Test: Polo z MM Racing ukazuje možnosti motora 1,2 TSI

Ladenie motora neostalo bez úpravy podvozka a vylepšený Volkswagen sa jazdnými vlastnosťami prispôsobil nárastu výkonu.

Malý štvorvalec má dynamiku dvojlitrového diesela.(Zdroj: Rastislav Chvála)

Éra nahrádzania objemu motora turbodúchadlom otvorila nové možnosti na ďalšie vylepšovanie a nárast výkonu. Ešte pred pár rokmi boli malé motory s objemom do 1,2 litra odsúdené na neveľký výkon.

Hlavne ďalšie kone navyše sa z malých atmosférických agregátov dolovali veľmi ťažko. V záplave nevýrazných maloobjemových motorov tvoril výnimku štvorvalec 1,2 16V FIRE od Fiatu, ktorý s výkonom 63 kW (85 k) plne postačoval kompaktnému modelu Bravo.

Napíšte nám
o vašom vozidle

Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.

Čo o svojom aute napísať?



Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu

Zásadná zmena nastala s príchodom preplňovaných motorov 1,2 TSI, ktoré sú krútiacim momentom a výkonom podstatne vyššie, než by sa podľa označenia dalo čakať.

Preplňovanie z nich robí globálne motory, pretože sú vďaka výkonu použiteľné v podstatne väčšom spektre automobilov. Rozšírenie štvorvalca 1,2 TSI do viacerých značiek koncernu Volkswagen logicky inšpirovalo ladičov k hľadaniu krajných možností motora.

Takto možno napríklad kúpiť auto s výkonom 66 kW a onedlho s ním jazdiť skoro ako s dvojlitrovým dieselom.

Pol roka hľadali výkon

Dlhodobá práca s motorom 1,2 TSI v dielni MM Racing priniesla zvýšenie výkonu z 66 kW na 103 kW a krútiaceho momentu zo 160 na 234 Nm. Motor sa krútiacim momentom takmer vyšplhal k hornej hranici, ktorú akceptuje dvojspojková automatická prevodovka DSG v sedemstupňovej verzii.

Úprava riadiacej jednotky prebehla na Slovensku a to isté platí o výrobe kompletného nerezového výfukového potrubia s pretekárskym katalyzátorom.

K uľahčeniu nasávania museli autori projektu siahnuť po priepustnejšom vzduchovom filtri. Testované Polo, ktoré najviac svojho temperamentu ukazuje od 3000 otáčok podstúpilo naše merania a jazdu v normovanom slalome.

Enormný nárast výkonu sa na spotrebe prejavuje len pri dynamickej jazde, keď s plieskaním do výfuku dosiahnete spotrebu 8,9 l/100 km. Cestu medzi Breznom a Bratislavou však s vylepšeným autom zvládnete aj pri spotrebe 6,5 litra.

Prevodovka prespí štart

V pružnosti zo 70 na 100 km/h exceloval štvrtý prevodový stupeň, ktorý sa vyrovná Golfu 1,4 TSI (103 kW), a oproti väčším motorom nezaostal ani tretí stupeň, ktorý však tesne pred hranicou 100 km/h mení prevodovka na štvrtý.

Tabuľka časov v normovanom slalome auto.sme.sk

vozidlo

Čas (s)

pneumatiky

Renault Megane R.S. 265

12,19

letné

Mazda MPS II

12,30

letné

Ford Fiesta ST

12,41

letné

BMW M6 Gran Coupé

12,48

letné

Ford Focus ST

12,85

letné

VW Polo 1,2 TSI MM Racing

12,92

letné

Kia cee´d 1,6 CRDi

13,17

letné

Peugeot 208 GTi

13,24

letné

Volkswagen Scirocco R

13,30

zimné

Ford Focus Kombi 2,0

13,41

letné

Opel Ampera

13,52

letné

Hyundai Veloster

13,55

letné

Lexus 350 AWD

13,64

letné

Hyundai Genesis Coupé

13,77

letné

Nameraný čas v šprinte z 0 na 100 km/h podstatne skresľuje pomalý štart s prevodovkou DSG. Dosiahnutý čas 9,78 nevyjadruje celkom dobre schopnosti auta práve pre veľmi ospalý štart.

Výrobca udáva v základnej verzii 1,2 TSI zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,9 sekundy. Prevodovka DSG si vynahradila štart rýchlym radením prvých troch stupňov, ktoré sprevádzalo plesknutie vo výfuku.

Podvozok dobehol motor

Jediným šťastím upraveného Volkswagenu je celkom dobre zvládnutý podvozok s kompletne novými tlmičmi aj pružinami KW Street Comfort s nastaviteľnou výškou podvozka a útlmom.

Možno by Polu z praktického hľadiska nezaškodil nejaký centimeter svetlej výšky podvozka navyše. Pri pneumatikách Toyo s rozmerom 205/40 R17 treba počítať so zníženým komfortom na zlej ceste.

Našťastie, na celom podvozku je dobre podchytené držanie stopy pri prejazde nerovností v zákrute. Celá znížená výška aj tvrdosť je absolútne nanič (okrem hladkého pretekárskeho okruhu), ak auto na záplatách alebo nerovnostiach odstreľuje do boku.

Polročné hľadanie nastavenia v tomto prípade prinieslo svoje ovocie. Podvozok v podstate použiteľný na každý deň má slalomové naladenie a veľmi dobre utlmuje prehadzovanie hmoty zo strany na stranu (náhle zmeny smeru jazdy).

Napokon, v našom slalome sa Polo na pneumatikách Toyo dostalo tesne za Ford Focus ST a keby plášte lepšie držali, malo by aj na podstatne vyššie méty.

ico

Kupujem - nekupujem

Priznám sa, nepatrím medzi priaznivcov tuningu, najmä takého, ktorý zásadne mení charakter auta. Testované Polo 1,2 TSI malo našťastie podvozok prispôsobený výkonnému motoru a v podstate tvorilo zladený celok. Takúto kompletnú úpravu v podstate kupujem, hoci by som vždy jemne tŕpol. ako to bude po stotisíc kilometroch. Pocit mať povestného vlka v koži baránka láka a toto auto také je.

Rastislav Chvála

Volkswagen POLO 1,2 TSI MM Racing

Vozidlo

Volkswagen Polo

Verzia

1,2 TSI MM Racing

Stav tachometra (km)

33.000

Výkon motora (kW (k))

103 kW

Pri otáčkach

4720

Krútiaci moment (Nm)

232,8

Pri otáčkach

2710

Pneumatiky

Toyo

Rozmer pneumatík

205/45 R17

Disky

OZ Alleggerita 7,5x17"

Spotreba - úsporne (l/100km)

5,8

Spotreba - záťaž (l/100km)

8,6

Spotreba - bežný priemer (l/100km)

6,7

Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)

9,78

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

40,71

Čas v slalome (s)

12,92

Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) (s)

4,26

Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) (s)

4,80

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  3. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  4. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  8. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  9. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  10. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  1. Hitparáda štiav
  2. 14. ročník AmCham „JOB FAIR“ v Košiciach
  3. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  4. Projekt "Zvýšenie odborných kapacít v oblasti práce s mládežou"
  5. Malé knedličky, veľké dojmy
  6. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  7. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  8. Projekt First Lego League podporila Nadácia Pontis
  9. Klienti majú často pocit, že potrebujú spracovať len projekt
  10. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 11 769
  2. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom 10 245
  3. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 8 665
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 5 958
  5. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 5 763
  6. Volkswagen Golf: Viac, než facelift 4 088
  7. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 3 498
  8. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 3 111
  9. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017 2 344
  10. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet 2 185

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kocáb: Kisku už dlho uznávam, ocenenie ma šokovalo

Pre SME hovorí, že je hrdý slniečkar. Keď pôjdeme tvrdou silou, nemáme šancu.

TECH

Nokii sa podarilo vstať z mŕtvych. Ukázali Nokiu 3310

Majú Android, nízku cenu a dobrý hardvér.

ŠPORT

Sagan ukázal cit pre taktiku a ešte lepšiu formu ako pred rokom

V sobotu bol druhý, v nedeľu už vyhral.

Neprehliadnite tiež

Porsche predstavilo svoj najvýkonnejší model, je to hybrid

Nové Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid kombinuje elektromotor so štvorlitrovým osemvalcom.

Športový Ford Fiesta ST dostal len trojvalec s výkonom 200 koní

Špecialitou motora je vypínanie jedného valca pri čiastočnom zaťažení.

VW Arteon: Nástupca modelu CC sa začína odhaľovať

Dizajnovo bude mať novinka veľmi blízko ku konceptu Sport Coupé GTE.

Jawa CZ 175 Trail nebola určená pre nás, ale výhradne na export

Československá motorka bola určená iba na vývoz a to do USA, Veľkej Británie, Belgicka a Austrálie.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop