd bola brzdná dráha zo 170 na 40 km/h v jednom prípade 180 metrov. Potom brzdy chytili druhý dych a zvládali takéto brzdenie na 110 metroch.

Veľa samozrejme záviselo aj od nohy vodiča a opakovane vyšlo ako najlepšie brzdenie prudkým tlakom na pedál až do konca.

Treba si uvedomiť, že jedno a to isté auto môže byť v rôznej kondícii a že nie vždy máme na diaľnici ideálne podmienky na čo najkratšie zabrzdenie. Preto si treba v nemeckých rýchlostiach nad 180 km/h nechať veľkú rezervu.

Dodržala sľub

Brzdy vykázali schopnosti ešte na konci brzdného manévru vystupňovať spomalenie.

Samozrejme, sériové Porsche vie dosahovať pri brzdení priemerné spomalenie 1G počas celého brzdného manévru, ale Kia pro_cee´d GT to aspoň občas pri konci brzdenia vystupňovala na 1G.

SkryťVypnúť reklamu

Automobilka nepropaguje GT ako ostrý hot hatch a vyhýba sa porovnaniu s najostrejšími hot hatch v triede. Avšak nezabúda pripomínať svoj čas 8:45 na severnej sľučke Nurburgringu.

Po druhej sérii testovacích jázd na Sliači môžeme zodpovedne napísať, že pro_cee´d GT presne plní sľuby výrobcu byť tichým a rýchlym kompaktným autom, s agresívnym dizajnom a príjemným zvukom, ale bez výraznejších športových ambícií.

Hlavne vie zatočiť

Kia pro_cee´d GT navonok vyzerá veľmi ostro a športové sedadlá Recaro ešte zdôrazňujú obrovské očakávania. V duchu pôvodnej filozofie modelu však nemá zázračné tlačidlá, ktoré by zmenili bežné auto na ostrú pílu.

Na volante možno tlačidlom GT meniť grafiku displejov a to je všetko. Auto nemá ani samosvorný diferenciál ani meniteľnú charakteristiku riadenia.

SkryťVypnúť reklamu

Napriek tomu v najobávanejších častiach trate neostalo v hanbe a zatočilo bez výrazného nedotáčavého efektu. O vyrovnanej charakteristike podvozka pri zatáčaní svedčili málo zodraté predné plášte oproti zadným.

Aj podľa údajov z meracej techniky autu vyhovovalo plynulé zatočenie volantom bez strhnutia na začiatku zákruty. Akonáhle vodič v ostro zalomenej zákrute "strhol" nájazdovú líniu volantom, stratil stopu aj čas.

So spomienkou na klokotanie výfuku dostáva Kia pro_cee´d GT celkom slušnú známku za jazdné vlastnosti na hladkej letiskovej dráhe.

Spoje panelov nevyviedli ABS z konceptu a predná náprava držala stopu. Zadok mohol byť viac zábavnejší pri náhlej zmene smeru jazdy.

Vyhral rozdielom triedy

Súťaž zabezpečila využívanie auta naplno.

SkryťVypnúť reklamu

Michal Karpat z Autožurnálu brzdením na poslednú chvíľu a dobrou stopou na "chytákoch" trate zvíťazil s rozdielom triedy. Víťazstvo rozhodol najmä v rýchlom prejazde retardérov, kde neostal visieť na brzdách, ale radšej vykrojil presnú stopu.

Víťaz dosiahol na trati priemernú rýchlosť 98,7 km/h. Maximálnu rýchlosť na rovinke (186 km/h) o kilometer vyššiu ako Karpat mal tretí Vlado Dimov. Na druhom mieste presne medzi nimi skončil Viliam Brtáň zo Stella Centra.

vyhodnotenie_r3029.jpg

Technické parametre

Značka

Kia

Model

cee´d GT

Motor

1,6 T-GDi

Počet valcov/ventilov

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1591

Výkon (kw(k))

152 (204)

Pri otáčkach (ot./min.)

6000

Krútiaci moment (Nm)

265

Pri otáčkach (ot./min)

1750 - 4500

Emisie CO2 (g/km)

171

Rázvor náprav (mm)

2650

Dĺžka (mm)

4310

Šírka (mm)

1780

Výška (mm)

1470/1430

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1382/1359

Objem batož. priestoru (l)

380

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

7,7

Maximálna rýchlosť (km/h)

230

Spotreba mesto(l/100 km)

9,7

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

6,1

Kombinovaná spotreba (l/100km)

7,4

Cena modelu Kia cee´d GT od (eur)

22.990

Cena skúšanej verzie pro_cee´d 1st Edition od (eur)

27.290

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  3. Sledujte príjem živín u starých rodičov
  4. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč?
  5. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma?
  6. Realitný maklér v Poprade
  7. Je čas na cestovateľské plány, jeseň bude plná spoznávania
  8. Najradšej by ste pri čítaní správ nechali všetko plávať?
  1. Industriálna Spilka Offices je súčasťou Týždňa zelených budov
  2. Hagyari: Som pripravený intenzívne a tvrdo pracovať
  3. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  4. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  5. Je neskutočná! Pani Milada (80) búra svojou básničkou internety
  6. XTB vyhlasuje Conora McGregora za svojho globálneho ambasádora
  7. Šliapnuť do pedálov – a ide sa na to!
  8. Na Slovensku máme približne 23% fajčiarov
  1. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma? 11 757
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny 7 711
  3. OMV mení kuchynský olej za kávu. Teraz na celom Slovensku 3 526
  4. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč? 3 319
  5. Rozbolí vás žalúdok zo studenej vody? Najväčšie mýty o trávení 3 093
  6. Morca-della a Pali. Tatrakon stojí na osvedčenej klasike 2 754
  7. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME 2 065
  8. Excelentná novinka v Tescu 1 914
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Tomáš Tenczer: Ženy nezarábajú menej ako muži
  2. Štefan Vidlár: Padla facka
  3. Ľuboš Vodička: Veterné mlyny v Čechách a na Morave: Starý Poddvorov
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  5. Ivan Mlynár: Čoho sa to vlastne vyšetrovatelia NAKA okolo Jána Čurillu dožadujú.
  6. Jozef Javurek: Skandar
  7. Marian Nanias: Jadrová energia – Hra na schovávačku skončila.
  8. Marek Strapko: Irán vs. Rusko
  1. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú. 14 002
  2. Ján Valchár: Prečo je čiastočná mobilizácia v Rusku dobrou správou? 11 073
  3. Milan Removčík: Vlakom do Splitu. 6 170
  4. Martin Majzlan: Pamír, miesto kde som zanechal kus svojho srdca (+Video) 5 984
  5. Filip Kaľavský: Seniori bez obedov s dotáciou 5 531
  6. Miroslav Lukáč: Viete že ruský trpaslík je najväčší na svete, ruské hodinky najrýchlejšie a Červená armáda nie je krvavočervená, ale ružová? 5 241
  7. Tereza Krajčová: Grécke Atény 2/4 - Majestátny Acropolis, antická atmosféra v Agore a stopy Rimanov 4 457
  8. Oskar Kaman: Ako magistrát (ne)získal 1,6 milióna eur do rozpočtu 4 250
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu