Test: Audi S3 je ešte rýchlejšie vďaka automatickej prevodovke

Audi S3, sedan s dvojspojkovou prevodovkou S-tronic, dokáže v jednom momente zniesť prudký tlak na brzdu aj plynový pedál.

Asistent štartu pri vypnutom stabilizačnom systéme vyženie otáčky na 4000 za minútu a nechá motor frflať do výfuku. Po uvoľnení brzdy biely sedan doslova katapultuje vpred.

Stačí, ak poriadne stupíte pri stojacom aute na brzdu a do toho stlačíte plyn až na podlahu. Opojný pocit zrýchlenia od naoko nevýrazného sedanu čaká málokto.

Nutkanie opakovane skúšať ideálne štarty môže prerušiť iba prehriatie spojok v prevodovke.

Po vychladnutí dovolí auto pokračovať s rovnakým výsledkom a presne podľa údajov výrobcu.

Čo štart, to rovnaké zrýchlenie na stovku odčítané z telemetrie. Ešte sa nám nestalo, aby auto vykazovalo opakovane rovnaké hodnoty zrýchlenia s minimálnym rozdielom pár stotín sekundy.

Je to tak aj preto, že ľudský faktor nemá proces šprintu ako ovplyvniť. Audi S3 poskytuje dôkaz o neomylnosti stroja.

Potvrdil údaje výrobcu

V gangu súperiacich pouličných šprintérov to znie priam kacírsky, ale ak chcete s Audi S3 vyhrávať súboje, tak jedine s automatom.

Prax aj merania nám potvrdili, že Audi neklame, ak uvádza, že sedan S3 s manuálnou prevodovkou zvládne stovku za 5,3 sekundy a s automatom S-tronic za 4,9 s.

Chýba prudší impulz

Dvojspojková prevodovka prepne ťah motora z jedného hriadeľa prevodovky na druhý bez citeľného prerušenia výkonu.

Presne to je podstatou brutálneho využitia potenciálu motora pri zrýchlení z pokoja. Zároveň je to dôvod na kritiku.

Prevodovka ideálna na šprinty a jazdu v meste nedáva spätnú väzbu pri športovej jazde na okruhu alebo v serpentínach.

Počas brzdenia a podraďovania viete o podradení iba vďaka zvuku od výfuku a mechanický impulz brzdenia motora neexistuje.

V Audi S3 všetko podriadili nenápadnej rýchlosti. Kým nesiahnete na úplnú hranu podvozka, o jazde nič neviete a nemáte ako prežiť nadšenie v pomalej rýchlosti.

Napríklad stačí, ak v Toyote GT86 strmo podradíte cestou do obchodu pri 40 km/h, a zadok sa začne vlniť. V Audi S3 na to zabudnite.

Plesknutie vo výfuku pri radení pod plynom je jediné potešenie pre každý deň.

Toto auto jazdí ako v koľajniciach a aby niečo urobilo, potrebuje astronomické rýchlosti aj tlak. Na druhej strane nie je veľa športovo ladených áut, ktoré tak lahodne fungujú pri každodennej jazde.

Z tohto pohľadu je to obojživelník.

Potenciál neukáže každému

Ak chcete rozihrať Audi S3 musíte ísť za hranice bežného. Audi S3 navrhli na precíznu tichú jazdu s astronomickými údajmi na tachometri.

Poznáme podstatne zábavnejšie a komunikatívnejšie kompaktné autá. Na okruhu však bude rýchlejší len máloktorý konkurent.

Po takmer tisíc kilometroch testu nám Audi S3 príde veľmi ľahko použiteľné na každý deň, dokonalé na šprinty. Na odhalenie svojho potenciálu však potrebuje veľký priestor.

Zatáča presvedčivo a neutrálne

Pri povrchnom zoznámení sa zdá, že v nájazde do zákruty si nevie S3 sadnúť, akoby sa v prvom momente neprejavil efekt dlhšieho zadku.

To, čo sme spozorovali pri A3 sedan, však existuje, ale ukáže sa až vtedy, keď začnete Audi S3 žmýkať. Prínos karosérie typu sedan tu jednoducho existuje.

Na suchu musíte zájsť ozaj ďaleko, aby ste spoznali naladenie pohonu všetkých kolies a charakter podvozka.

Tristo koní nepotrebuje veľa benzínu

Zábavnejšie auto v tejto triede určite nájdeme, ale nie také, ktoré by konkurovalo pomerom spotreby a výkonu.

S ľahkou nohou dokážete jazdiť s Audi S3 pri spotrebe okolo osem litrov a celý test s 11 litrovým priemerom na 100 km je výborná vizitka.

AUDI S3 (13 fotografií)

Ak zoberieme do úvahy, že pomyslený olymp modelového radu A3 vytvorí budúce RS3, verzia S3 je viac než brutálne avízo.

Pamätáme si časy, keď nám magických 300 koní na papieri prišlo ako nekonečný vesmír. Na taký výkon bolo treba minimálne dvanásťvalcový päťliter a auto za štyri milióny korún. Skoro superšport.

Vtedy sme nad katalógom áut neveriacky krútili hlavou a rozmýšľali, ako môže chutiť katapult z 0 na 100 km/h za 6 sekúnd. Dnes sme sedeli v kompaktnom sedane za tretinovú sumu, ktorý zrýchľuje pod 5 sekúnd.

Z testovacieho zápisníka