Vyššie opotrebenie jednej z pneumatík určilo poškodenie geometrie na jarných havarijných cestách. Jemné vychýlenie vozidla od priamky na predpísanej testovacej dráhe bolo jediným výraznejším rozdielom oproti rovnakému novému autu.
Napíšte nám
o vašom vozidle
Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Kliknite SEM
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
magazin@natankuj.sk.
Ojazdená Kia vykazovala na jednom z testovacích povrchov slabšie utlmenie podvozka a vyššiu hlučnosť v oblasti zavesenia kolies.
Naopak na väčších vlnách a pri radení prevodových stupňov išla ojazdená Kia ešte lahodnejšie ako nový model.
Podľa testovacieho jazdca aj po 60-tisíc kilometroch by mohla teoreticky Kia opustiť brány továrne.
Akurát by bolo nutné doladiť geometriu podvozka a vymeniť opotrebované pneumatiky.
Pneumatiky mali už dosťTestom výstupnej kontroly by prešla bez potreby doladenia aj ručná brzda. Pred nástupom zimy a sychravých dní sme výrazne pocítili rozdiel medzi novými pneumatikami a ojazdenými už aj na suchom asfalte.
Pri skúške vedenia stopy na testovacom okruhu boli opotrebované plášte Hankook Ventus Prime II podstatne horšie oproti rovnakým plášťom na novom aute.
Jazdenie a priame porovnanie s novým kusom ukázalo, že kupujúci by si na ojazdenom aute nemal pocitovo na čo sťažovať.
Testovací jazdec upozornil len na nesprávnu geometriu. Kilometre pozitívne pôsobili na chod auta oproti novému a surovému. Napríklad motor bol citeľne živší a lepšie reagoval na plynový pedál.
Diesel potreboval kilometreDynamika auta sa po kilometroch extrémne nezmenila, avšak o iných reakciách na plynový pedál svedčia namerané údaje.
Pri overovaní zrýchlenia zo 70 na 100 km/h na začiatku testu ostal motor pri zaradenom štvrtom prevodovom stupni chvíľu v rozpakoch a až po zdvihnutí otáčok začal ťahať. Preto sme vtedy dosiahli zlý čas zrýchlenia.
Teraz, keď mala Kia cee´d 60.000 kilometrov, motor hneď reagoval na plyn aj pod 70 km/h pri štvrtom prevodovom stupni.
Po 18 mesiacoch používania naftový štvorvalec dozrel a jazdí pocitovo lepšie. Spotreba klesla len minimálne a s celkovým priemerom 5 litrov na 100 kilometrov sme nedosiahli údaj výrobcu, ktorý sľubuje 4,1 l/100 km.
Na základe nášho rozsiahlejšieho testu vieme garantovať, že 5 l/100 kilometrov je spotreba služobnej Kie cee´d 1,6 CRDi, ktorú drancuje zamestnanec.
Boli iba opravy po poškodeníV celkovom hodnotení môžeme povedať, že jediné servisné zásahy na aute mimo štandardných prehliadok si vyžiadalo fyzické poškodenie.
Raz to boli káble poškodené hlodavcom, potom nám bok auta ošuchol nárazníkom iný vodič. Žiarovky hlavných svetlometov ušetrilo používanie LED denných svetiel.
Brzdy v podstate nemajú horší účinok, ale kotúče pomaly dozrievajú na výmenu. Predný má rezervu do predpísanej výmeny ešte 1,5 mm a zadný 1,1 milimetra.
Motorový priestor by mohol mať lepšiu ochranu proti zašpineniu a naftový štvorvalec tichší chod po naštartovaní. V princípe prešlo auto náročný test aj bez najmenšej poruchy.
Silnou stránkou okrem spoľahlivosti je interiér, odolné materiály pred ošúchaním a dobré sedadlá s elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou.
Namerané údaje Stav tachometra (km)
4.627
33.560
60.352
Priemerná spotreba (l/100km)
5,1
4,9
5,0
Počasie testu a teplota (°C)
jasno /23
oblačno /6
jasno /16
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)
10,91
10,11
10,6
Brzdná dráha 100 km/h-0 (studené brzdy)
41,7 (L)
42,6 (Z)
40,2 (L)
Brzdná dráha 100 km/h-0 (horúce brzdy)
42,2 (L)
43,02 (Z)
42,5 (L)
Čas v slalome (s)
14,30
-
13,17
Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) (s)
4,3
5,11
4,3
Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) (s)
12,1
6,1
5,9
Autorádio výborne komunikuje s telefónom a multimediálnym svetom cez bluetooth. Najbližšia modernizácia by mala vyriešiť polohovanie predných okien, pretože nájsť vhodnú polohu otvorenia býva veľmi ťažké.
Prekážalo nám trasúce sa spätné zrkadielko na vodičovej strane. Kia cee´d 1,6 CRDi je spoľahlivé auto s výborným interiérom a naozaj pohodlným jazdením.
Motoru akoby občas chýbala iskra a čakali sme o pol litra nižšiu spotrebu. Po podrobnej prehliadke v súkromnom neznačkovom servise jej dávame za odvedenú službu jedna mínus.
Pochopiteľne ešte pred našou súkromnou prehliadkou prešla Kia Cee´d štandardným servisom po 60.000 km u autorizovaného predajcu, kde celý proces fotil Tomáš Kelement.
Náklady na palivo, servis a prevádzkuZačiatok testu: 892 km
Konečný stav km: 61.782 km
Najazdené kilometre: 60.890 km
Spotrebované litre nafty: 3044,5 litrov
Priemerná spotreba: 5,0 l/100 km
Náklady na palivo: 4292,75 eur
Servisná prehliadka 30.000 km: 311,46 eur
Servisná prehliadka 60.000 km: 303,90 eur
Zimné pneumatiky : 232 eur
Náklady na dennú údržbu, náplne ostrekovača a umývanie: 142 eur
Orientačné celkové náklady na 60.890 km bez poistenia: 5282, 11 eur
Naše postrehy z testukvalitne spracovaný interiér
ťažké nastavovanie pootvoreného okna dverí
zrozumiteľná a prehľadná prístrojová doska
výborné predné sedadlá
prakticky navrhnuté odkladacie priestory
presná kulisa radenia, ľahký chod radiacej páky
priemerná dynamika motora, ospalejší nástup pod 2000 otáčkami
vyššia nakladacia hrana kufra
ľahké nastupovanie dopredu
slušná torzná tuhosť karosérie
priemerná trakcia prednej nápravy na klzkom podklade
pôvodné letné pneumatiky vydržali 60.000 km
citlivý zásah ESP na snehu
jednoduché ovládanie autorádia ale na slnku ťažko čitateľný displej
slabé diaľkové svetlá sústredené do jedného bodu, horšie osvetlenie krajnice
vyššia spotreba oproti očakávaniam a predpisu výrobcu
zrkadlová časť vo vodičovom spätnom zrkadle sa na diaľnici chveje
rohové osvetľovanie hmlovkami po natočení volantu sa nezapína plynule ale skokom, bliknutie ruší vodiča
niektoré ovládače z multifunkčného volantu mohli byť na páčkach pred volantom
výborný technický stav po náročných 60.000 kilometrov
ani najmenšia porucha alebo zhoršenie technického stavu
brzdové platničky majú rezervu približne na 10.000 kilometrov
do výbavy odporúčame cúvacie senzory, ktoré nemalo testované vozidlo
excelentne zvládnuté odkladacie priestory pre denné potreby vodiča aj posádky
auto ako celok je ideálna verzia pre firemnú flotilu, súkromníkovi radšej benzínovú alternatívu
poctivé dielenské spracovanie vozidla
slabšia ochrana pred znečistením motora
v riadiacej jednotke nebolo za celý čas 18 mesačnej prevádzky žiadne chybové hlásenie
na testovacej dráhe pre nové vozidlá továrne v Žiline neboli výrazné rozdiely medzi novým a ojazdeným autom
KUPUJEM - NEKUPUJEMNa základe technického stavu po našom teste by som našiel tú dôveru auto kúpiť. Na test sme dostali diesel, avšak osobne by som si od značky Kia vybral benzínový atmosférický motor.
Najmä pri kúpe nového auta na domáce použitie sa tak dajú ušetriť významné peniaze. Na test (50.000 km) sme mali aj cee´d prvej generácie a tak môžem porovnávať.
Dvojka bola podstatne lepšie auto v detailoch a odhlučnení. O podvozku nehovoriac.
Rasťo ChválaKia cee´d 1,6 CRDi VGT EX – základné údajeCena modelu od (eur)
13.290
Cena test. verzie od (eur)
16.390
Cena test. Auta (eur)
18 420
Motor
1,6 CRDi VGT
Objem (cm3)
1582
Výkon (kW(k))
94 (128)
Pri otáčkach (ot./min.)
4000
Krútiaci moment (Nm)
260
Pri otáčkach (ot./min.)
1900 - 2750
Priemerná spotreba (l/100km)
4,1
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)
10,9
Maximálna rýchlosť (km/h)
197
Prevodovka
manuálna
Počet stupňov
6
Pneumatiky
Hankook Ventus Prime II
Rozmer a index pneumatík
205/55 R16, 91H
Brzdy vpredu
kotúčové
Brzdy vzadu
kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg)
1375
Rezervné koleso
dojazdové
Servisný interval (km/rok)
30000/1
Dĺžka (mm)
4310
Rázvor náprav (mm)
2650
Šírka (mm)
1780
Výška (mm)
1470
Základný objem kufra (l)
380
Delenie sedadiel
2/3
