SME
Štvrtok, 29. október, 2020 | Meniny má KláraKrížovkyKrížovky

Zistili sme, čo robí vysoká rýchlosť s brzdnou dráhou Kia pro_cee´d GT

Brzdy mali na letisku v Sliači plné zuby spomaľovania z vysokej rýchlosti, ale vydržali.

Kia dosahovala v najrýchlejšej časti trate rýchlosť vyše 180 km/h.Kia dosahovala v najrýchlejšej časti trate rýchlosť vyše 180 km/h. (Zdroj: Kia)

SLIAČ. Auto s najkomplikovanejším označením modelu dostalo v tomto roku preplňovaný benzínový motor T-GDi, poriadnu porciu 204 koní a označenie GT.

Po prvých jazdách v Alpách a okolí Mníchova prišlo na rad druhé zoznámenie s trojdverovou verziou pro_cee´d GT, ktorá vyzerá pomerne agresívne.

Kým v Nemecku sme akurát tak vyskúšali plynový pedál na diaľnici, teraz prišla možnosť ísť s Kiou naplno pri brzdení aj zatáčaní.

Našli voľný termín aj zákruty

Model vyrobený na Slovensku sme mohli otestovať na rýdzo slovenskom letisku Sliač (pre starších Tri Duby), ktoré je v pohotovostnej službe NATO.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Kia našla v pomerne komplikovanom vojenskom letovom pláne termín, kedy mohla na testovanie novinármi využiť priľahlú dráhu Alfa a priestor pred civilnou časťou letiska.

Aby sa testovacie jazdy neobmedzili iba na akceleráciu po rovine, auto.sme.sk sa ponúklo pripraviť trať s rôznym typom zákrut a dvomi spomaľovacími retardérmi.

Trať obsahovala otočku po brzdení z vysokej rýchlosti, dve šikany na rovine, slalom s "prehadzovaním" hmoty auta a tiež ostro zalomenú zákrutu s pomerne neskorým apexom.

Brzdy potrebovali "vypáliť"

Každý z takmer dvadsiatky novinárov mal dve kolá a snahu dosiahnuť čo najlepší čas. Osobne už pri stavbe trate sme mali pochybnosti, či to auto so sériovými brzdami aj pneumatikami vydrží v dobrom zdraví.

Skryť Vypnúť reklamu

Výrobca síce sľubuje, že brzdy pripravovala firma Brembo, avšak bolo už veľa akože ostrých áut, ktoré sa po dvoch kolách na okruhu "uvarili".

Kia pro_cee´d GT mala síce ako-tak zabehnutý motor, ale tiež surové brzdy. To sa ukázalo po štyroch kolách, keď novinári brzdili v najrýchlejšom bode trate zo 175 na 30 kilometrov za hodinu.

Na brzdových platničkách musela ohorieť farba a takpovediac sa museli celé brzdy vypáliť. Potom sme našli správny chladiaci režim a brzdy sa dostali do štandardu, v ktorom dokázali fungovať až do konca päť hodín trvajúcich testov.

kia_ilus_r3020.jpg

Telemetria sledovala rozdiely

Počínanie každého jazdca sledovala telemetria a Kii slúži ku cti, že podľa meraní sa brzdný účinok ku koncu držal na tej istej úrovni. Rozpačitý bol iba úvod.

Skryť Vypnúť reklamu

Pri zábehu bŕzd bola brzdná dráha zo 170 na 40 km/h v jednom prípade 180 metrov. Potom brzdy chytili druhý dych a zvládali takéto brzdenie na 110 metroch.

Veľa samozrejme záviselo aj od nohy vodiča a opakovane vyšlo ako najlepšie brzdenie prudkým tlakom na pedál až do konca.

Treba si uvedomiť, že jedno a to isté auto môže byť v rôznej kondícii a že nie vždy máme na diaľnici ideálne podmienky na čo najkratšie zabrzdenie. Preto si treba v nemeckých rýchlostiach nad 180 km/h nechať veľkú rezervu.

Dodržala sľub

Brzdy vykázali schopnosti ešte na konci brzdného manévru vystupňovať spomalenie.

Samozrejme, sériové Porsche vie dosahovať pri brzdení priemerné spomalenie 1G počas celého brzdného manévru, ale Kia pro_cee´d GT to aspoň občas pri konci brzdenia vystupňovala na 1G.

Skryť Vypnúť reklamu

Automobilka nepropaguje GT ako ostrý hot hatch a vyhýba sa porovnaniu s najostrejšími hot hatch v triede. Avšak nezabúda pripomínať svoj čas 8:45 na severnej sľučke Nurburgringu.

Po druhej sérii testovacích jázd na Sliači môžeme zodpovedne napísať, že pro_cee´d GT presne plní sľuby výrobcu byť tichým a rýchlym kompaktným autom, s agresívnym dizajnom a príjemným zvukom, ale bez výraznejších športových ambícií.

Hlavne vie zatočiť

Kia pro_cee´d GT navonok vyzerá veľmi ostro a športové sedadlá Recaro ešte zdôrazňujú obrovské očakávania. V duchu pôvodnej filozofie modelu však nemá zázračné tlačidlá, ktoré by zmenili bežné auto na ostrú pílu.

Na volante možno tlačidlom GT meniť grafiku displejov a to je všetko. Auto nemá ani samosvorný diferenciál ani meniteľnú charakteristiku riadenia.

Skryť Vypnúť reklamu

Napriek tomu v najobávanejších častiach trate neostalo v hanbe a zatočilo bez výrazného nedotáčavého efektu. O vyrovnanej charakteristike podvozka pri zatáčaní svedčili málo zodraté predné plášte oproti zadným.

Aj podľa údajov z meracej techniky autu vyhovovalo plynulé zatočenie volantom bez strhnutia na začiatku zákruty. Akonáhle vodič v ostro zalomenej zákrute "strhol" nájazdovú líniu volantom, stratil stopu aj čas.

So spomienkou na klokotanie výfuku dostáva Kia pro_cee´d GT celkom slušnú známku za jazdné vlastnosti na hladkej letiskovej dráhe.

Spoje panelov nevyviedli ABS z konceptu a predná náprava držala stopu. Zadok mohol byť viac zábavnejší pri náhlej zmene smeru jazdy.

Vyhral rozdielom triedy

Súťaž zabezpečila využívanie auta naplno.

Skryť Vypnúť reklamu

Michal Karpat z Autožurnálu brzdením na poslednú chvíľu a dobrou stopou na "chytákoch" trate zvíťazil s rozdielom triedy. Víťazstvo rozhodol najmä v rýchlom prejazde retardérov, kde neostal visieť na brzdách, ale radšej vykrojil presnú stopu.

Víťaz dosiahol na trati priemernú rýchlosť 98,7 km/h. Maximálnu rýchlosť na rovinke (186 km/h) o kilometer vyššiu ako Karpat mal tretí Vlado Dimov. Na druhom mieste presne medzi nimi skončil Viliam Brtáň zo Stella Centra.

vyhodnotenie_r3029.jpg

Technické parametre

Značka

Kia

Model

cee´d GT

Motor

1,6 T-GDi

Počet valcov/ventilov

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1591

Výkon (kw(k))

152 (204)

Pri otáčkach (ot./min.)

6000

Krútiaci moment (Nm)

265

Pri otáčkach (ot./min)

1750 - 4500

Emisie CO2 (g/km)

171

Rázvor náprav (mm)

2650

Dĺžka (mm)

4310

Šírka (mm)

1780

Výška (mm)

1470/1430

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1382/1359

Objem batož. priestoru (l)

380

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

7,7

Maximálna rýchlosť (km/h)

230

Spotreba mesto(l/100 km)

9,7

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

6,1

Kombinovaná spotreba (l/100km)

7,4

Cena modelu Kia cee´d GT od (eur)

22.990

Cena skúšanej verzie pro_cee´d 1st Edition od (eur)

27.290

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  2. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  3. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť
  4. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  5. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  6. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi?
  7. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  8. Aplikácia na likvidáciu škody. Bez obhliadky a bez faktúry.
  9. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej
  10. Nenechajme jeden druhého bez pomoci a kontaktu
  1. SPS ukončí rok miliónovými investíciami
  2. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  3. Trh s elektromobilmi stagnuje. Kríza by mu mohla pomôcť
  4. Fakulta drží tempo so súčasnými i budúcimi trendmi
  5. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  6. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  7. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  8. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  9. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi?
  10. Aplikácia na likvidáciu škody. Bez obhliadky a bez faktúry.
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 35 285
  2. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo 23 598
  3. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 19 701
  4. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 17 695
  5. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej 15 804
  6. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť 13 048
  7. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi 12 250
  8. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 11 424
  9. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 362
  10. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 536
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Fico žije v atmosfére strachu, jeho ľudia končia v putách

Šéf Smeru sa zastal viacerých zadržaných.

Predseda Smeru Robert Fico.
KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Z tohto už Fico neutečie

Fico je svojim ľuďom verný za každých okolností.

Peter Tkačenko
Plošne testovanie na Covid-19.

Koronavírus na Slovensku: Matovič ponúka zdravotníkom mimoriadne odmeny (minúta po minúte)

Celkovo sa koronavírusom na Slovensku nakazilo 51 728. Pandémia Covid-19 si doteraz vyžiadala 200 obetí.

Premiér Igor Matovič.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Lupo 3L
Citroën C3

Ostrý Hyundai i20N má pripomenúť zážitok z rally

Za príplatok môže mať auto aj samosvorný diferenciál.

Hyundai i20 N

V Bratislave v tichosti búrajú nádejnú technickú pamiatku

Čerpacia stanica BZ patrila k najstarším na Slovensku.

Už len torzo čerpacej stanice BZ.