Napíšte nám
o vašom vozidle
Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk.
Čo o svojom aute napísať?
Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu
Na menšie SUV z dielne Porsche s menom Macan čakali priaznivci značky už dosť netrpezlivo. Automobilka oficiálne predstavila nový model spolu s jeho úvodnými motorizáciami.
Vzhľad nového Macanu odráža vzhľad vozidiel Porsche na ktorý sme zvyknutí. Jeho zmenšenie voči „dospelému“ SUV Cayenne má priniesť agilné jazdné vlastnosti, lepšiu dynamiku a presné ovládanie vozidla.
Porsche Macan sa podobá na svojho väčšieho brata, no pôsobí ľahšie a atletickejšie. Predné svetlomety si čiastočne prisvojili tvar a funkciu svetiel hybridného superšportu 918 Sypder.
Zadné svetlá sa spoliehajú na diódovú techniku s trojrozmerným efektom počas svietenia.
V ponuke s troma motormi
Nové Porsche dorazí na trh spolu s troma motorizáciami.
Trojlitrový V6 spaľujúci benzín, bude základom a vďaka prepĺňaniu bi-turbom vyprodukuje 250 kW (340 k). Vozidlu udelí zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za 5,4 sekundy, s paketom Sport Chrono si svoj čas zlepší ešte o dve desatinky. Ručička rýchlomera Macanu S ukáže maximálnu rýchlosť 254 km/h.
V hierarchii nad „základným“ motorom sa ocitol naftový agregát s rovnakým objemom aj počet valcov - Macan S Diesel. Porsche ho nazýva ekonomickým bežcom na dlhé trate, pretože priemerne by mu malo stačiť približne 6,2 litra nafty na 100 km jazdy.
Zrýchlenie 0 – 100 km/h za 6,3 sekundy (6,1 s paketom Sport Chrono) vozidlo dosiahne vďaka výkonu 190 kW (258 k). Macan S Diesel sa môže v prípade potreby rozbehnúť na maximálnu rýchlosť 230 km/h.
Momentálnym top modelom nového radu je Macan Turbo. Ako prvý model značky Porsche využíva na svoj pohon 3,6-litrový vidlicový šesťvalec biturbo s výkonom 294 kW (400 k). Ten katapultuje vozidlo z miesta na rýchlosť 100 km/h za 4,8 sekundy. Spolu s paketom Sport Chrono čas potrebný na zrýchlenie skráti ešte o 0,2 sekundy.
Nechýba sofistikovaný pohon 4x4
Vozidlá modelového radu Macan budú disponovať elektronicky kontrolovaným pohonom všetkých štyroch kolies - Porsche Traction Management. Krútiaci moment prenáša štandardne na kolesá zadnej nápravy, v prípade potreby pripája „predok".
Porsche tvrdí, že systém pohonu 4x4 PTM je jedným z najrýchlejších a najdokonalejších systémov pohonu oboch náprav na svete.
Systém spolupracuje s automatickou sedemstupňovou prevodovkou PDK s možnosťou radenia prevodových stupňov pádlami pod volantom.
Zoznam príplatkovej výbavy je skutočne široký. Spomenieme aspoň adaptívne vzduchové pruženie alebo systém prerozdeľovania krútiaceho momentu medzi kolesá Porsche Torque Vectoring Plus, ktorý je schopný elektronicky úplne uzamknúť diferenciál na zadnej náprave.
V príplatkovej výbave nechýbajú nové adaptívne svetlomety Porsche Dynamic Light System Plus. Svetlá nepretrite prispôsobujú svetelný kužeľ podľa aktuálnych podmienok na ceste a rýchlosti.
Voči Audi Q5 je dlhšie i širšie
Základom modelu Porche Macan sa stalo Audi Q5. Porsche je však o 70 mm dlhšie (4 699 mm) o 31 nižšie (1 624 mm) a 25 mm širšie (1 923 mm).
Nemecká značka predstaví svoj nový model na autosalóne v Los Angeles už o dva dni. Samotný predaj začne od apríla budúceho roka. Ceny sú stanované zatiaľ len pre nemecký trh a podľa nich by naftový Macan S Diesel a benzínový Macan S mali stáť od približne 57-tisíc eur.
Cena zatiaľ najvýkonnejšieho modelu Macan S Turbo bola určená na 79 826 eur vrátane dane.
zdroj: ts Porsche
