Najpredávanejšie SUV značky Volvo, ktoré vedie svoju triedu aj v rebríčkoch predaja na anglickom trhu, prešlo prednedávnom medzigeneračnou modernizáciou.
Tvorcovia vylepšili palubnú elektroniku, prístrojový panel a sčasti dizajn. Volvo XC60 ostáva po drobných kozmetických zmenách samé sebou a zrejme budete súhlasiť, že je jedným z najkrajších stredných SUV vôbec.
Napíšte nám
o vašom vozidle
Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Kliknite SEM
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
magazin@natankuj.sk.
Predná maska je teraz v prípade kolízie ešte šetrnejšia k chodcom, akurát zjemňuje tradičné črty Volva. Denné LED svetlá ostali na okraji nárazníkov a akoby mimo konceptu prednej časti.
Nečudo, že si hľadajú svoje miesto, pretože základný model vznikol ešte pred érou denných LED.
Vietor okolo kabíny stícholSubjektívne považujeme úroveň aerodynamického hluku za veľmi nízku a prekvapivú na pomerne vysoké auto. V tichu od aerodynamiky však dostáva priestor hlučnejší naftový päťvalec D5.
Najmä v meste ho počuť v kokpite viac, než by sme si na fajnové auto tohto segmentu želali. Mimo mesta sa citeľnejšie ozýva pri podradení automatickej prevodovky a nezaprie svoj typicky chrapľavý a drsný zvuk.
Predvedenému jazdnému komfortu, použitým materiálom a noblese, ktorú chce Volvo vtisnúť svojim modelom, by sem patril tichší diesel alebo benzínová alternatíva.
Pôvodný 2,4 litrový päťvalec vyznieva v dobrom aute trochu staromódne. Negatívny postoj možno spôsobili naše spomienky na D5 so starým automatom vo Volve S40.
Isteže, výkon 158 kW má svoje prednosti v zrýchlení a spotrebe na diaľnici, pretože pri tempe 130 km/h má obrovskú rezervu výkonu a spotrebu bez problémov pod šesť litrov.
Keď treba kŕmiť 215 koní v meste, počítajte minimálne s 8,9 litrami. Šesťstupňový automat celkom dobre využíva krútiaci moment 440 Nm.
Test ukázal, že veľkému a výkonnému motoru D5 krátke cesty v meste nevoňajú. Aby bol tichší a naplno prejavil svoje nadanie, potrebuje vysoké rýchlosti.
Tým chceme pripomenúť len správny výber motora, nakoľko XC60 stretávame vo veľkej miere v mestách.
Nahrádza ďalší zmyselEšte máme v živej pamäti premiéru XC60 a prvé skúšky systému City Safety, ktoré bolo v tom čase a v tejto triede v podstate originálne.
Automobilka medzičasom pridala niekoľko ďalších systémov a ich najnovšími verziami doslova prešpikovala modernizovaný model XC60.
Ak chcete mať vo Volve XC60 AWD D5 s automatom aj všetky doplnky, ľahko sa môže stať, že cenu modelu 42.690 eur navýšite aj o 17-tisíc eur.
Vstupnou bránou k XC 60 je verzia D3 od 33.390 eur. V testovanom aute neriešime jeho nákupnú cenu, pretože to je už vec kupujúceho, ale to, ako sa auto so všetkou výbavou správa.
V prvom rade máte pocit, že vo Volve XC60 necestujete sami, hoci v interiéri nikto iný nesedí. Volvo XC60 stále monitoruje okolie a v reálnej premávke našich ciest pomerne často pípne alebo svieti červeným výstražným svetlom.
Nemožno nič namietať oproti snahe techniky dopraviť posádku bezpečne domov, len veľa bežných situácií na cestách si auto vyhodnotí ako kritické.
Zrejme to bude aj tým, že u nás nie sú cyklocesty a cyklisti sa musia s autom deliť o jazdný pruh. Akoby bolo Volvo XC60 nastavené na švédsku cestnú infraštruktúru a ich štýl jazdenia.
Kto tam šoféroval, vie o čom hovoríme. Nič proti bezpečnosti, len za volantom Volva XC60 netreba zabudnúť, že základom bezpečnosti je pozornosť šoféra a zdravý ľudský úsudok.
Cyklistu rozpozná veľmi presneKým aktívne predné svetlá pracujú v snahe osvietiť tienisté miesta a pritom neoslepiť protiidúcich vodičov v zákrute priveľmi aktívne, systém rozpoznávania cyklistov funguje doslova excelentne.
Stačilo, aby bicyklista urobil pri krajnici vlnovku, systém okamžite varuje vodiča. Pokiaľ šofér Volva XC60 nezneužije systémy aktívnej bezpečnosti na poľavenie pozornosti a písanie SMS správ za volantom, potom sú všetky systémy úplne na mieste.
Odhliadnuc od zásahov strážcov jazdy považujeme Volvo XC60 za veľmi príjemné auto na cestovanie, ktoré ničím neobťažuje a má svoju noblesu.
Navyše testovaný model mal komfortnú verziu podvozka a zosilnené bočné sklá proti vniknutiu a hluku. Samotný interiér počíta s maximálne štvorčlennou rodinou a dvomi dobre využiteľnými miestami na sedenie vzadu.
Komfort a luxus má svoju hmotnosťBatožinový priestor s objemom 495 litrov je excelentnou ukážkou využitia miesta v aute a tiež príkladom zmyslu pre detail. Napríklad oddeľovacia výklopná stena môže byť užitočná pri čiastočnom naložení kufra.
Volvu s novým displejom namiesto klasických palubných prístrojov nemožno uprieť zmysel pre detail a jednoduchosť.
Napokon, už sme sa naučili ovládať funkcie celého palubného systému od volantu. Ak sa prispôsobíte švédskemu pohľadu na vec, potom to môže byť pomerne jednoduché.
Vnútorné rozmery batožinového priestorunakladacia hrana von (mm)
760
nakladacia hrana dnu (mm)
šírka kufra min./maximálna (mm)
1130/1330
výška kufra po roletu (mm)
460
nakladací otvor výška šikmo/výška kolmo/šírka (mm)
870/745
dĺžka kufra min./max (mm)
970/1810
Rozmery priestoru na sedeniešírka v ramenách vpredu (mm)
1435
šírka lakte vpredu (mm)
1480
výška na hlavu šofér max. (mm)
1030
dĺžka sedáku šofér (mm)
510
šírka v ramenách vzadu (mm)
1400
šírka v lakťoch vzadu(mm)
1475
výška krajné sedadlá (mm)
990
výška stredné sedadlo (mm)
1000
dĺžka sedáku kraj/stred (mm)
440/420
Auto s tritisíc najazdenými kilometrami sme v teréne netrápili, akurát sme si overili v extrémne strmom kopci, že zjazdový asistent môžete aktivovať len v manuálnom režime radenia a len na prvom prevodovom stupni.
Výbava auta, veľký motor a robustná konštrukcia majú svoju daň v podobe pohotovostnej hmotnosti 1912 kilogramov a s tým treba pri prejazde zákrut a samozrejme na snehu počítať.
Kto sa rozhodne pre Volvo XC60, rozhodne nebude sklamaný z interiéru, z komfortu jazdy ani pohonu všetkých kolies. Akurát v tejto cenovej hladine by sme bez váhania volili benzínovú verziu.
Kupujem-nekupujem (osobný názor)Zo skúsenosti na snehu považujem pohon všetkých kolies vo Volve XC60 za prijateľný a páči sa mi atmosféra interiéru a pohodlie cestovania. Nesadli sme si celkom s ovládaním elektronických prvkov a osobne mám v aute veľa zákazov, obmedzení a upozornení. Nekupujem pre automatickú prevodovku a motor D5.
Rastislav ChválaTechnické parametre
Značka
Volvo
Model
XC60 AWD aut.
Motor
D5
Počet valcov/ventilov
5/20
Zdvihový objem (cm3)
2400
Výkon (kw(k))
158 (215)
Pri otáčkach (ot./min.)
4000
Krútiaci moment (Nm)
440
Pri otáčkach (ot./min)
1500-3000
Pneumatiky typ
Continental ContiEcoContact
Pneumatiky rozmer
235/55 R19 XL
Rázvor náprav (mm)
2774
Dĺžka (mm)
4644
Šírka (mm)
1891
Výška (mm)
1713
Pohotovostná hmotnosť (kg)
1912
Objem palivovej nádrže (l)
70
Objem batož. priestoru (l)
495
Počet najazdených kilometrov
3992
Zrýchlenie 0-100 km/h (s)
8,3
Prevodovka/počet stupňov
aut./6
Spotreba výrobca (l/100 km)
6,4
Spotreba v teste (l/100km)
7,2
Cena modelu od (eur)
33.390
Cena test. modelu od (eur)
42.690
