Model Logan prišiel na svet ako záchranca značky Dacia a posol záchrany automobilového priemyslu. V tomto ohľade väčšina čakala, že z doposiaľ dva a pol miliónového predaja Dacií od roku 2004 pripadne drvivá časť na predaj Loganu.Škoda Yeti dokáže v teréne viac, ako odvaha bežného šoféra
Na horskom priechode sme testovali Peugeot 208 GTi a Ford Fiesta ST
Napíšte nám
o vašom vozidle
Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Kliknite SEM
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
magazin@natankuj.sk.
Možno až nečakaný celosvetový úspech však zaznamenal Duster, ktorý prišiel na trh v roku 2010 a doteraz sa z neho predalo pod značkami Dacia a Renault až 820-tisíc kusov (450-tisíc ako Dacia).
Predajné čísla pochopiteľne viedli k modernizácii, ktorá nenarušila úspešný vonkajší vzhľad a vylepšila kritizované časti.
Spoločným menovateľom automobiliek, ktoré sa snažia dobyť svet, je načúvanie kritickým hlasom, a tomu sa po kórejských a japonských automobilkách učí aj Dacia.
Preto v podstate užitočný Duster zušľachtila a urobila žiadané zmeny najmä v oblasti komfortu a odhlučnenia. Automatická prevodovka a denné LED svetlá však v ponuke naďalej chýbajú.
Ovládače okien ako v bežnom auteVýpočet zmien na modernizovanom aute by mali po prvej jazde na cestách v okolí Marseille nahradiť pocity a prvé vnemy, pretože tie sú oveľa silnejšie ako sumár vylepšení.
Duster ostáva navonok sám sebou a kým nie je vedľa starý model, ani si neuvedomíte, že toto auto modernizovali. Veď po naštartovaní sa nezasvietia LED ale klasické obrysové svetlá so žiarovkou.
Dacia Duster - kombinácie pohonu, motora a prevodoviekverzia
pohon
výkon (kW)
spotreba (l/100 km)
prevodovka
(stupne)
cena verzie od (eur)
1,6 16V
4x2
77
7,1
man. (5)
9.900
1,6 16V LPG
4x2
75
7,2(9,0 LPG)
man. (5)
11.590
1,6 16V
4x4
77
8,0
man. (6)
12.790
1,2 TCe
4x2
92
6,3
man. (6)
12.990
1,5 dCi
4x2
66
4,7
man. (6)
12.490
1,5 dCi
4x2
80
4,8
man. (6)
13.690
1,5 dCi
4x4
80
5,2
man. (6)
15.690
Aby vyzerali ako LED, majú pred žiarovkou modrasté sklíčko členené na tri či štyri štvorčeky. Dnes používané LED sú úsporné a nevypália sa, avšak ich montáž ovplyvňuje cenu a tú si Dacia Duster udržala aj po modernizácii nezmenenú.
Pritom presunutie elektrického ovládania okien do dverí je cenovo náročnejšie a pribudlo viacero nových prvkov. Ako jednu z prvých vecí si určite všimnete, že z vodičových dverí môžete ovládať všetky štyri okná.
Urobili vlajkovú loď značkyPrvá jazda s Dusterom nadväzovala na test malej dodávky Dokker na našich cestách a presadnutie do Dustera spôsobil pozitívny šok.
Dokker má všetko čo potrebuje, ale vyhotovením, spracovaním a odkrytými montážnymi detailmi je to stále Dacia so zjavnou chudobou.
Interiér má lepšie materiály, precíznejšie vyhotovenie a ovládanie okien vo dverách. K lepším odkladacím priestorom by pristalo vhodnejšie umiestnenie navigácie.
Duster je bez preháňania z iného cesta, lebo po usadení sa začnete obzerať vôkol a podvedome obchytkávať detaily.
Textilná výplň vo dverách a spájanie dielcov dosahuje podstatne vyššiu úroveň. A najmä diesel 1,5 dCi je odhlučnený tak, ako v Dacii nikdy nebol.
Prvé kilometre sprevádza až neveriaci úškrnok nad tým, ako sa podarilo Daciu odhlučniť a zlepšiť chod radiacej páky.
Predchodca bol rovnako priestranný, rovnako užitočný, dobrý v teréne a tiež mal tento istý diesel. Napriek tomu je v kvalite jazdy obrovský rozdiel.
Za navigáciou treba skloniť hlavuUž narábanie so šesťstupňovou prevodovkou je podstatne lepšie a hluk od podvozka zaniká niekde v nových tlmiacich materiáloch.
Duster zo sebou nesie približne o 30 kilogramov komfortu viac. Na pohľad má lepšie vyriešené odkladacie priestory na vrchu prístrojového panela a prístrojová doska už nepôsobí ako dutý výlisok.
Akurát nový palubný systém s dotykovou obrazovkou a navigáciou je príliš nízko. To ho mohli rovno namontovať dole k radiacej páke ako ovládanie spätných zrkadiel.
Počas jazdy nestačí k navigácii sklopiť zrak, ale treba tým smerom pohnúť aj hlavou. Periférne tak strácate kontakt s cestou a jediné, čo poteší, je jednoduché ovládanie systému.
Pri vyparkovaní z radu stojacich áut zapípal nový prvok výbavy a to parkovací senzor v zadnom nárazníku.
Pribudli prvky vybavenia a motoryDacia Duster dostala tiež predné operadlo plne sklopiteľné dopredu na prevoz predmetu dlhého až 2,7 metra a pribudla aj lepšia štandardná výbava.
Do najlacnejšieho modelu vo výbave Access dostanete štyri airbagy a stabilizačný systém ESP. V podstate okrem výškovo nastaviteľných pásov a pyrotechnických napínačov má Duster už v základe komplet bezpečnostnú výbavu.
Väčšie bočné airbagy navrhli tak, aby chránili hlavu a hrudník. Lákadlom modernizovaného modelu má byť cena stlačená pod 10-tisíc eur, avšak pri danej kvalite jazdy sa vôbec neoplatí kupovať základný model.
Duster odvezie na streche 100 kilogramov a batožinový priestor má objem 475 litrov. Zvonku sa veľa vecí nemenilo.
Jednak pásy nemajú predpínače a hlavne pod kapotou môže byť iba starý motor 1,6 16 V. Novinka so sebou priniesla podstatne viac možností a doplnkov pre praktický život s autom.
Strešné lyžiny s logom Duster vyzerajú masívne a autu pristanú. V ponuke pribudlo viac farebných kombinácií a hlavne nový motor 1,2 TCe s výkonom 92 kW (125k).
Pozor, videli sme jeden exemplár s príplatkovými nástupnými prahmi. K dizajnu auta sa nehodia, budú špiniť nohavice a v teréne prekážať.
Novinka len k prednému pohonuNový motor 1,2 TCe 125 dostanete s druhým stupňom vybavenia Arctica a len s pohonom prednej nápravy. Na ceste vyniká dynamikou vo vyšších otáčkach a nezabehnutý pri veľkej radosti z jazdy spotrebuje v kopcoch 8 litrov na sto kilometrov.
Pasuje mu šesťstupňová prevodovka a môže byť jasnou voľbou pri výbere Dustera s pohonom prednej nápravy. Automobilka zamieta automatickú prevodovku s vyššou cenou a odôvodnením, že v Európe by to chcelo sotva päť percent zákazníkov.
Akurát prvá otázka známeho na tému nového Dustera sa týkala práve automatu. Laborovanie nad výberom verzie 4x2 môžeme uzavrieť tým, že vždy dostanete poriadnu svetlú výšku 205 milimetrov a je naozaj z čoho vyberať.
Samozrejme pocitovo nám jazda s novým motorom 1,2 TCe lahodila. Pozor však pri šteklení koní na turbodúchadlový efekt v spotrebe.
Pre dosiahnutie priemeru výrobcu 6,3 litra treba jazdiť na neskutočne nízkych otáčkach, hoci štvorvalec reaguje už od 1500 otáčok.
V teréne nemá veľa konkurentovPohon všetkých kolies, krátke previsy karosérie a svetlá výška 210 milimetrov patria medzi hlavné lákadlá modelu.
Automobilka to zúročila modernizovanou šesťstupňovou prevodovkou, ktorá sa dodáva aj pre 4x4 verzie so starším motorom 1,6 16V.
Jednotka je taká krátka, že v teréne nebudete mordovať spojku pri pomalom prejazde veľkých nerovností a v meste sa pohnete aj na dvojke.
Na testovacej trati v teréne vynikla zmena v lepšom nastavení trakčnej kontroly, ktorá zbytočne nedusí auto pri preklze kolies.
Krátky prvý stupeň a vyladený pohon robia z Dacie Duster suveréna v ľahkom teréne.
Duster je asi jediné malé SUV svojho druhu , v ktorom skutočne cítiť režim LOCK 4WD.
Medzinápravová elektromagnetická spojka, akú používa aj Nissan Murano, sa tak zasekne, že pohon je naozaj rozdelený v pomere 50 na 50 a pri plne vytočenom riadení to cítiť aj v drobnom vzpieraní sa mechanizmu.
Napriek na mieru ušitým prekážkam testovacej off road trate má Duster veľkú šancu pobiť všetkých konkurentov aj v teréne. Napokon svoje robí prechodový uhol 23 stupňov, nájazdový 29,3 a výjazdový uhol až 34,9 stupňa.
Ani na štrkovej ceste neprepadolAni očakávaný prechod z kvalitného francúzskeho asfaltu na zlé cesty s jamami a štrkom nepriniesol sklamanie z podvozka.
Možno v riadení je neodfiltrovaná mechanická odozva, ak je v zákrute nerovnosť a šofér sa do auta vyslovene oprie ostrejším prejazdom. Toto patrí medzi neduhy väčšiny dnešných áut.
Modernizácia priniesla trojročnú záruku alebo garanciu na 100 000 kilometrov, ktorú možno pri istom spôsobe financovania predĺžiť na 5 rokov a 100.000 kilometrov.
Na jazde najviac zaujalo odhlučnenie naftového motora a akustický komfort aj na zlej ceste.
Pôvodné štyri milióny testovacích kilometrov pred spustením modelu v roku 2010 Dacia obohatila o 1,6 milióna kilometrov najazdených s vylepšeným modelom.
Auto, ktoré práve prichádza aj na náš trh, odvezie na streche až 100 kilogramov a ponúkne kufor s objemom 475 litrov. Vo výrobnom programe ostáva tiež verzia LPG s motorom 1,6 16V.
V konečnom účtovaní skok v kvalite jazdy a interiéru znamenal veľké prekvapenie. Dacia urobila z Dusteru vlajkovú loď, pretože ani jeden model značky nemá túto úroveň.
Duster v podstate dobieha dlh voči väčšine klientov, ktorí sa aj tak rozhodujú pre vyššie výbavy a pohon všetkých kolies a v danej cenovej hladine sa už patrí ponúknuť aj zážitok a nie len úžitok.
PRVÝ DOJEM Približne 250 kilometrov na cestách každého druhu zanechalo vo mne dobrý pocit. Zmena bola nečakaná a príjemná. Teraz by platilo, že horšie čakáš a lepšie príde.
Rasťo Chvála
