Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
Automobilka Mini pod značkou nemeckého BMW vyvinula a v pondelok v britskom Oxforde predstavila novú generáciu kompaktného trojdverového hatchbacku.
Mini F56 je väčšie s novšími technológiami a stojí na novej podlahovej platforme určenej aj pre nové BMW s pohonom prednej nápravy (napr. MPV Active Tourer). Základ ťaží z variability dĺžok rázvoru a rozchodu kolies. Nová je aj viacprvková zadná náprava.
Na pohon troch verzií novej generácii Mini: Cooper, Cooper D a Cooper S, budú slúžiť nové trojvalcové motory určené aj pre kompaktné modely bavorskej automobilky BMW.
Verejnosti predstaví značka nové vozidlo v približne rovnakom čase v Tokiu a Los Angeles.
Základom sú trojvalcové motory BMW
Automobilka o novom modeli tvrdí, že „je postavený od základov“ a lepší vo všetkých smeroch.
Mini Cooper je väčší o 98 mm na celkovú dĺžku 3821 mm a širší o 7 mm (1727 mm). Vozidlo vysoké 1414 mm ťaží z rázvoru náprav predĺženého o 42 mm na 2495 mm. Zväčšenie sa dotklo aj batožinového priestoru, ktorý ponúka teraz o 30 % viac miesta (211 litrov).
Základnými pohonnými jednotkami budú prepĺňané trojvalcové motory s objemom 1,5 litra. Týka sa to benzínových aj naftových agregátov. Štyri valce dostanú jednotky so zdvihovým objemom dva litre.
Všetky pohonné jednotky disponujú systémom Stop-Štart a spĺňajú sprísnené emisné normy Euro 6. Trojvalcový Cooper ponúkne 100 kW (136 k) a 220 Nm krútiaceho momentu. Jeho naftová alternatíva Cooper D príde s agregátom, ktorý disponuje 85 kW (116 k) a 270 Nm krútiaceho momentu.
Mini Cooper S dostane okrem jedného valca navyše aj slušnú porciu výkonu - 141 kW (192 k). Krútiaci moment dosiahne hodnotu 280 Nm. Vozidlo s týmto motorom si papierovo vystačí v priemere s 5,7 litrami benzínu na 100 km jazdy.
Neskôr do ponuky pribudnú aj ďalšie, výkonnejšie i úspornejšie agregáty.
Odvezie štyri dospelé osoby
Nové sú aj tri prevodové skrine: základom je šesťstupňový manuál, ktorý na trh zavíta so systémom schopným pri podraďovaní nastaviť potrebné otáčky motora. Alternatívou je šesťstupňová automatická prevodovka, doplnená o jej športový derivát s pádlami pod volantom, skrátenou dobou radenia a so systémom „rev-match“.
Za príplatok výrobca ponúkne aj adaptívne tlmiče nastaviteľné v dvoch stupňoch: Comfort a Sport. Pri vývoji nového Mini použili konštruktéri veľké množstvo hliníka a vysokopevnej ocele. Výsledkom je hmotnosť 1085 kg, znížené vibrácií karosérie, zvýšená tuhosť a lepší akustický komfort.
Zmeny nájdeme aj v interiéri vozidla. Téma veľkých kruhových prístrojov ostáva, no základné informácie dizajnéri presunuli pred vodičove oči. Stredový displej narástol na 8,8-palca a šoférovi zabezpečí informácie navigácie, multimédií, cúvacej kamery a nastavenia automobilu.
zdroj: autocar.co.uk
