Jedným z hlavných lákadiel francúzskej značky Citroën na prebiehajúcom autosalóne IAA vo Frankfurte je aj koncept modelu Cactus.
Podľa dostupných informácií francúzska značka predstaví jeho produkčnú verziu, označenú ako Citroën C4 Cactus, vo februári budúceho roka.
Napíšte nám
o vašom vozidle
Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
Skúšobné prototypy už boli zachytené aj fotografmi počas testovania v plnom maskovaní.
Predstavitelia značky sa vyjadrili, že model Cactus nebude „lacným modelom“ a ani nástupcom súčasného modelu C4, ale zaplní miesto medzi štandardnou verziou C4 a líniou DS.
Koncept je svojou dĺžkou 4,21 m o niečo kratší ako model C4 a rovnako vysoký ako verzia DS3, ale prinesie zvýšenú podlahu a štíhlejší profil – vzhľad približujúci sa mestským crossoverom. Cieľom dizajnérov bolo pripraviť čisté a jednoduché línie tvarov karosérie.
Citroën je hrdý na tzv. Airbump ochranu karosérie. Malé vzduchové vankúšiky z odolného materiálu po obvode karosérie majú ochrániť auto pred "ťukancom" s inými autami, oderom od zvodidiel a zábradlí napríklad pri parkovaní.
Farebné vyhotovenie vankúšikov AirBump si budú môcť voliť zákazníci sami.
Dizajnéri si dali záležať aby interiér vozidla korešpondoval s exteriérom. Pripravili ho tak, aby šoférovi a posádke poskytol nie len pocit fyzického komfortu, ale aj duševného pokoja. Základom sú dva veľké dotykové displeje (sedem a deväť palcový).
Pocit vzdušnosti má priniesť panoramatická strecha. Produkčné vozidlo však dostane stredový „B“ stĺpik a štandardné bočné okná.
Citroën C4 Cactus bude prvý produkčným vozidlom, na ktorého pohon bude slúžiť vzduchový hybridný systém. Je to kombinácia štandardného spaľovacieho agregátu a prevodovky s tzv. hydromotorom a kompresorom.
Počas brzdenia bude kompresor rekuperovať prebytočnú pohybovú energiu vozidla formou stlačeného vzduchu v tlakovej nádobe. (podobne ako vyrába elektromotor/generátor el. prúd a ten je následne uložený v akumulátoroch)
Spätný proces je podobný. Stlačený vzduch získaný počas brzdenia, putuje do hydromotora v prevodovke a ten pomáha spaľovaciemu motoru. Zatiaľ nie je známe či vozidlo bude schopné jazdy aj výhradne na stlačený vzduch, teda či to bude tzv. „full hybrid“.
Pohonné jednotky budú kombinované s automatickým prevodovým ústrojenstvom. Páka voliča prevodovky bude nahradená troma jednoduchými tlačidlami D – Drive, R – Reverse, N – Neutral.
Produkčný Citroën C4 Cactus by mal byť dostupný aj s manuálnou prevodovkou.
