Test: Toyota Yaris Trend provokuje ozdobami a výbavou

Šikovné auto vyzerá vďaka doplnkom ako hybrid, dobre brzdí, v meste veľa nespotrebuje, ale vo výbave nemá úplne všetko.

BREZNO. Toyota vstúpila do nového roka s predsavzatím urobiť model Yaris atraktívnejším a obyčajnú verziu priblížiť vyzdobenému hybridu, ktorý sa ujal nad očakávanie dobre.

TEST: Toyota Yaris Trend (15 fotografií)

Len na Slovensku je každý šiesty predaný Yaris hybrid. Nebyť automatickej prevodovky CVT s honosným označením Multidrive S, nebol by dôvod testovať auto s výbavou, ktorej zoznam si každý môže prezrieť na internete.

Napokon, virtuálne nemožno "vnímať" vyššiu vnímanú kvalitu plastov, o ktorú sa Toyota modelom Yaris snaží. V tomto ohľade má byť Trend ešte o stupienok vyššie a "trendová" záležitosť do mesta.

Peniaze rozhodujú vždyNapriek akejkoľvek emocionálnej náklonnosti k autu, dnes musí byť trendom hlavne cena. Výbava Trend v akcii prischla len najsilnejšiemu benzínovému motoru 1,33 Dual VVT-i s výkonom 73 kW a na výber sú dve prevodovky.

Šesťstupňová manuálna a Multidrive S, ktorú sme mali v testovanom vozidle. Mimo akciových cien môže mať výbava Trend aj diesel 1,4 D-4D s 66 kW. Verzia Trend je odhliadnuc od Yaris Hybridu najdrahšou výbavou za 13.190 eur (manuál) a 14.440 eur (Multidrive S) čiže najdrahšia cesta k modelu Yaris.

Vylepšenia a pridaná hodnota však majú zaručiť, že Yaris Trend je najlacnejšia najdrahšia voľba. Hoci výbava Trend má vzhľadom na cenu slušnú váhu, nerobte si nádeje, že jej patrí všetko v cenníku od vrchu po spodok.

Za alarm si zaplatíte 230 eur a za povinnú výbavu 22 eur. Ak chcete automatickú dvojzónovú klimatizáciu testovanej verzie namiesto manuálnej, Trend ju ponúka za zvýhodnených 290 eur.

V Yarise však dostanete tempomat, športový posilňovač riadenia, dvojfarebné zliatinové disky, zadné svetlá s LED, chrómované spätné zrkadlá, zadnú parkovaciu kameru, elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá a zatmavené bočné sklá.

Chrómované rámčeky nájdete vždy a takmer všade, navyše dostanete kožený volant, hlavicu radiacej páky so zvýrazneným prešívaním, špeciálne čalúnenie, samozrejme kompletnú bezpečnostnú výbavu a LED denné svetlá. Rozšírenie systému Toyota Touch na Toyota Touch&Go s navigáciou stojí v Trende 600 eur.

Tuning od výrobyZa dané peniaze je Trend celkom dobrá ponuka v prípade, ak chcete mať iný a krajší Yaris pred domom. Zovňajšok výrobca trochu prezdobil, ale tuning navonok nevyzerá úplne lacno. Navyše máte istotu, že sú to všetko originálne doplnky od výroby. Viac ako karoséria zaujalo precízne skrášlenie interiéru bielou a oranžovou.

Kým v štandardnom Yarise sa vyššia vnímaná kvalita vníma obtiažnejšie, tu to trafilo do čierneho. Najmä volant padne do ruky ako uliaty. Celý čas testu sa nám zdalo, akoby bolo to auto spracovaním o triedu vyššie.

Veľa bielej bije periférne do očí na slnku alebo pri podvečernej jazde. Do mesta je to pekná kombinácia a také sú aj sedadlá. Špeciálna tkanina strednej časti pomáha odvetrávať a znižovať potenie na chrbte aj pod zadkom.

Akurát sedáky majú tvarovanie ako pohovka u starej mamy. Ich plytkosť vyhovuje ľahkému nastupovaniu v meste ale nie zákrutám horských priechodov.

Paradoxy športového režimuVďaka akciovej výbave Trend sme aspoň spoznali, ako jazdí Toyota Yaris s automatickou CVT prevodovkou Multidrive S a ,zároveň nám meracia technika vyvrátila klamlivé pocity. Prevodovka v plne automatickom režime mení prevod kontinuálne a preto sa môže stať, že otáčky motora si držia jednu úroveň a mení sa iba rýchlosť auta.

reklama

V meste je to príjemné a dokonca aj úsporné, lebo ak netreba veľké zrýchlenie, motor točí ideálnych 2100 otáčok za minútu a prevod kolíše podľa potreby. Dokonca v uliciach mesta hravo zvládnete jazdu pod šesť litrov.

Pohotovosť prevodovky a extrémne jednoduchá obsluha mestu doslova lahodia. Dokonalý súlad benzínového motora 1,33 Dual VVT-i a prevodovky Multidrive S vie narušiť diaľnica a najmä kopce. Vtedy si motor poskočí do vysokých otáčok a spieva vysoké tóny. Potom nečudo, že v diaľničnom tempe motor atakuje sedemlitrovú spotrebu.

Na kľukatých cestách sme nadobudli predstavu, že je lepšie zvoliť manuálny režim a využívať predvolené pozície variátora prevodovky. Zdanlivo dynamickejšiu jazdu vyvrátilo meranie.

V pružnosti zo 70 na 100 km/h zvíťazil plne automatický režim so zavíjajúcim motorom o štyri desatiny sekundy pred manuálnym, v ktorom po plnom stlačení plynu prevodovka "podradila" a potom menila prevod skokovito s jemným poklesom ťahu. To bolo pomalšie ako kontinuálna zmena prevodu.

reklama

Yaris Trend 1,33 Multidrive S bude dobrá voľba do mesta pre ľudí, čo chcú výbavu, automatickú prevodovku a vylepšenie vzhľadu nechajú na automobilku.

Kupujem - nekupujem Interiér mi doslova ulahodil a Yaris Trend nie je na zahodenie ani zvonku, hoci nie som fanúšikom trblietavých vylepšení.

Aj do mesta je s ľahkým nastupovaním a bezkľúčovýnm vstupom veľmi praktické. Dokonca nie som proti automatickým prevodovkám, ale chcem lepšiu odozvu medzi kolesami a motorom. Nekupujem.

Rasťo ChválaTechnické parametre

Značka

Toyota

Model

Yaris Trend

Motor

1,33 Dual VVT-i

Počet valcov/ventilov

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1329

Výkon (kw(k))