SME
Piatok, 30. október, 2020 | Meniny má Simon, SimonaKrížovkyKrížovky

Prvý kontakt: Ľudový Citroen C4 Cactus má jazdiť aj za tri litre

Citroen skresal na novom aute hmotnosť, výrobné a prevádzkové náklady, ale nie fantáziu a farebnosť. Veľký priestor dostali displeje a tiež kufor.

V septembri si budeme môcť kúpiť cenovo aj dizajnovo príťažlivé auto. C4 Cactus je obrazom dnešných motoristov, ktorí potrebujú jednoduché auto zabalené do hračky.V septembri si budeme môcť kúpiť cenovo aj dizajnovo príťažlivé auto. C4 Cactus je obrazom dnešných motoristov, ktorí potrebujú jednoduché auto zabalené do hračky. (Zdroj: Citroen)

Novinka, ktorá je zameraná na zmýšľanie a vkus dnešných ľudí, príde na Slovensko na jeseň.

Pri pohľade na odvážny dizajn hotového modelu C4 Cactus málokomu napadne, že sériová výroba sa začína už o tri mesiace.

Citroen si pre svoj nový praktický automobil zvolil odvážny dizajn, ktorý v mnohom kopíruje koncept predstavený na jeseň vo Frankfurte.

Na dnešné pomery nezvyčajnú blízkosť konceptu a reálneho auta dokumentuje takmer nezmenený dizajn diskov kolies.

Jediným rozdielom sériových diskov oproti konceptu je prepojenie štyroch strojne opracovaných plôch výstupkov so stredom kolesa.

Čiernou farbou lakovanú časť odliatku takmer nevidieť, ale na rozdiel od konceptu tam musí byť z pevnostného hľadiska.

Vysvetlenie dáva história

Veľmi malá odchýlka dizajnu reálneho auta od konceptu je odvodená z histórie značky, ktorá bola jedným z hnacích motorov automobilového vývoja v dvadsiatom storočí.

Stačí navštíviť Citroen Conservatoire, kam sme sa vybrali hneď ráno po premiére modelu C4 Cactus. Medzi tristo vystavenými exponátmi nie je jediný, ktorý by nebol odvážnou kreáciou.

Najmä Citroen 2CV (kačica) v desiatkach podôb dokazuje zmysel značky pre spojenie technickej jednoduchosti až primitívnosti s nadčasový štýlom a dizajnom.

Cactus po vizuálnej stránke v ničom nenadväzuje na kačicu, hoci Citroen pred pár rokmi sľuboval možného nástupcu legendárneho modelu.

Jediným odkazom je práve spojenie jednoduchej techniky a netradičného poňatia auta.

Pri pohľade na Cactus totiž ani netušíte, že zadné dvere nemajú sťahovanie okien a auto má sotva tisíc kilogramov. Naoko vyzerá veľkolepo a robustne.

Cactus dáva obraz dnešného motoristu

Niekoľko hodín v blízkosti nového auta nám presne ukázalo zámer automobilky a tiež obraz dnešného motoristu.

Ten nevníma auto cez jazdné výkony alebo pocity z jazdy ale cez peňaženku a vonkajšie emócie. Citroen C4 Cactus prinesie automobilovému svetu nízke prevádzkové náklady, nekomplikovanú výrobu a dnes už známe technické prvky.

Preto je podvozková platforma použitá z overeného jednopriestorového modelu C3 Picasso, akurát s natiahnutým rázvorom na 2608 mm.

Hoci sa Cactus volá C4 Cactus, nejde o plnohodnotný kompakt ale auto priestorom a kufrom pomerne blízke nižšej strednej triede.

Kufor s vyššou nakladacou hranou má objem 385 litrov a ponúka dobre využiteľný tvar. Priestor medzi plató a strechou je pomerne malý.

Použitie dvoch displejov, vrátane hlavného sedempalcového, hrá na strunu dnešným užívateľom inteligentných telefónov.

Bočný profil auta a výrazné odlíšenie "vakov" vo dverách presne pripomína telefón alebo predmet dennej potreby.

Ľudia dnes túžia po hračkách s displejmi a nízkej cene. Citroen momentálne tvorí cenovú politiku modelu a chce, aby C4 Cactus podliezal aktuálny model C4 a patril medzi malé autá.

Vpredu gauč a vzadu vyklápacie okná

Po prvej osobnej skúsenosti s C4 Cactus chválime posed vodiča a veľmi príjemné nastupovanie. Dokonca ani displej na stredovej konzole nepôsobí rušivo.

Aby pripomínal smartfón, mal by ešte zrýchliť odozvu na dotyky. Ovládače automatickej prevodovky sú vyslovene tlačidlové, ako to svojho času urobil Fiat 500.

Priateľskú atmosféru a zblíženie posádky po starom štýle naznačuje predný gauč. Lakťová opierka má rovnaké čalúnenie ako sedadlá a môže byť zasunutá medzi sedadlami.

Vizuálne tak spája dve predné sedadlá do jedného gauča. Kým v lacných autách s orientáciou na cenu zvykne po pocitovej a vizuálnej stránke trpieť interiér, v C4 Cactus je veľkolepý.

Samozrejme až po Ženevskom autosalóne uvidíme interiér základnej výbavy, no vystavený a dobre vybavený C4 Cactus pôsobil zaujímavo.

Dvere budú mať zdnu ale aj zvonku ľahko udržiavateľný plast. Vzadu je napriek nízkej streche relatívne veľa miesta nad hlavou, avšak zatiaľ chýba delené zadné operadlo.

V lakťoch a ramenách nečakajte nižšiu strednú triedu ale v priestore na nohy áno.

Bude podstatne ľahší

Citroen v porovnaní s dnešným modelom C4 ušetril vyše 200 kilogramov pri porovnateľnej motorizácii. Prispeli k tomu zadné dvere bez sťahovania okien.

Tie možno vyklopiť a vetrať podtlakom ako bývalo obvyklé vzadu na autách kupé. Odstránené sťahovanie okien znamená okrem zníženia nákladov úsporu 11 kilogramov na jedny dvere.

Z praktického hľadiska nám pre jazdenie v meste medzi obrubníkmi príde vhodný vyšší podvozok ako pri Peugeote 2008, ale nepáči sa nám úzke zadné okno s minimálnym výhľadom dozadu.

S nízkou hmotnosťou úzko súvisí dobrá spotreba, výdrž pneumatík a tiež slabšie opotrebovanie brzdového obloženia. Úsporu hmotnosti priniesli aj boky dverí a nárazníky s technológiou Airbump.

Boky chráni plastovými vankúšmi

Pomerne jednoduchú a pre zníženie servisných nákladov významnú zložku tvoria plastové výplne dverí. Ak si v Paríži všimnete autá obité ako kanvičky, potom príde ako celkom logické dať na rizikové miesta lacný plast namiesto drahého lakovaného kovu.

Citroen ponúka prvky Airbump v štyroch farbách a tie kombinuje s desiatimi lakmi karosérie. V aute orientovanom na cenu sa považuje za pomerne inovátorské samočinné parkovanie a pripojenie na internet.

Citroen len využije technológie, ktoré má raz vyvinuté. Občas nadobúdame pocit, že dať do auta dotykový displej je jednoduchšie ako urobiť manuálne ovládanie kúrenia.

Klasické ovládače ventilácie v C4 Cactus nenájdete. Všetko sa ovláda cez displej. Zmysel dizajnérov pre jednoduchosť a veľký vizuálny efekt stelesňujú dvere s koženými madlami namiesto tých klasických.

Prevláda dôraz na trojvalce a spotrebu

Pri šetrení nákladov dostane C4 Cactus známe motory koncernu PSA nevynímajúc benzínové jednotky 1,4 VTi a 1,6 Vti.

Všetka pozornosť sa obracia na trojvalce 1,2 VTi s turbodúchadlom aj bez neho. Najúspornejšia naftová verzia s motorom BlueHDi by mala dosiahnuť spotrebu sotva prevyšujúcu tri litre na sto kilometrov.

Pre Citroen má byť C4 Cactus prelomový v starostlivosti o zákazníka a zjednodušení servisu.

Dokonca automobilka využije C4 Cactus na budovanie operatívneho využitia jedného auta viacerými užívateľmi, niečo na spôsob Car2go.

ico

Prvý dojem

K dizajnu si ešte len hľadám cestu, lebo sa mi nepáči predok. Auto ako celok mi príde až veľmi tvarovo pestré, je tam málo súvislej plochy.

Osobne mám radšej uhladenejší dizajn. Druhá vec je, že Cactus ostáva štýlovo čistý. Fandím jednoduchým autám, a preto by som oželel displej a komplikované strešné nosiče.

S priestorom a úžitkom je na tom Cactus fajn, interiér čiastočne presahuje malé auto a doťahuje sa na väčší kompakt.

Škoda, že predné sedadlá nie sú až taká jednoliata lavica ako sľuboval koncept. Verím, že ľahkosť konštrukcie sa neprejaví negatívne na jazdných vlastnostiach.

Nastupovanie, pozícia za volantom a batožinový priestor je taký, ako ľudia potrebujú.

Zdnu sa mi naozaj páči a čo je hlavné, automobilkám nedošla fantázia a opäť môžeme raz povedať, že autá nie sú na jedno kopyto.

Rasťo Chvála (Paríž)

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť
  2. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  3. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  4. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  5. 1,6 milióna stavených na Trumpa! Kto bude mať pravdu?
  6. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  7. Magazín SME Ženy už v predaji
  8. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  9. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  10. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi?
  1. 1,6 milióna stavených na Trumpa! Kto bude mať pravdu?
  2. O prenájom auta majú čoraz väčší záujem aj malé firmy. Ušetria
  3. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  4. Magazín SME Ženy už v predaji
  5. SPS ukončí rok miliónovými investíciami
  6. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  7. Trh s elektromobilmi stagnuje. Kríza by mu mohla pomôcť
  8. Fakulta drží tempo so súčasnými i budúcimi trendmi
  9. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  10. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 36 707
  2. Aplikáciu tohto Slováka používajú v 150 krajinách. Ako začínal? 24 864
  3. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej 17 574
  4. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 17 111
  5. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 16 744
  6. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť 16 330
  7. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi? 12 727
  8. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi 12 465
  9. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 259
  10. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 11 109
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Citroen C4, C3, Xsara, Picasso, ... na Auto.sme.sk

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Kam ísť na test, čo s pozitívnymi a čo bude s netestovanými? (otázky a odpovede)

Certifikát z plošného testovania na Covid-19 je vstupenkou do obchodov.

Pri plošnom testovaní sa využívajú antigénové testy.
Premiér Igor Matovič.
Stĺpček šéfredaktorky Beaty Balogovej

Testovanie nie je hlasovanie, dajte sa otestovať

Je dôležité, aby štát dokázal otestovať všetkých, ktorí chcú byť zodpovední.

Beata Balogová, šefredaktorka denníka SME
Prezidentka Zuzana Čaputová, premiér Igor Matovič.

Neprehliadnite tiež

Kde sa môžete v Bratislave otestovať priamo z auta?

Každá mestská časť má svoje vlastné pokyny.

Testovanie koronavírusu u ľudí priamo z okna auta (systém drive-through).
Volkswagen Lupo 3L
Citroën C3

Ostrý Hyundai i20N má pripomenúť zážitok z rally

Za príplatok môže mať auto aj samosvorný diferenciál.

Hyundai i20 N