Vyskúšali sme auto zo slovenskej produkcie, ktoré v pomerne ťažkých podmienkach a na rozbitých cestách najazdilo 50 000 kilometrov.
Za ten čas sa ukázalo, že sa netreba báť dotykového displeja a jeho ovládanie zvládnu aj tí, ktorí nemajú blízko k modernej technike.
Spotreba: od 4,4 do 4,7 litra na 100 km
Ak sa zaujímate o drahší diesel, vieme po početných skúsenostiach povedať, že s časticovým filtrom nemal problém.
Bez záľuby v extra ekonomickej jazde môžete počítať so spotrebou 4,4 až 4,7 litra na 100 kilometrov, v závislosti od podmienok a ročného obdobia.
Obyčajne zastávame názor, že v tejto kategórii diesel netreba a aj v jednom z našich testov sa trojvalcový benzín ukázal ako výhodnejšie riešenie.
Diesel pasuje presne takým podmienkam, ako bol samotný test: 50 000 kilometrov v priebehu poldruha roka. Pri častých jazdách mimo mesta aj v kopcoch dobre padne ťah od nízkych otáčok.
Výhodu v spotrebe naftového motora spoznáte najmä v diaľničnom tempe, kde sa diesel rozchádza s benzínom o niečo výraznejšie.
Mechanici museli dotiahnuť zámok
Vo videu ukážeme, ako funguje komunikačný palubný systém a trakčná kontrola prednej nápravy.
Ako sme už písali, Peugeot 208 absolvoval jednu predpísanú prehliadku a mechanici museli v rámci záruky dotiahnuť zámok piatych dverí.
Z testovacieho zápisníka
| Stav tachometra | 1996 km | 12 254 km | 21 178 km | 48584 km |
| Pneumatiky | letné | zimné | zimné | zimné |
| Typ pneu. | Bridgestone Ecopia | Kleber Kris Alp | Kleber Kris Alp | Kleber Kris Alp |
| Rozmer pneu. | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Priemerná spotreba | 4,8 l/100km | 4,3l/100 km | 4,6 l/100km | 4,6 l/100 km |
| Počasie/teplota | jasno 19 °C | polojasno 8 °C | polojasno 8°C | dážď 6°C |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h | 13,30 s | 11,35 s | 11,83 s | 12,36 s |
| Brzdná dráha 100 km/h-0 | 43,18 m | 47,01 m | 44,55 m | 45,72 m |
| Čas v slalome | 15,22 s | 14,62s | xxx | xxx |
| Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) | 8,73 s | 5,9 s | 5,32 s | 5,20 s |
| Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) | 11,79 s | 6,65 s | 6,61 s | 6,71 s |
Test: Peugeot 208 absolvoval vstupný test. Tvrdý Čítajte
Test: Peugeot 208 jazdí aj pod štyri litre Čítajte 
Prečítajte si tiež:
Test: Náklady na servis Peugeotu 208 e-HDi nás príjemne prekvapili
Test: Peugeot 208 radšej s trojvalcom než s dieselom Čítajte
Peugeot 208 ušetrí v meste za hodinu 16 minút paliva Čítajte
Porovnali sme malé diesle v Peugeote 208 a Renaulte Clio Čítajte Peugeot 208 Active+ 1,6 e-HDi – základné údaje
| Cena modelu od (eur) | 9.690 |
| Cena test. verzie od (eur) | 14.990 |
| Cena test. Auta (eur) | 16.225 (začiatok testu) |
| Motor | 1,6 HDi |
| Objem (cm3) | 1560 |
| Výkon (kW(k)) | 68 (92) |
| Pri otáčkach (ot./min.) | 4000 |
| Krútiaci moment (Nm) | 230 |
| Pri otáčkach (ot./min.) | 1750 |
| Priemerná spotreba (l/100km) | 3,8 |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) | 109 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | 185 |
| Prevodovka | manuálna |
| Počet stupňov | 5 |
| Pneumatiky | Bridgestone Ecopia |
| Rozmer a index pneumatík | 185/65 R15, 88T |
| Brzdy vpredu | kotúčové |
| Brzdy vzadu | kotúčové |
| Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1265 |
| Rezervné koleso | plnohodnotné |
| Servisný interval (km/rok) | 20 000/1 |
| Dĺžka (mm) | 3962 |
| Rázvor náprav (mm) | 2538 |
| Šírka (mm) | 1829 |
| Výška (mm) | 1460 |
| Základný objem kufra (l) | 285-311 |
| Delenie sedadiel | 2/3 |
