FOTO – ARCHÍV
FOTO – ARCHÍV
Prvá generácia Subaru Forester sa predstavila v roku 1997 a už vtedy prezentovala niekoľko nových riešení v triede SUV. Patrí medzi malé terénne vozidlá, medzi ktorými má dosť kolegov: Toyotu RAV4, Suzuki Grand Vitaru, Land Rover Freelander, Hondu CR-V, Nissan X-Trail. Keby sme načreli do vyšších cenových kategórií: Volvo Crosscountry a Audi Allroad.Exteriér: pozmenený dizajn vyššieho terénneho kombi, predné svetlomety so samostatnou optikou parkovacích a stretávacích svetlometov pod čírym sklom, veľká mriežka na prívod chladiaceho vzduchu, robustná predná časť. Turbo má nasávací otvor na kapote privádzajúci vzduch k medzichladiču stlačeného vzduchu, karoséria bez rušivých prvkov. Celkový dojem dopĺňajú tónované sklá a kolesá z ľahkej zliatiny. Pri pohľade zboku výrazné blatníky, zozadu novotvarované združené svetlá kopírujúce tvar zadných dverí, mohutné nárazníky naznačujú terénne využitie vozidla.
Interiér: úplne nový interiér, nevtieravý, hliníkové doplnky, logicky umiestnené ovládače. Bohatá výbava: automatická klimatizácia, elektricky ovládané všetky okná, centrálne uzamykanie s ovládaním v kľúči, rádio s CD prehrávačom, vyhrievanie predných sedadiel a vonkajších zrkadiel, rozmrazovač stieračov, automatické vyrovnávanie svetlej výšky vozidla podľa stupňa zaťaženia… Množstvo odkladacích schránok, vtipne vyriešené držiaky na nápoje vpredu aj vzadu.
Ergonómia: všetky prvky v dosahu vodiča, prehľadný prístrojový panel, okná a spätné zrkadlá ovládané elektricky, bezproblémové radenie prevodových stupňov.
Batožinový priestor: ľahko prístupný, nižšia hrana skla – lepší rozhľad pri cúvaní, kapacita 387 litrov (po sklopení 1629 litrov), čo je pri pohone 4x4 dostatočná hodnota.
Motor: typu boxer s protibežnými piestmi umožňuje znížiť ťažisko, horizontálne uložený štvorvalec, zdvihový objem 1994 cm3, štyri ventily na valec, DOHC, variabilné časovanie ventilov AVCS, prepĺňanie turbodúchadlom, veľmi živý už pri nízkych a stredných otáčkach, príjemná typická zvuková kulisa.
Prevodovka: manuálna, päťstupňová, dobre odstupňovaná, jednoznačné a presné radenie.
Bezpečnosť: dobré jazdné vlastnosti, vpredu pomocný rám prednej nápravy, vzadu typický viacprvkový záves, reaguje citlivo na nerovnosti a kolesám tak dáva vždy optimálny kontakt s vozovkou, pohon 4x4, výborná stabilita vďaka motoru s nízkym ťažiskom a karosérii s odľahčenými komponentmi (predná kapota, strecha, strešné nosiče a iné časti z hliníka), štvorkanálový systém ABS spolu so systémom EBD, štyri airbagy, vpredu aktívne opierky hlavy (pri náraze odzadu sa posunú vpred, a tým zlepšia podoprenie hlavy), napínače bezpečnostných pásov a uchytenie ISOFIX pre dve detské sedačky, karoséria so špeciálne zosilnenou konštrukciou, motor a prevodovka sa pri čelnom náraze zasunú pod podlahu a chránia tak nohy cestujúcich.
Jazda: prekvapujúco komfortná, tichá, dynamická a bezpečná, väčšia svetlá výška 195 mm umožňuje prejazd stredne ťažkým terénom, v ťažšom teréne pomáha aj samosvorný zadný diferenciál LSD, systém Hill Holder samočinne zabrzdí vozidlo v stúpaní, stačí dať nohu z brzdy.
Záver: Subaru Forester ponúka robustný dizajn, veľmi dobré jazdné vlastnosti na bežných cestách a v stredne ťažkom teréne, dynamický motor a bohatú výbavu. Praktické kombi s možnosťou výjazdov do terénu možno navyše využiť aj pre podnikanie, v úprave s oddeleným batožinovým priestorom. Priemerná spotreba paliva počas testu bola na hranici 10 l/100 km, čo je dobrá hodnota. Cena za toto všetko však vysoko prekračuje milión korún.
MICHAL BEDNÁR
FOTO – ARCHÍV
plus
silný motor
praktickosť
stály pohon 4x4
mínus
cena
absencia
redukcie
Subaru Forester 2,0 XT Turbo
Cena: od 1 099 100 Sk (cena testovaného 1 399 300 Sk)
Koncepcia: praktické auto na bežné cesty aj do terénu, stály pohon všetkých kolies
Zdvih. objem motora: 1994 cm3
Max. výkon: 130 kW (177 k)/5600 min-1
Max. krút. moment: 245 Nm/3200 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 446 x 173,5 x 158,5 x 252,5 cm
Pohot. hmotnosť: od 1410 kg
Priemer otáčania: 10,6 m
Spotreba (mesto/mimo): 13,3/7,8 l/100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Objem bat. priestoru: 387 l
Max. rýchlosť: 202 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 8,3 s
Uvedenie na trh: jeseň 2002
Nissan X-Trail 2,0 Sport
Cena: 1 159 000 Sk
Koncepcia: terénny automobil aj na bežné cesty, pohon predných kolies, pripojiteľný zadný pohon
Zdvih. objem motora: 1998 cm3
Max. výkon: 103 kW (140 k)/6000 min-1
Max. krút. moment: 192 Nm/4000 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 451 x 176,5 x 166,5 x 262,5 cm
Pohot. hmotnosť: od 1450 kg
Priemer otáčania: 11,0 m
Spotreba (mesto/mimo): 12,0/7,7 l/100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Objem bat. priestoru: 410 l
Max. rýchlosť: 177 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 11,3 s
Uvedenie na trh: jeseň 2001
Honda CR-V 2,0i ES
Cena: 1 183 000 Sk
Koncepcia: praktické auto na bežné cesty aj do terénu, pohon predných kolies, automaticky pripojiteľný pohon zadných kolies
Zdvih. objem motora: 1998 cm3
Max. výkon: 110 kW (150 k)/5500 min-1
Max. krút. moment: 192 Nm/4000 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 449 x 178 x 171 x 262 cm
Pohot. hmotnosť: od 1430 kg
Priemer otáčania: 10,4 m
Spotreba (mesto/mimo): 11,9/8,4 l/100 km
Objem pal. nádrže: 58 l
Objem bat. priestoru: 525 l
Max. rýchlosť: 180 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,6 s
Uvedenie na trh: jeseň 2002
Toyota RAV4 2,0 VVTi
Cena: 1 115 000 Sk
Koncepcia: praktické auto do terénu aj na bežné cesty, stály pohon všetkých kolies
Zdvih. objem motora: 1998 cm3
Max. výkon: 110 kW (150 k)/6000 min-1
Max. krút. moment: 192 Nm/4000 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 424,5 x 178,5 x 167 x 249 cm
Pohot. hmotnosť: od 1320 kg
Priemer otáčania: 10,6 m
Spotreba (mesto/mimo): 11,4/7,3 l/100 km
Objem pal. nádrže: 58 l
Objem bat. priestoru: 520 l
Max. rýchlosť: 185 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 10,6 s
Uvedenie na trh: jar 2000
