FOTO – ARCHÍV
Ak je však cesta rovná a vy uháňate vysokou rýchlosťou, privítali by ste pravý opak: malé natočenie kolies pri pohybe volantom.
Ako to skĺbiť?
Na riešenie prišli v BMW. Konštruktéri vyvinuli systém aktívneho riadenia. Prevod riadenia sa mení v závislosti od rýchlosti. Do deleného stĺpika volantu implantovali malú planétovú prevodovku. Poháňa ju elektromotor so skrutkovým prevodom. Pri parkovacích manévroch a v prudkých zákrutách sa zapojí „do akcie“ elektromotor a vychýli predné kolesá viac, ako by vodič bežne vyvolal otočením volantu. Riadenie je teda strmšie a automobil v zákrutách reaguje rýchlejšie. V tomto prípade sa elektromotor otáča súhlasne s volantom. Naproti tomu pri vysokých rýchlostiach pracuje elektromotor proti zmyslu natáčania volantu a zabezpečí pri tej istej výchylke menšie vychýlenie kolies. Riadenie sa stane nepriamym a vozidlo je stabilnejšie.
Samozrejme, prítomná je elektronika. Prostredníctvom snímačov stokrát za sekundu vyhodnotí situáciu a rozhodne o zásahu do riadenia. Systém je dokonca schopný eliminovať vznikajúcu pretáčavosť už v zárodku, pri väčšom vychýlení zadnej nápravy zasiahne stabilizačný systém DSC.
Aktívne riadenie sa bude dať objednať na jar roku 2003. Ráta sa s jeho použitím do radu 5 a športového automobilu Z4. Dodatočnú montáž si môže zvoliť aj majiteľ do „sedmičkového“ radu. (ben)
FOTO – ARCHÍV
