SME
Štvrtok, 2. február, 2023 | Meniny má Erik, Erika

Test: Hyundai Veloster Turbo je plný kontrastov

Zladenie motora a prevodovky môže ísť vzorom, podvozok poteší len nenáročných a spotreba každého.

(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BREZNO. Veloster ako taký je už od svojho zrodu veľmi špecifickým autom pútajúcim pozornosť tvarmi, netradičným riešením dverí a tiež svojimi vlastnosťami.

Automobilka zrejme dobre pozná skupinu extravagantných ľudí milujúcich automobilové výstrelky. Tie obyčajne získajú hodnotu až roky po ukončení výroby. Preto klasický pohľad automobilistu formovaného väčšinovým štýlom komerčných áut môže byť skresľujúci.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Závisí od uhla pohľadu

Na otázku okolostojacich, že kto si už len kúpi auto s takýmito dverami, existuje veľmi jednoduchá odpoveď: Ty určite nie, ale niekto áno.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Veloster jednoducho kontrastuje s bežným prostredím a ostáva takým autom aj po rozšírení o verziu Turbo. Jej príchod dával milovníkom kompaktných nabrúsených áut nádej na premenu módneho výstrelku na ľahký hot hatch. Pritom Hyundai motorom 1,6 T-GDi preklasifikoval Veloster na rýchlejšiu módnu hračku a ešte zväčšil kontrasty, ktoré auto spôsobuje.

Stačí sa pozerať na Veloster len cez objektív fotoaparátu. Z jedného uhla pôsobí ako dobre rozkročený športový hot hatch a z iného pohľadu ako náhodný zhluk plechov. O kontrastoch sú aj jazdné vlastnosti.

Odstránili deficit výkonu

Už tvary základného modelu Veloster budili očakávanie výrazného ťahu motora, čo sa však pri dlhých prevodoch a atmosférickom motore nestalo. Výčitky slabého ťahu v spodných otáčkach boli oprávnené, ale neplatia pre verziu Turbo.

SkryťVypnúť reklamu

Neviem, kedy naposledy sa zdal výkon 186 koní tak skutočný, ako pri Velosteri Turbo. Napokon merania pružnosti nám aj s ohľadom na konkurenčné autá potvrdili, že k motoru pasuje aj prevodovka a tvoria zladený celok kvalitou radenia počnúc a nárastom výkonu končiac.

Dokonca aj spotreba vie byť s ohľadom na výkon a údaje výrobcu normálna. V podstate Turbo vie v bežnom režime jazdiť tak úsporne ako atmosférický motor 1,6 GDi v modeloch i30.

Jednoducho mal smolu

Benzínový štvorvalec s Turbom neostal v hanbe ani pri spoločnom testovaní na dráhe s BMW M6 GC. Totiž po presadnutí z 560 koňového BMW nepôsobil motor zle a javil sa temperamentne. Skôr mal smolu súčasného testovania týchto dvoch áut podvozok.

Práve naša rýchlostná skúška je náročná na zladenie podvozka s elektronikou a tiež na súhru pružín a tlmičov. Často treba brzdiť po náhlej zmene smeru jazdy, v inom úseku sú obrovské nároky na trakciu v odklopenej zákrute a časté zmeny asfaltu zvýrazňujú nerovnosti.

SkryťVypnúť reklamu

Na jednom mieste sa Hyundai Veloster tváril suverénne a na inej akoby sa zľakol drobných nerovností a roztriasol sa. Časom neostal úplne v hanbe, ale nespôsobil radosť z ostrej jazdy. Podvozok je oproti základnej verzii podstatne lepší ale nehodí sa na športovú jazdu.

Veloster Turbo ostáva výstrelkom automobilovej módy s precízne urobeným interiérom a so slušnou dávkou výkonu. Cieľovej skupine bude motor 1,6 T-GDi až cez hlavu ako samotnému podvozku.

V slalome a na hladkom podklade dokázal Veloster vykúzliť veľké divadlo a tým potvrdil, že je autom kontrastov. Ak mu ulahodíte asfaltom a svojím pestrým až extravagantným vnímaním sveta, tak to bude dobrá kúpa. Ak potrebujete konvenčne vyzerajúce auto s turbom na slalomy, ste na zlej adrese.

SkryťVypnúť reklamu

Kokpit je pomerne pestrá zmes tvarov a materiálov. Vypracovanie detailov, presnosť spájania a kvalita radenia prevodových stupňov dosahuje vysokú kvalitu. Zo samotnej prístrojovky vyžaruje aj pri ostrej jazde nebývalá tuhosť. Naoko je tam priveľa dielcov avšak ako celok pôsobí kokpit homogénne.

Osemnásťpalcové disky z ľahkých zliatin majú dvojfarebnú dekoráciu a pekný vzhľad. V podstate samotné kolesá pôsobia viac extravagantne ako pretekársky a to zapadá do celej filozofie auta. Veloster jazdí už v štandardnom vyhotovení na pneumatikách Hankook Ventus Prime 2 s rozmerom 215/40 R18.

Preplňovaný motor 1,6 T-GDi je asi najlepšou časťou auta. Vie jazdiť úsporne a vodičovi dáva pocit akoby mal statných 200 koní. Hlavne krútiaci moment sa nejaví v spodných otáčkach ako len papierový ale skutočný.

Za motor udeľujeme Velosteru veľkú pochvalu vo vzťahu k priemernej spotrebe aj po zarátaní odchýlky palubného počítača.

Veľmi jednoducho a efektne vyriešený podávač pásov bez nutnosti použitia elektroniky. Páka sa vyklopí prvým zapnutí pásu a drží dovtedy, kým si nepotrebuje dozadu niekto sadnúť. A nastupovať bude z druhej strany, kde sú dvere.

Ak chytíte Veloster pod krk, jeho suverenita sa stráca. Nie je to auto na vymetanie zákrut so striedajúcim sa povrchom. Prednej náprave chýba trakcia a tým pádom samosvor alebo lepšia trakčná kontrola. Sila motora mizne vo vnútornom pretáčajúcom sa kolese.

Na rýchlostnej skúške napokon nedosiahol zlý čas, ale to len vďaka letným pneumatikám a výkonu na rovinke.

Predné elektricky ovládané sedadlo vodiča s koženým poťahom ponúka celkom slušnú bočnú oporu trupu ale sedák je pomerne plytký. V podstate sedadlá sú veľmi komfortné na mestské využívanie auta a časté nastupovanie.

Turbo spoznáte aj bez označenia modelu len podľa dvojice výfukov v strede zadného nárazníka. Výfuk pôsobí veľmi provokačne a budí predstavu veľmi rýchleho auta. Podvozok veľmi nespĺňa predstavy, ale motor rozhodne nesklame očakávania vybudené výfukom.

Slalom len potvrdil, že Veloster Turbo je auto kontrastov, pretože porazil aj väčší a silnejší Hyundai Gensis Coupé. Dokonca len o pár drobných zaostal za Fordom Focus 2,0 TDCi, ktorý mal podstatne lepšie obutie. A keby nebola prasklina v asfalte pred koncom slalomovej dráhy, tak bude čas ešte lepší.

Veloster s rozložením kolies v rohoch karosérie sa doslova vrhne do slalomu a na hladkom asfalte začne tak krájať oblúky, akoby mal natáčanie zadných kolies. Máte chuť zvriesknuť od nadšenia. Zrazu príde nerovnosť alebo prasklina na asfalte, predná náprava sa zatrasie a je po nadšení.

Namerané údaje

Spotreba - úsporne (l/100km)

6,1

Spotreba - záťaž (l/100km)

10,2

Spotreba - bežný priemer (l/100km)

7,2

Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)

8,7

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

40,35

Čas v slalome (s)

13,55

Čas na okruhu (s)

1:09,87

Pružnosť 70 – 100 km/h (3. stupeň) (s)

3,1

Pružnosť 70 – 100 km/h (4. stupeň) (s)

3,9

Technické parametre

Značka

Hyundai

Model

Veloster Turbo

Motor

1,6 T-GDi

Počet valcov/ventilov

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1591

Výkon (kW(k))

137 (186)

Pri otáčkach (ot./min.)

5500

Krútiaci moment (Nm)

265

Pri otáčkach (ot./min)

1500 - 4500

Emisie CO2 (g/km)

157

Prevodovka/počet stupňov

Manuálna/6

Rázvor náprav (mm)

2650

Dĺžka (mm)

4250

Šírka (mm)

1805

Výška (mm)

1399

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1330

Objem palivovej nádrže (l)

50

Objem batož. priestoru (l)

320

Svetlá výška podvozka (mm)

143

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

8,4

Maximálna rýchlosť (km/h)

214

Spotreba mesto(l/100 km)

9,3

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

5,5

Kombinovaná spotreba (l/100km)

6,9

Cena test. modelu od (eur)

25.490 eur

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť?
  2. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model
  3. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka
  4. Vica Kerekes: Som väčší introvert, ako sa zdá
  5. Dodajte vašej pokožke šťavu
  6. Šetriť energiu sa oplatí. Špecialisti poradili, ako na to
  7. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  8. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  1. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model
  2. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka
  3. Vica Kerekes: Som väčší introvert, ako sa zdá
  4. Dodajte vašej pokožke šťavu
  5. Trh s nehnuteľnosťami praje prenájmom
  6. Wüstenrot rástol v segmente životného aj neživotného poistenia
  7. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť?
  8. O najlepšie komunikujúcich značkách rozhodne aj verejnosť
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 11 942
  2. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť? 11 090
  3. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 4 293
  4. Dodajte vašej pokožke šťavu 2 696
  5. Zdravie bez liekov. Lekár namiesto nich predpisuje studenú vodu 2 212
  6. Šetriť energiu sa oplatí. Špecialisti poradili, ako na to 1 673
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 057
  8. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery 1 011
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová dorazila do Kyjeva vo štvrtok.

Kyjev vie, že najväčším problémom je korupcia. Pokračuje v zásahoch.


5 h
Jaroslav Halák.

Sezóna 2022/23 pripomína Halákovu kariéru ako takú.


6 h
Ivan Chrenko (3 ku 2)

Chrenko vybudoval najväčšieho slovenského developera, hoci nie všetky projekty mu vyšli.


12 h
Fínska premiérka Sanna Marin a švédsky premiér Ulf Kristersson.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 5 ďalší 23 h

Neprehliadnite tiež

Lightyear 0

Od decembra vzniklo len zopár kusov.


8 h

Ročnú na jar zrušia, neskôr pribudne jednodňová.


a 1 ďalší 1. feb
Benzín zdražel o približne osem percent, keď prekročil hranicu 1,60 eura za liter.

Začnú platiť ďalšie sankcie voči Rusku.


31. jan
Ilustračné foto.

Áut so spaľovacími motormi potichu ubúda.


31. jan

Blogy SME

  1. Jozef Stasík: iCow: Aplikácia z Kene, ktorá pomáha farmárom zlepšiť produktivitu stáda a zvýšiť príjmy
  2. Peter Slamenik: Nefeť pleseň, diel číslo 1.
  3. Tupou Ceruzou: Alfasamec Sulík
  4. Barbora Suráková: Čo vidieť a zažiť v perle Maroka – Marrákeši
  5. Martin Sukupčák: Neskutočný pokrytec Fico
  6. Irena Šimuneková: Keď sme na SME II.
  7. Miriam Studeničová: Koniec duchovného tuláctva a duchovného bezdomovectva
  8. Štefan Vidlár: Šampáňo - kampáňo
  1. Věra Tepličková: Výlet v Bratislave (z denníka žiaka 3. ročníka ZŠ z Piešťan) 5 648
  2. Ivan Beňovič: Ruský rubeľ sa svetovou menou nestane 4 741
  3. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť Vb - bludy a klamstvá) 4 035
  4. Rastislav Puchala: Starosta je ruský troll 3 884
  5. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 3 760
  6. Dušan Koniar: Dzurindov projekt valcuje čítanosť aj diskusie 3 689
  7. Ján Šeďo: "Ja nechcem byť ako moji rodičia", vypadlo z rómskeho chlapca. 2 939
  8. Rastislav Jusko: Krvavá minulosť komunistickej prokuratúry. Je nám súdené prežiť ju znova? 2 771
  1. Jiří Ščobák: Bude rok 2023 na Slovensku ekonomicky príjemný? Aká bude inflácia na konci roka?
  2. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  3. Martina Hilbertová: Keď prišla na Slovensko, nechcela žiť. Pomohlo jej divadlo
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  5. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  6. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  7. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
SkryťZatvoriť reklamu