Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
Čas od času sa opäť na verejnosti objavia informácie ohľadom technológie HybridAir, na ktorej pracuje koncern PSA. Prototypy vozidiel sme už videli aj na viacerých predchádzajúcich autosalónoch.
Aby sme nezabudli, automobilka Peugeot nám pripomína princíp technológie. Dve nádoby na stlačený vzduch nahrádzajú ťažké a drahé akumulátory. Kompresor a hydromotor implementovaný do prevodovky zas supluje elektromotor.
Počas brzdenia kompresor rekuperuje zostávajúcu kinetickú energiu stláčaním vzduchu do hlavnej tlakovej nádoby. V opačnom procese stlačený vzduch roztáča lopatky hydromotora, ktorý odovzdáva krútiaci moment do prevodovky.
Podľa informácií portálu Autoexpress, Peugeot pracuje na produkčnej verzii Peugeotu 208 HybridAir. Na trhu sa však neobjaví skôr ako v roku 2015.
Peugeot verí, že technológia prinesie úsporu paliva a zníži výrobné náklady, voči klasickým hybridom. Problémom by nemala byť ani životnosť, či spoľahlivosť, keďže technológia nie je mimoriadne technologicky náročná.
Výhodou je aj použitie dostupných a životnému prostrediu menej zaťažujúcich materiálov.
V prenesení do spotrebovaného množstva paliva, by sme mohli očakávať priemerné spotreby okolo troch litrov paliva na 100 km jazdy. Všetko však záleží na spôsobe jazdy a umiestnenia vozidla. Rovnako ako je to v prípadne elektrických hybridov, aj HybridAir bude najúčinnejší v mestách.
Systém HybridAir je schopný pracovať aj v čisto „vzduchovom“ režime za predpokladom, že tlaková nádoba obsahuje dostatočné množstvo stlačeného vzduchu.
To čo platí dnes, nemusí platiť o dva roky. Či sa vozidlá „na vzduch“ skutočné dostanú do reálnej prevádzky a či potvrdia svoje prednosti ukáže čas a dopyt trhu.
Situácia sa môže zmeniť aj v prípade, že Európska únia prehodnotí (v pozitívnom zmysle) nereálne emisné normy.
zdroj: AutoExpress.com
