Test: Audi S3 je ešte rýchlejšie vďaka automatickej prevodovke

Zábavu za volantom výkonného sedanu len tak neodhalíte, ohromujúce zrýchlenie určite áno.

Audi S3 sedan je v skutočnosti silnejšia nálož, než sa na prvý pohľad i pocit z jazdy zdá. Zábavné je vo sférach a rýchlostiach, kedy vám už nie je všetko jedno.(Zdroj: Rastislav Chvála)

Audi S3, sedan s dvojspojkovou prevodovkou S-tronic, dokáže v jednom momente zniesť prudký tlak na brzdu aj plynový pedál.

Asistent štartu pri vypnutom stabilizačnom systéme vyženie otáčky na 4000 za minútu a nechá motor frflať do výfuku. Po uvoľnení brzdy biely sedan doslova katapultuje vpred.

Stačí, ak poriadne stupíte pri stojacom aute na brzdu a do toho stlačíte plyn až na podlahu. Opojný pocit zrýchlenia od naoko nevýrazného sedanu čaká málokto.

Nutkanie opakovane skúšať ideálne štarty môže prerušiť iba prehriatie spojok v prevodovke.

Po vychladnutí dovolí auto pokračovať s rovnakým výsledkom a presne podľa údajov výrobcu.

Čo štart, to rovnaké zrýchlenie na stovku odčítané z telemetrie. Ešte sa nám nestalo, aby auto vykazovalo opakovane rovnaké hodnoty zrýchlenia s minimálnym rozdielom pár stotín sekundy.

Je to tak aj preto, že ľudský faktor nemá proces šprintu ako ovplyvniť. Audi S3 poskytuje dôkaz o neomylnosti stroja.

Potvrdil údaje výrobcu

V gangu súperiacich pouličných šprintérov to znie priam kacírsky, ale ak chcete s Audi S3 vyhrávať súboje, tak jedine s automatom.

Prax aj merania nám potvrdili, že Audi neklame, ak uvádza, že sedan S3 s manuálnou prevodovkou zvládne stovku za 5,3 sekundy a s automatom S-tronic za 4,9 s.

Chýba prudší impulz

Dvojspojková prevodovka prepne ťah motora z jedného hriadeľa prevodovky na druhý bez citeľného prerušenia výkonu.

Presne to je podstatou brutálneho využitia potenciálu motora pri zrýchlení z pokoja. Zároveň je to dôvod na kritiku.

Prevodovka ideálna na šprinty a jazdu v meste nedáva spätnú väzbu pri športovej jazde na okruhu alebo v serpentínach.

Počas brzdenia a podraďovania viete o podradení iba vďaka zvuku od výfuku a mechanický impulz brzdenia motora neexistuje.

V Audi S3 všetko podriadili nenápadnej rýchlosti. Kým nesiahnete na úplnú hranu podvozka, o jazde nič neviete a nemáte ako prežiť nadšenie v pomalej rýchlosti.

Napríklad stačí, ak v Toyote GT86 strmo podradíte cestou do obchodu pri 40 km/h, a zadok sa začne vlniť. V Audi S3 na to zabudnite.

Plesknutie vo výfuku pri radení pod plynom je jediné potešenie pre každý deň.

Toto auto jazdí ako v koľajniciach a aby niečo urobilo, potrebuje astronomické rýchlosti aj tlak. Na druhej strane nie je veľa športovo ladených áut, ktoré tak lahodne fungujú pri každodennej jazde.

Z tohto pohľadu je to obojživelník.

Potenciál neukáže každému

Ak chcete rozihrať Audi S3 musíte ísť za hranice bežného. Audi S3 navrhli na precíznu tichú jazdu s astronomickými údajmi na tachometri.

Poznáme podstatne zábavnejšie a komunikatívnejšie kompaktné autá. Na okruhu však bude rýchlejší len máloktorý konkurent.

Po takmer tisíc kilometroch testu nám Audi S3 príde veľmi ľahko použiteľné na každý deň, dokonalé na šprinty. Na odhalenie svojho potenciálu však potrebuje veľký priestor.

Zatáča presvedčivo a neutrálne

Pri povrchnom zoznámení sa zdá, že v nájazde do zákruty si nevie S3 sadnúť, akoby sa v prvom momente neprejavil efekt dlhšieho zadku.

To, čo sme spozorovali pri A3 sedan, však existuje, ale ukáže sa až vtedy, keď začnete Audi S3 žmýkať. Prínos karosérie typu sedan tu jednoducho existuje.

Na suchu musíte zájsť ozaj ďaleko, aby ste spoznali naladenie pohonu všetkých kolies a charakter podvozka.

Tristo koní nepotrebuje veľa benzínu

Zábavnejšie auto v tejto triede určite nájdeme, ale nie také, ktoré by konkurovalo pomerom spotreby a výkonu.

S ľahkou nohou dokážete jazdiť s Audi S3 pri spotrebe okolo osem litrov a celý test s 11 litrovým priemerom na 100 km je výborná vizitka.

Ak zoberieme do úvahy, že pomyslený olymp modelového radu A3 vytvorí budúce RS3, verzia S3 je viac než brutálne avízo.

Pamätáme si časy, keď nám magických 300 koní na papieri prišlo ako nekonečný vesmír. Na taký výkon bolo treba minimálne dvanásťvalcový päťliter a auto za štyri milióny korún. Skoro superšport.

Vtedy sme nad katalógom áut neveriacky krútili hlavou a rozmýšľali, ako môže chutiť katapult z 0 na 100 km/h za 6 sekúnd. Dnes sme sedeli v kompaktnom sedane za tretinovú sumu, ktorý zrýchľuje pod 5 sekúnd.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Audi A3 sedan

Verzia

S3

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

42.600/44.170

Motor

(benzínový štvorvalec; priame vstrekovanie benzínu; 1984 (cm3); prepĺňanie turbodúchadlom)

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

221(300)/5500-6200

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

380/1800-5500

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická, dvojspojková so spojkami v oleji/6-stupňová

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

4,9/4,9

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

37,6

Stav tachometra (km)

3465

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

7,0/11,0

Objem palivovej nádrže (l)

55

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu (km)

422

Typ a rozmer pneumatík

Continental CSC 235/ 35 R19

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1505/475

Objem batožinového priestoru (l)

390

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

5631,4469,1960,1392

Motor

excelentný pomer výkonu a spotreby; silný ťah; príjemný zvuk; neobťažuje na diaľnici; veľmi vydarený motor

Prevodovka

na športové auto príliš jemné preraďovanie; v zrýchlení takmer neprerušuje ťah; pri podraďovaní necítiť väzbu od motora;

Podvozok

primerane komfortný; v riadení slabšia spätná väzba; veľmi neutrálny a nastavený na čistú stopu; prvoplánovú zábavu si s Audi S3 neužijete, len vysokú rýchlosť na okruhu; na drobné finty v malom tempe zabudnite; celý podvozok vyladili pre jazdu v koľajniciach

Interiér

tradične perfekcionistické Audi; vo svojej triede asi najlepší kokpit, kvalita materiálov a spracovanie ej absolútna špička

Posed vodiča a výhľad

výborný posed vzhľadom na volant a pedále; na okruh by sa zišlo nižšie sedenie

Ovládanie palubného systému/navigácie

výborné zobrazenie na displeji; podstatne lepšie ovládanie ako pri prvom MMI

Jazyk auta/navigácie

SK/SK

Grafika displejov a zobrazovanie

grafika veľmi slušná, jedna z najlepších v triede

Predné svetlá technika a účinok

LED a výborný účinok

Odomykanie/vstup do auta

klasický kľúč s diaľkovým ovládaním, samostatné otváranie veka kufra;

Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu

dopredu celkom príjemné až na vyšší prah; pri nastupovaní dozadu pozor na hlavu; priestor na nohy prijateľný

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

vpredu elektrické; vzadu žiadne

Sklápanie operadiel v druhom rade

asymetricky delené operadlá

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

len zaujímavá šírka

Rezervné koleso - prístup

lepiaca súprava

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

príkladná; klasické veko nádrže

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  3. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  4. Trenčania to chcú mať všade blízko. Kde kupujú byty?
  5. ENGIE Services odovzdala do prevádzky novú kotolňu v Košiciach
  6. Poistenci VšZP už nebudú platiť 17 centov v lekárňach za recepty
  7. Žilina Voce Magna 2017 – Medzinárodná súťaž zborového umenia
  8. Lokalita pod Kolibou výrazne mení svoju tvár
  9. Potraviny typické pre váš región nájdete už aj v Kauflande
  10. Exotické destinácie s priamym letom z Viedne
  1. Slovenské mestá môžu využiť eurofondy na zelené strechy
  2. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  3. Program obnovy chodníkov v Starom Meste schválený
  4. Stavebná fakulta STU získala certifikát EUR-ACE
  5. Stavebná fakulta STU získala certifikát EUR-ACE
  6. Príďte na Deň otvorených dverí v Novom Ružinove
  7. Študenti sa rozhodli zmeniť svoju školu
  8. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  9. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  10. Samsung Galaxy Note8 umožňuje tvoriť veľké veci
  1. Poistenci VšZP už nebudú platiť 17 centov v lekárňach za recepty 9 233
  2. Exotické destinácie s priamym letom z Viedne 5 208
  3. Lokalita pod Kolibou výrazne mení svoju tvár 2 906
  4. Trenčania to chcú mať všade blízko. Kde kupujú byty? 2 540
  5. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 1 614
  6. Potraviny typické pre váš región nájdete už aj v Kauflande 1 593
  7. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 1 401
  8. Päť mýtov, ktoré ste počuli. A možno aj uverili 1 218
  9. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 1 154
  10. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 141

Téma: Audi


Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Minúta po minúte: Mexiko ničí ďalšie zemetrasenie, má už 248 obetí

Zabíjali padajúce budovy, medzi obeťami sú aj deti.

KOMENTÁRE

Ficovi nestačila porážka Danka, potreboval ho úplne zosmiešniť

Čo by Fico nesmel urobiť, ak by postupoval podľa ústavy.

ŠPORT

Saganov debut na MS: žalúdočné problémy a hnev

Sagana čakajú ôsme majstrovstvá sveta.

Neprehliadnite tiež

Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako si vybrať ten správny

Zvažujete prechod od spaľovacieho motora k elektrickému? Toto by ste mali predtým vedieť.

Pozreli sme si nové čínske autá. Aký dojem v nás zanechali Wey, Chery a Borgward?

Kým Európania riešia emisie, Čína pripravuje automobilový útok

Hyundai ide po nemeckej prémii. Predstavil konkurenta pre BMW radu 3

Genesis G70 príde na európsky trh najskôr o dva roky.

Nový Renault Mégane R.S. má natáčanie zadných kolies aj problém s váhou

Vo Frankfurte sa predstavili hneď štyri športové hatchbacky.