SME
Sobota, 23. október, 2021 | Meniny má AlojziaKrížovkyKrížovky

Škoda Rapid Spaceback má šancu na úspech, oživila spomienku na Favorit

Kompaktné auto s vlastnou tvárou ponúkajú v Česku za približne 11-tisíc eur.

(Zdroj: Škoda; Martin Vosko)
Napíšte nám
o vašom vozidle

Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.

Čo o svojom aute napísať?



Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu

V čase, keď sa na trhu objavil novodobý Rapid mladoboleslavskej automobilky Škoda, mnohí nie celkom chápali poslanie „lacného sedanu“.

Škoda pripravila automobil, ktorý sa svojou veľkosťou dostal na úroveň predchádzajúcej generácie modelu Octavia, no s mnohými kompromismi.

Považujeme za správne, že česká značka s odstupom času upravila cenník a za Rapid liftback pýta reálnejšie peniaze alebo ponúka o niečo viac ako na začiatku.

Rozhodnutie pripraviť z Rapidu kompaktný hatchback by však mohlo tomuto modelu pomôcť ešte výraznejšie.

Myslíme si, že Rapid Spaceback mal prísť ako prvý derivát tohto modelového radu.

Škoda Rapid Spaceback k nám príde v októbri

V segmente kompaktných automobilov v Európe zaberajú hatchbacky až 40-percentný podiel. Nový prírastok Škody príde na Slovensko 25. októbra.

Napriek tomu, že v podstate nebolo čo objavovať, na prvú jazdu s novou Škodou Rapid skrátenou o 18 mm sme boli zvedaví. Model Spaceback nás zaujal už na autosalóne vo Frankfurte a jeho potenciál sa potvrdil aj po prvom kontakte v okolí talianskeho mesta Verona.

Celkový prvý dojem oživil spomienku na príchod prelomového modelu Favorit, ktorý v roku 1988 spôsobil revolúciu v dizajne a praktickom využití automobilu domácej značky. Pri správnom nastavení cien má Rapid Spaceback šancu na veľmi podobný úspech.

Na český trh sa spolu so slabším motorom 1,2 TSI a v akčnej ponuke dostal s cenou v prepočte asi 11-tisíc eur.

Predstavitelia značky priznali, že bez kompromisov by Rapid Spaceback vzniknúť nemohol. Tlak na nízku cenu a kvalitu vyhotovenia je na súčasnom európskom trhu veľmi vysoký, najmä potom, čo sa vynaložené úsilie kórejských značiek naplno prejavilo v ich predajoch nielen v „Československu“.

Škoda Rapid Spaceback miestami ukáže bodové zvary alebo jednoduchšie mechanické riešenia napríklad vo forme pákového nastavenia sklonu operadiel. Napriek menšiemu kufru (voči verzii liftback) sa Spaceback nevzdáva ponuky priestoru a podarených doplnkov.

Simply Clever riešenie aj tu zastupujú napríklad držiak na telefón v mieste pre uchytenie pohára, uloženie reflexnej vesty pod sedadlom vodiča a obojstranný koberec v kufri.

Škoda bude ponúkať Rapid Spaceback aj s možnosťami individualizácie, ktoré rozsahom nevybočujú z triedy. Pri výbere budú k dispozícii štyri nové farby karosérie, štyri dekoračné lišty na palubnej doske a s paketom Dynamic aj jednoliate športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy.

Nesmieme zabudnúť ani na možnosť vybaviť Rapid panoramatickou strechou s rozlohou dva štvorcové metre. Sklo hrá hlavnú úlohu aj na zadných piatych dverách, kde predlžuje okno približne o 10 cm.

Česká značka by mala ešte prehodnotiť dostupnosť dizajnovo atraktívnejších piatych dverí výhradne len s panoramatickou strechou.

Automobilu pristanú aj xenónové svetlomety, ktoré v noci prispejú k lepšej viditeľnosti. Paket Xenon obsahuje xenónové výbojky so svetelným tokom 2-tisíc lumenov (vrátane hmlových svetiel s funkciou prisvetľovania zákrut).

Systém nevyžaduje automatickú nivelizáciu ani ostrekovače svetiel, je ľahší a v konečnom dôsledku by mal byť lacnejší.

Pre srdce aj rozum

V rámci relatívne krátkych dvoch dní nám boli k dispozícii vozidlá s naftovým motorom (1,6 TDI) a zaujímavejšími, prepĺňanými benzínovými agregátmi TSI. V ponuke ostáva aj „chudobný trojvalec“ – 1,2 MPI.

Spomenúť treba elektromechanický posilňovač riadenia, ktorý nahrádza klasickú hydrauliku. Svoje miesto si našiel na stĺpiku riadenia, je ľahší a pracuje v závislosti na aktuálnej rýchlosti.

Ako prvý sme naštartovali benzínový motor 1,2 TSI v jeho slabšom výkonovom naladení (63 kW/86 k), kombinovaný s manuálnou päťstupňovou prevodovkou.

Dlhšie prevodové stupne nerobia z tejto kombinácie adepta na športové vyžitie, no v rámci mesta poslúži a neobťažuje častým radením.

Z ponúkaných motorizácií (viď tabuľka), by sme si vybrali kombináciu silnejšej „tisícdvestovky“ TSI s výkonom 77 kW (105 k) a šesťstupňovej manuálnej prevodovky.

Automobil dynamikou razom postúpil o triedu vyššie a motor si s pohotovostnou hmotnosťou 1 095 kg poradí hravo.

Napriek tomu, že slabšia 1,2 TSI s päťstupňovou prevodovkou má udávanú nižšiu priemernú spotrebu ako jej silnejší derivát, na približne rovnakej trase sme boli úspornejší so silnejším motorom a šiestimi stupňami prevodovky.

Po skúsenostiach s Rapidom liftback i jeho súrodencom Seatom Toledo samotná jazda ničím neprekvapila. Pocitovo je však podvozok tichší a pokojnejší ako s veľkým kufrom vzadu.

Pri prípadnom výbere Rapidu Spaceback odporúčame pneumatiky s vyšším profilovým číslom. Nízke gumy sa prejavia ostrejším zvukom od náprav a relatívne jednoduchý podvozok má väčší problém držať kolesá na zemi.

Na veľkosti záleží

Škoda Rapid Spaceback prichádza na trh s ponukou najväčšieho batožinového priestoru v triede kompaktných hatchbackov – 415 litrov v štandardom usporiadaní sedadiel a 1 380 litrov po sklopení operadiel druhého radu sedadiel.

Konštrukčne si kufor zachováva vlastnosti liftbacku s možnosťou dvojitej podlahy. Za tú si žiaľ musíte priplatiť. Pozitívom je aspoň fakt, že pri zvýšenej podlahe vznikne po sklopení zadných sedadiel takmer rovina, s celkovým objemom kufra 1 380 litrov.

Nemusí chýbať „simply“ sieťový program a „clever“ háčiky po stranách. Plató kufra je možné v prípade potreby uchytiť za sedadlá podobne ako v Octavii.

Rázvor náprav 2 602 mm (zhodný s Rapidom liftback) sa naplno prejaví v ponuke priestoru pre zadných pasažierov, kde si kolená a hlavu nebudú šúchať ani nadpriemerne vysoké postavy.

Prvý dojem

Dizajnová uniformita nových škodoviek mi veľmi nesedí, no Rapid Spaceback aspoň vytŕča z radu. Je to pekné kompaktné auto s veľkorysým priestorom a využiteľným kufrom bez dodatočnej váhy na zadnej náprave. Menej je niekedy viac a Spaceback sa tým riadi.

Technické údaje

1,2 MPI/55 kW

1,2 TSI/63 kW

1,2 TSI/77 kW

1,4 TSI/90 kW (A)

1,6 TDI/66 kW

1,6 TDI/77 kW

Počet valcov

3

4

4

4

4

4

Zdvihový objem

1198

1197

1197

1390

1598

1598

Výkon

55 kW

63 kW

77 kW

90 kW

66 kW

77 kW

Krútiaci moment

112 Nm

160 Nm

175 Nm

200 Nm

230 Nm

250 Nm

Podvozok

Predná náprava

MacPherson so spodnými trojuholníkovými ramenami a priečnym skrutným stabilizátorom

Zadá náprava

Kľuková s vlečnými ramenami

Brzdy vpredu

Kotúčové

Brzdy vzadu

Bubnové

Kotúčové

Bubnové

Rozmery a objem kufra

Dĺžka [mm]

4304

Šírka [mm]

1706

Výška [mm]

1459

Rázvor [mm]

2602

Svetlá výška [mm]

134

Základný objem kufra [l]

415

Objem kufra pri sklopených sedadlách [l]

1380

Hmotnosti

Pohotovostná hmotnosť s vodičom (75 kg) [kg]

1130

1150

1170

1225

1 260 - 1280

Dynamické vlastnosti

Maximálna rýchlosť [km/h]

172

180

193

203

182

190

Zrýchlenie 0–100 km/h [s]

13,8

11,7

10,2

9,4

11,9

10,3

Spotreba (1999/100/ES)

EU 5

– mesto [l/100 km]

8,0

6,5 [5,9]

6,9 [6,3]

7,4 [6,8]

5,6 [4,8]

5,6 [4,8]

– mimo mesto [l/100 km]

4,5

4,4 [4,3]

4,6 [4,2]

4,8 [4,6]

3,7 [3,4]

3,7 [3,4]

– kombinovaná [l/100 km]

5,8

5,1 [4,9]

5,4 [5,0]

5,8 [5,4]

4,4 [3,9]

4,4 [3,9]

[ ] Platí pre Green tec.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Ako sa technologické spoločnosti starajú o bezpečnosť platieb
  3. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania
  4. Darujte úsmev dvakrát pre šťastie mnohých rodín
  5. Vyberte sa s nami za strašidlami. Žiadny strach, bude to zábava
  6. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom
  7. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  8. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  9. Tiguan eHybrid: bežné problémy plug-in hybridov sa ho netýkajú
  10. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia
  1. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  2. Zánovné vozidlá na slovenskom trhu za rok zdraželi až o 15 %
  3. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania
  4. Darujte úsmev dvakrát pre šťastie mnohých rodín
  5. Ocenenie získali Innovatrics, Kellys Bicycles a Bivio
  6. Ako získať nabíjaciu kartu k novému elektromobilu?
  7. Ako sa technologické spoločnosti starajú o bezpečnosť platieb
  8. Vyberte sa s nami za strašidlami. Žiadny strach, bude to zábava
  9. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom
  10. 5. ročník Trhu kože bude po prvý raz aj v Košiciach
  1. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia 14 677
  2. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 9 179
  3. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom 6 393
  4. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato 6 133
  5. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 3 829
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 506
  7. Prichádzame o pamiatky? Obnoviť všetky by trvalo 180 rokov 3 463
  8. Martinus vykupuje čítané knihy, spustil službu Knihovrátok 2 767
  9. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania 2 480
  10. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 2 456
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Audi Q4 50 e-tron quattro

Pohodlné elektrické SUV nesklame ani zrýchlením.


22. okt
Pneumatiky s rozmerom 195/65 R15 skúšal ADAC na Volkswagene Golf.

Častými mínusmi je rýchle opotrebenie a vlastnosti na mokrej ceste.


22. okt
Hyundai Kona

Najväčšou novinkou je kombinácia trojvalca s automatom.


21. okt
Google mapy odhadli časový rozdiel na oboch trás v rannej špičke na 19 minút.

Nie každý si využitím novej diaľnice urýchli cestu.


19. okt

Blogy SME

  1. Rastislav Čurma: Kde zobrať vodičov kamiónov (Hommo na ceste zavadzalis)
  2. Štefan Vidlár: 613 a 363
  3. Anton Kovalčík: Ublíženejší vyhráva.
  4. Jozo Peric: Nemecká Lufthansa sa zbavuje dlhov vydaním nových akcií, trhy jej zatiaľ veria
  5. Lucia Žárska: Nedostatok čipov si riešia firmy po svojom
  6. Olívia Lacenová: Rok a pol od prvých lockdownov: Ako si vedie EU, UK a USA?
  7. Soňa Kallová: Meditácia Vipassana: o čom to je
  8. Nicholas Wintzler: Séria Agnosia
  1. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 32 404
  2. Matúš Lazúr: Neočkovaní dôchodcovia si vianočné príspevky nezaslúžia 14 690
  3. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera? 10 065
  4. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 8 029
  5. Martina Hilbertová: Zomrela Gruberová, ktorú sme za komunizmu nemohli počúvať 5 480
  6. Július Kovács: Kaliňák a Počiatek ma chcú dostať do basy pomocou justičnej a policajnej mafie, dodnes ju riadi Fico, lebo som upozornil na ich zlodejstvá. 4 458
  7. Tereza Krajčová: Anglický denník: 16. S panickou poruchou v zahraničí alebo na maličkostiach záleží 4 192
  8. Stanislav Martinčko: Prečo chudoba v R. Sobote mávala prázdnymi čapicami ??? 4 190
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  4. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu