Test: Nové Suzuki je poctivé auto s atmosférou. Dizajn sa dá prepáčiť

Suzuki SX4 S-Cross prináša nárast priestoru a schopný diesel.

Suzuki Sx4 S-Cross prinieslo viac priestoru a lepšiu využiteľnosť oproti známemu SX4. Je to o triedu väčšie auto.(Zdroj: Rastislav Chvála)

Pomerne úspešné Suzuki SX4 stálo niekde na pol ceste medzi malým a kompaktným crossoverom. Novinka je plnohodnotné auto nižšej strednej triedy s vyššou svetlosťou podvozka a pohonom jednej alebo oboch náprav.

Napíšte nám
o vašom vozidle

Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.

Čo o svojom aute napísať?



Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu

Cenou a vlastnosťami zapadá presne medzi kompaktné crossovery a, ako naznačuje dizajnom zadnej časti, hlavným konkurentom je Nissan Qashqai.

Nebyť uvádzacieho bonusu 2-tisíc eur, ktorý si treba odpočítať od základných cien, Suzuki SX4 S-Cross sa cenou vyrovná Nissanu.

Cenová politika a nejasné vyznačenie reálnej ceny môže spotrebiteľa trochu zmiasť a na prvý pohľad vyzerá SX4 S-Cross draho, hoci oproti SX4 naozaj ide naozaj o väčšie auto, z inej triedy a preto aj drahšie.

Zároveň je to model, ktorý umožňuje súčasným zákazníkom SX4 postúpiť o triedu vyššie priestorom, kufrom, komfortom a vybavením. Dizajnovo to nie je veľký krok vpred, čo je však čisto subjektívna vec. Zadná časť SX4 S-Cross veľmi nevyšla.

Veľkosť ukazuje najmä vzadu

Paradoxne, zadok prináša jednu z hlavných výhod modelu, pretože batožinový priestor s nízkou nakladacou hranou a slušnou šírkou je dobre prístupný a využiteľný aj s dvojitým dnom.

To akoby bolo inšpirované koncernom Volkswagen, lebo sa s ním dobre manipuluje a môže ostať v aute aj v dolnej polohe.

Navýšenie základného objemu 430 litrov o ďalších desať litrov zmenou sklonu operadiel do kolmejšej polohy je smiešne, ale je.

suzuki_4wd_r7167.jpg

Pohon všetkých kolies ponúka niekoľko režimov a citeľný rozdiel medzi ich nastavením. Fungovanie patrí medzi najsilnejšie stránky SX4 S-Cross.

Zadné operadlá nemajú tiahlo na sklápanie z kufra, ale nepotrebujú ho, pretože poisťovací mechanizmus dočiahnete aj odzadu.

Od kompaktného auta sme čakali viac v šírke na zadných aj predných sedadlách, teda zadok nie je pre tri, ale len dve autosedačky. Miesto vzadu vynikne skôr priestorom na nohy než šírkou a výškou.

Z testovacieho zápisníka

Vozidlo

Suzuki

Suzuki

Verzia

1,6 Elegance +

1,6 DDiS Elegance+

Stav tachometra (km)

6363

5599

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1245

1380

Pneumatiky

Continental ContiEcoContact

Continental ContiEcoContact

Rozmer a index pneumatík

205/50 R17

205/50 R17

Spotreba - úsporne (l/100km)

5,2

4,3

Spotreba - záťaž (l/100km)

7,3

6,0

Spotreba - bežný priemer (l/100km)

6,2

5,0

Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)

12,35

11,14

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

37,49

37,83

Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) (s)

6,15

4,46

Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) (s)

9,74

5,09

Výhľad od volantu poteší

Možno aj z vonkajšieho dizajnu karosérie plynie veľký rozdiel v mieste nad hlavou v prospech vodiča a spolujazdca pred pasažiermi vzadu.

Samotný vnútorný priestor ponúka veľmi umné využitie v detailoch a najmä dobrú pozíciu šoféra s výborným výhľadom dopredu aj do strán.

Výhľad šikmo je v S-Crosse oproti modelu SX4 podstatne lepší. Pozícia za volantom, kvalitné spracovanie kokpitu a pohodová jazda je presne to, čo dokáže v novom aute zaujať.

suzuki_bok_r2730.jpg

Dizajn zadnej časti pripomína niektorých konkurentov a pôsobí pomerne chaoticky. Bočný profil vyzerá dobre.

Zo starých čias treba tolerovať nepraktické ovládanie palubného počítača "tyčkami" v prístrojovom paneli. Popri modernom multifunkčnom volante s prehľadným ovládaním je to prinajmenšom trochu zvláštne.

Ovládanie palubného počítača je asi posledná vec, ktorá môže na ergonómii prekážať, pretože SX4 S-Cross padne každodennému užívateľovi vyslovene do ruky.

Vnútorné rozmery batožinového priestoru

nakladacia hrana von (mm)

640

nakladacia hrana dnu (mm)

0-100

šírka kufra min./maximálna (mm)

1030/1280

výška kufra po roletu (mm)

440

nakladací otvor výška/šírka(mm)

850/740/980

dĺžka kufra min./max (mm)

770/1550

Rozmery priestoru na sedenie

šírka v ramenách vpredu (mm)

1260

šírka lakte vpredu (mm)

1410

výška na hlavu šofér max. (mm)

1000-1050

dĺžka sedáku šofér (mm)

470

šírka v ramenách vzadu (mm)

1320

šírka v lakťoch vzadu(mm)

1400

výška krajné sedadlá (mm)

890

výška stredné sedadlo (mm)

890

dĺžka sedáku kraj/stred (mm)

480/480

Diesel ťahá nad pomery svojho objemu

V snahe uľahčiť výber verzií sme na test zobrali všetky dve ponúkané motorizácie s rovnakým objemom 1,6 litra a rovnakým výkonom 88 kW.

To sú však posledné dve veci, ktoré majú spoločné, pretože jeden je benzín, druhý diesel a krútiaci moment naftového motora je raz taký veľký ako pri benzínovej verzii.

Naftový motor, drahší rádovo o 1800 eur, má neporovnateľne lepšiu dynamiku v pružnosti pri predbiehaní a šesťstupňovú prevodovku.

Oproti benzínovej verzii je diesel až nepochopiteľne ťažší o 135 kilogramov. Krútiaci moment 320 Nm je však aj na pomery rovnako veľkých naftových motorov veľmi slušný a dáva autu pri predbiehaní výbornú dynamiku.

suzuki_kufotr_r8754.jpg

Batožinový priestor má prijateľne nízko nakladaciu hranu a dobre využiteľnú šírku na bokoch. Objemom 430 litrov sa výrazne odlišuje od modelu SX4.

Napokon, namerané údaje pri zrýchlení zo 70 na 100 km/h jasne naznačujú, že nie je 120 koní ako 120 koní.

Z testu jasne vyplýva dominancia diesela na diaľnici aj pri vyššom tempe jazdy. Bude teda dobrý ako typické služobné auto.

Aj v teréne pri výjazde do kopca bola cítiť jasná výhoda ťahu motora. Nehovoriac o šiestom prevodovom stupni a pohode pri diaľničnej rýchlosti.

Domov vyberte radšej benzín

Akurát okrem cenového rozdielu rovnako vybavených verzií treba zobrať do úvahy fakt, že benzínový motor dostanete k dispozícii s pohonom 4WD aj v najnižšej výbave a diesel nie.

Benzín je veľmi úsporný a pri bežnom jazdení neurobil diesel väčšiu úsporu ako 1,5 litra na sto kilometrov. Pri malom počte kilometrov a krátkych jazdách odporúčame jednoznačne benzínový motor, hoci jeho 88 kW vyznieva mysticky a naozaj len pri veľmi vysokých otáčkach.

Benzínový štvorvalec bude dobrý domácky motor s výborne navrhnutými prevodmi do mesta a jeho blízkeho okolia. Jednu či dve dovolenky v roku s ním hravo zvládnete, aj keď si v stúpaní diaľnice podradíte.

Lahoda, s akou si v meste radíte a užívate ticho, je v porovnaní s nafťákom výrazná a diesel jednoznačne potrebuje širší rozlet a dlhšie trasy.

suzuki_kokpit_r2026.jpg

Vodič má dobrý výhľad dopredu aj do strán a všetok potrebný komfort. Interiér vyniká kvalitou spracovania.

Až pohľad do technických údajov na veľký rozdiel v hmotnosti prednej časti nám vysvetlil rozdiel v pocite z krútenia volantom.

Na benzínovom SX4 S-Cross nám vyslovene prekážala charakteristika posilňovača riadenia na diaľnici. Zrejme je nastavený na vyššiu hmotnosť, pretože jeho proaktívne posilňovanie, keď to nečakáte, nie je v naftovej verzii tak citeľné, hoci badateľné.

Vodiči s rukami citlivými na spätnú väzbu riadenia si kupujú iné autá než S-Cross, avšak aj pri čisto užitočnom pohľade na auto by si benzínová verzia zaslúžila lepší posilňovač riadenia. Zato pohon všetkých kolies je na pomery tejto triedy áut super.

Pohon všetkých kolies postúpil

Na šmykľavom podklade a pri strmom výjazde do kopca sme cítili rozdiel v jednotlivých režimoch a snahu auta o výbornú trakciu. Počkáme si ešte na podrobnejší test na snehu, avšak pred pohonom 4WD klobúk dole.

V teréne bolo pekne cítiť, že pri vypnutom systéme ESP bola tiaž celej trakcie len na medzinápravovej spojke a pri zapnutom ESP je pomáhala aj trakčná kontrola, čo sa prejavilo kontinuálnejším záberom bez návalov veľkého preklzu kolies.

Prepnutím z AUTO režimu na SNEH a BLATO elektronika povolí efektívny preklz a v športovom režime jemne preferuje zadnú nápravu.

Vyrovnanosti záberu oboch náprav v blate zase citeľne pomáha LOCK. Je dobré, ak na prejave pohonu cítite zmenu po prepnutí jednotlivých režimov.

Suzuki neprichádza často s novým modelom, ale keď sa už tak stane, je to prepracované hodnotné auto s vysokým pomerom úžitku aj vo vzťahu k dostupnosti pohonu všetkých kolies.

Vôbec nie je potrebné siahnuť po výbave Elegance+, ba naopak lepšia je Premium, lebo má kolesá 205/60 R16 a nie nízkoprofilové plášte testovanej verzie, ktoré výrazne zhoršujú komfort a pohyb v teréne.

Práve filozofia Suzuki v rozsiahlej základnej výbave vyniká vo verzii Premium a tá vyzerá pri dvojtisícovom bonuse s pohonom 4WD dosť atraktívne.

ico

Kupujem-nekupujem (osobný názor)

V kategórii, do ktorej sa Suzuki posunulo modelom SX4 S-Cross, je naozaj z čoho vyberať. Pozícia Suzuki je neľahká. Stačilo mi však sadnúť si za volant, nasať atmosféru poctivo urobeného auta, aby som vedel, že kupujem. Dizajn ma neláka, skôr naopak, nepáči sa mi, ale jazda a praktické využitie s pohonom všetkých kolies ho zatienia. Na zlé cesty neodporúčam najluxusnejšie obutie na nízkoprofilových ekologických pneumatikách.

Rasťo Chvála

Technické parametre

Značka

Suzuki

Suzuki

Model

SX4 S-Cross Elegance+

SX4 S-Cross

Elegance+

Motor

1,6 L VVT benzín

1,6 DDiS Diesel

Počet valcov/ventilov

4/16

4/16

Zdvihový objem (cm3)

1586

1598

Výkon (kw(k))

88 (120)

88 (120)

Pri otáčkach (ot./min.)

6000

3750

Krútiaci moment (Nm)

156

320

Pri otáčkach (ot./min)

4400

1750

Rázvor náprav (mm)

2600

2600

Dĺžka (mm)

4300

4300

Šírka (mm)

1765

1765

Výška (mm)

1570 - 1580

1570-1580

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1245

1380

Objem palivovej nádrže (l)

46

46

Objem batož. priestoru (l)

430-440 (1269)

430-440 (1269)

Zrýchlenie 0-100 km/h (s)

12,0

13,0

Maximálna rýchlosť (km/h)

175

175

Spotreba mesto(l/100 km)

7,1

5,7

Spotreba mimo mesto (l/100 km)

5,1

4,0

Kombinovaná spotreba (l/100km)

5,9

4,6

Cena modelu od

14.000

17.500

Cena modelu 4WD od (eur)

19.000

22.300

Cena testovanej verzie od (eur)

21.750

23.550

Užívateľské postrehy

Rezervné koleso

dojazdové

Hrdlo nádrže

tradičný uzáver, odomykanie od vodiča, japonská klasika

Otváranie veka kufra a madlá

madlá na zatváranie výborné, mikrospínač a gumové tlačidlo odomykania pre bezkľúčový

Sklápanie zadných operadiel

do jednej roviny bez vyberania hlavových opierok, na dosah z kufra, teoreticky dve polohy sklonu operadla

Nastavovanie sedadiel vpredu

manuálne, výškovo jazdec aj spolujazdec, kožené čalúnenie, nastavovanie sklonu operadla pákovým mechanizmom

Nastavovanie sedadiel vzadu

žiadne

Dvojité dno kufra

áno, vyberateľná podôlaha, dobrá manipulácia, vrchné dno možno zložiť do dolnej polohy nbez nutnosti vyberať z kufra, rozsah dvojitého dna približne 10 centimetrov

Upevnenie nákladu

oká na sieť, dva menšie boxy po stranách s odoberateľnou deliacou priečkou

Čalúnenie interiéru a zhotovenie

koža/plast, klasické Suzuki, perfektné lícovanie a kvalitné dielenské vyhotovenie, tvarovo aj materiálovo fádne ale veľmi poctivo urobené

Pohodlie nastupovania

veľmi široké otváranie dverí, vzadu pomerne vysoký prah, zadné operadlá krátke, treba opierky vysúvať vysoko, aby netlačili do chrbta, priestor vzadu na danú triedu veľmi slušný

Odomykanie/vstup do auta

bezklucovy vstup aj startovanie, gumene gombiky na prednych dverach vratane kufra

Ochrana prahov pred špinou

slabá hlavne pri 4WD chýba

Otváranie kapoty

priemerne dostupné, bez plynových vzpier

Doplnenie ostrekovača

dostupné, malé hrdlo

Kontrola oleja

príkladná

Predné svetlá technika

bi-xenon

Predné svetlá účinok

lepší priemer, hlavne diaľkové svetlo celkom slušné v zákrutách

Výhľad vodiča, posed

príjemný posed s vyššou polohou sedadla a výborným výhľadom, vodič sa rýchlo udomácni, výborný výhľad do strán, dozadu treba používať najmä spätné zrkadlá,

Jazyk auta

anglický

Jazyk navigácie

nemá navigáciu

Ovládanie palubného počítača

jednotlačidlové blízko prístrojov, nepraktické a zastarané, funkcie palubného počítača prehľadné a dobré

Ovládanie navigácie

nie je

Grafika displeja zobrazovanie

priemerná, jednoduchý displej rádia a palubného počítača

ESP

áno, vypínateľné

Komfort podvozka - kvalita

dobre zachytáva kmity a dynamické impulzy karosérie od vĺn cesty, nízkoprofilové ekologicky tvrdé pneumatiky znižujú komfort na záplatách ciest

Kvalita radenia

presné, japonsky tvrdé, u benzínu lepšie ako pri naftovom motore

Okná, zrkadlá

plne elektrické, s elektrickým sklápaním

Klimatizácia - funkcia

dvojzónová plne automatická

Odkladacie priestory

priemerné

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  2. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  3. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  4. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  5. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  6. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  7. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  8. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  9. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi
  10. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis
  1. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  2. Aj vy môžete mať pekný trávnik, poradí vám expert
  3. Výrobky, ktoré chutia a voňajú ako z domácej zabíjačky
  4. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  5. Profesionálne sa predaj nehnuteľností dá robiť jedine exkluzívne
  6. HÝBSA Slovensko odštartovalo turné po Slovensku. Buďte pri tom!
  7. Každý štvrtý 70-tnik na Slovensku má cukrovku, pribúdajú mladší
  8. 5 hviezdičkové apartmány priamo na pobreží - Dubrovník
  9. Stavba domu na kľúč – úspora času aj financií
  10. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 16 098
  2. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 11 052
  3. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy) 8 500
  4. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 6 833
  5. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 6 369
  6. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 6 198
  7. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi 5 782
  8. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 5 016
  9. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 4 640
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní 3 702

Téma: Suzuki SX4, Swift, Vitara, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kotlebovcom po zrušení môžu siahnuť na majetok, pozrite sa na aký

Kotlebovcom sa po vstupe do banskobystrickej župy začalo dariť, kupovali autá aj domy.

SVET

Rakúska štátna tajomníčka: Teraz útočia na webe, zajtra v uliciach

Rakúsko pripravuje zákony o nenávistných prejavoch.

KOMENTÁRE

Netreba vedieť, čo je Kajínek. Z väznice vykročila celebrita (Schutzov týždeň)

Proti „ideám“ Sme rodina je šuvix aj nový „sociálny balík“ Smer-SNS-HíD.

Neprehliadnite tiež

Tesla začala vysvetľovať, že Model 3 je horší ako Model S

Jedno z najočakávanejších áut nakoniec nie je také skvelé.

BMW oživuje ikonu deväťdesiatych rokov, luxusné kupé radu 8

Novinka využíva tradičné dizajnové prvky novým spôsobom.

Na rakúskej výstave sa veterány naživo reštaurovali

Organizátori vymysleli spôsob, ako prilákať čo najviac veteránov.

Vodičov čakajú v Bratislave dopravné obmedzenia kvôli konferencii Globsec

V sobotu dočasne vylúčia aj električkovú dopravu z okolia Reduty.