Použitie maloobjemových benzínových motoroch v motoristickom športe bolo ešte donedávna obmedzené len pre vybrané podujatia. Zmenšovanie objemu (downsizing) sa však už týka aj vrcholových podujatí, napríklad aj Formule 1 (1,6-litorvý prepĺňaný motor).
Šampionát F1 nie je jediným podujatím, na ktoré sú kladené vysoké technické nároky. O nič menej náročnejšími sú aj 24 hodinové preteky Le Mans.
Na vstup (alebo návrat) do Le Mans sa pripravuje aj Porsche so svojim novým špeciálom LMP1 919. Práve tohto modelu sa týka „dobrovoľné“ zmenšovanie objemu najviac.
Nemecká značka vyvinula pre potreby 24 hodinových pretekov nový vidlicový motor, v ktorom sa pohybujú len štyri valce. Pohonná jednotka TDFI (Turbo Direct Fuel Injection) má objem dva litre a valce v nej pracujú pod uhlom až 120°.
Okrem prepĺňaného benzínového štvorvalca pomôže špeciálu LMP1 Porsche 919 zlepšiť dynamické parametre elektromotor. Na rekuperáciu energie slúžia dva takmer nezávislé systémy.
Prvá rekuperácia energie pracuje na prednej náprave. Klasický KERS využíva energiu produkovanú brzdením.
Rekuperácia typu ERS (v novodobej F1 je funkcia známa ako Heat Motor Generator Unit - MGU-H), využíva energiu výfukových plynov podobne ako turbo.
Medzi pilotmi nového špeciálu Porsche sa objaví aj bývalý pilot F1 Mark Webber. Ďalšími troma jazdcami sú Romain Dumas, Timo Bernhard a Neel Jani.
zdroj: ts Porsche
