Škoda 1000 MB potrebovala pre svoj vznik a výrobu nové priestory. Preto automobilka vybudovala úplne nový závod, hneď vedľa pôvodnej továrne Škoda.
Na tie časy išlo o pomerne veľkú stavbu s vyše 40 výrobnými halami. Celý areál mal rozlohu 80 hektárov a bolo v ňom 13 kilometrov nových asfaltových ciest a desať kilometrov koľajníc.
Škoda robila pred spustením výroby rozsiahle vytrvalostné testy po celom svete. Päť testovacích prototypov najazdilo v roku 1962 dovedna 1,6 milióna kilometrov.
Prišla s novou koncepciou
Presne 21. marca 1964 vystriedal dosluhujúcu Octaviu model 1000 MB. Embéčka bola prvá škodovka s motorom vzadu a s pohonom zadných kolies.
Škodovka vtedy definitívne opustila rámovú konštrukciu vozidiel a dala svojmu novému autu nezávislé zavesenie všetkých kolies.
Ako prvá automobilka v Európe prišla s metódou tlakového liatia bloku motora a obalu prevodovky.
Prvé auto veľkosériovej výroby Škoda ponúklo batožinový priestor s objemom 220 litrov a v podstate miesto pre celú rodinu.
Verzia 1000 MB mala oproti Škode 100, ktorá prišla neskôr, výhodu v rezerve. Dala sa vyberať bez toho, aby sme museli otvoriť a vyložiť batožinový priestor.
Hliníkový agregát slúžil celé roky
Škoda uviedla prostredníctvom modelu 1000 MB aj úplne nový motor s rozvodom OHV a uložením za zadnou nápravou. Agregát s objemom 998 cm3 dával výkon 27 kW (37 k).
Keďže Škoda 1000 MB vážila iba 755 kilogramov, mohla dosiahnuť s neveľkým motorom rýchlosť 120 kilometrov za hodinu.
Spotreba paliva bola v rozmedzí 7 až 8 litrov na 100 km. V roku 1968 automobilka motor vylepšila a zdvihla výkon na 32 kW (43 k).
Motor s blokom z hliníkovej zliatiny ostal v produkcii škodovky celé desaťročia až do modernej doby.
Tisícka potiahla najmä export
Viac než polovica z celkového počtu 443 000 vyrobených kusov išla na export vrátane Nového Zélandu a Austrálie.
Najviac kusov, až 350 000 kusov, bolo v základnej úprave 1000 MB Standard.
Celkom dobre sa však darilo exportným modelom 1000 MB De Luxe a 1100 MB De Luxe.
V súčasnosti najcennejším a najhľadanejším modelom ostávajú verzie MBX, MBT a MBG vyrobené iba v malých sériách.
