SME
Sobota, 3. december, 2022 | Meniny má Oldrich

Prvá jazda: Vynovený VW Polo je kópiou Golfu v menšom

Faceliftované Polo podstúpilo na pohľad minimum zmien. Premiéru absolvovala nová generácia systému infotainment s funkciou MirrorLink.

Polo je vďaka dobrému nastaveniu posilňovačov šoférsky príjemné auto. Konštruktéri zvolili dobrý kompromis medzi komfortom a spätnou väzbou riadenia.Polo je vďaka dobrému nastaveniu posilňovačov šoférsky príjemné auto. Konštruktéri zvolili dobrý kompromis medzi komfortom a spätnou väzbou riadenia. (Zdroj: VW)

Chrómové prvky v prednom nárazníku, predné LED svetlá, zadný nárazník a zmenený dizajn zadných svetiel sú asi najvýraznejšími vonkajšími zmenami.

V doplnkovej výbave pribudli na výber nové disky kolies či farby karosérie.

MirrorLink spárujete so smartfónom

V interiéri sme našli trojramenný volant z Golfu a v ponuke je nová generácia systému infotainment s funkciou MirrorLink.

MirrorLink umožňuje ovládať aplikácie vo vašom telefóne prostredníctvom dotykovej obrazovky umiestnenej v strede palubnej dosky vozidla.

Na spárovanie smartfónu je potrebné stiahnuť potrebnú aplikáciu a následne ho káblom pripojiť k systému infotainment.

Za jazdy je využívanie aplikácií obmedzené tak, aby nedochádzalo k zbytočnému rozptyľovaniu vodiča. K dispozícii sú len aplikácie využiteľné na ceste, ako napríklad internetové rádio, vyhľadávania cieľov v okolí trasy atď.

Po zaparkovaní vozidla môže šofér využívať aj ostatné aplikácie. Spotrebu, či ďalšie parametre jazdy vyhodnotí aj v pohodlí domova.

Funkcia MirrorLink umožňuje ovládať aplikácie vášho smartfónu prostredníctvom 6,5 palcového dotykového displeja.

Kvalitou radenia sa radí medzi najlepšie v triede

Po absolvovaní prvých kilometrov musíme konštatovať, že Polo je šoférsky príjemné vozidlo.

Tuhší chod volantu, ale aj pedálov nám dával pocit skutočného auta a nie videohry.

Najmä odpor brzdového pedála vyniká dobrým pomerom medzi citom pri dávkovaní brzdného účinku a silou, ktorú je potrebné vyvinúť pri núdzovom brzdení.

So zvládaním zákrut nemal „malý Golf“ žiadne problémy, ale očakávali by sme od neho lepšiu spätnú väzbu od podvozka.

Uznávame, že tá sa vo vyššej miere dostavuje až pri prejazde zákrut na limite, na čo sme v tomto prípade s ohľadom na bezpečnosť nemali priestor.

Počas prvej jazdy sme vyskúšali Polo s päťstupňovou manuálnou prevodovkou v kombinácii s tromi rôznymi pohonnými jednotkami.

Kvalita radenia a výborná kulisa radiacej páky nás doslova nabádali k častej zmene prevodového stupňa. Musíme uznať, že v tomto je Polo o triedu lepšie minimálne voči väčšine konkurencie.

Benzínový motor 1,2 TSI má krútiaci moment dostupný už od 1400 otáčok, čím smelo konkuruje aj dieselu.

Diesel sklamal

Z motorov nás najmenej oslovil dieselový trojvalec s objemom 1,4 litra a s výkonom 66 kW.

Turbom prepĺňaný agregát s technológiou priameho vstrekovania Common Rail v sebe nezaprel nižší počet valcov a svoj naftový pôvod.

Nemáme nič proti priznanému zvuku motora, ale tento diesel svojím zvukovým prejavom prekonával aj podstatne objemnejšie motory. Navyše sa k tomu pridávali typické vibrácie trojvalca.

Šofér mal neustále pocit podtočeného motora a ani pri rýchlosti 90 km/h nemal chuť zaradiť piaty prevodový stupeň. Čiastočne to je spôsobené dlhšími prevodmi manuálnej prevodovky. Väčší podiel viny pripisujeme prejavom motora.

Pri ustálenej rýchlosti sme dokázali prejav malého diesela akceptovať, ale pri akcelerácii sa vibrácie a hlučnosť výrazne stupňovali.

Pozitívom je výrobcom udávaná spotreba 3,4 l/100 km, čo je o viac ako liter menej v porovnaní s testovanými benzínovými agregátmi.

Podľa nášho odhadu a skúsenosti z prvej jazdy si Polo s dieselovým motorom vypýta približne 4,1-4,4 litra nafty na 100 km.

Počas jazdy si užijete každé preradenie zásluhou výborného chodu radiacej páky.

Krútiaci moment je dostupný v nízkych otáčkach

Oveľa viac na nás zapôsobili benzínové motory. Litrový trojvalec s výkonom 55 kW ponúka výrazne vyššiu kvalitu cestovania.

Na pomery trojvalca prenáša do kabíny minimum vibrácií. Oproti objemnejším alternatívam síce zaostáva výkonom a paradoxne aj papierovou spotrebou 5,1 l/100 km, ale je ideálny na krátke trasy a pre mestskú premávku.

Zo všetkých testovaných agregátov sa však reálna spotreba najviac priblížila papierovej, pretože litrový trojvalec si v priemere vypýtal 5,2 l/100 km.

Pre šoférov jazdiacich dlhšie trasy, prípadne diaľnicu odporúčame z pomedzi nami testovaných agregátov najsilnejší benzín 1,2 TSI s výkonom 66 kW (v ponuke je aj v 81 kW verzii).

Motor vyniká na pomery benzínu rýchlym nástupom krútiaceho momentu, pretože maximálnu hodnotu 160 Nm dosahuje v rozmedzí 1400-4000 otáčok za minútu.

Výkon vrcholí následne pri 4800 otáčkach. Výrobcom udávanú spotrebu 4,7 litra sme prekonali v priemere takmer o jeden liter. Úspornejšou jazdou sa dá priblížiť k piatim litrom.

Interiér nevyniká množstvom odkladacích priestorov. Sú však objemné a v praxi dobre využiteľné.

značka

Volkswagen

model

Polo

motorizácia

1,2 TSI

objem (cm 3)/ počet valcov

1197/4

výkon (kW (k))/pri otáčkach

66(90)

krútiaci moment (Nm)/ pri otáčkach

160/1400-2000

dojmy z motora

benzínový motor má o približne liter vyššiu spotrebu v porovnaní s dieselom, ponúka však lepšiu kultúru jazdy, maximálny krútiaci moment je dostupný v nízkych otáčkach

reakcia na plyn/štart stop

dobrá reakcia na plyn od nízkych otáčok/má štart stop systém

pohotovostná hmotnosť (kg)

1107

prevodovka/ počet stupňov

manuál/5

kvalita radenia

presná kulisa, patrí medzi najlepšie v triede

typ pohonu

pohon predných kolies

rozmer a typ pneumatík

215/45 r16 Dunlop

riadenie a vedenie stopy

tuhé a presné riadenie je príjemné aj vďaka väčšiemu volantu vzhľadom k veľkosti auta, od podvozku očakávame lepšiu spätnú väzbu

odhlučnenie podvozka

veľmi dobre odhlučnený

komfort podvozka

dobrý komfort podvozka, nemali sme možnosť otestovať verziu s nastaviteľným charakterom podvozka

asistenčné systémy

adaptívny tempomat, sériová multikolízna brzda - po náraze automaticky zabrzdí vozidlo a minimalizuje tak sekundárny náraz, Front Assist s funkciou autonómneho brzdenia City-Brake pri rýchlosti do 30 km/h

výhľad od vodiča

bez výhrad

posed za volantom

posedu nie je čo vyčítať, jedine radiaca páka je posunutá príliš dopredu a pri nami preferovanom štýle sedenia treba poriadne natiahnuť ruku

ovládacie prvky a navigácia

palubný počítač je ovládaný z volantu, navigácia prostredníctvom dotykového displeja

grafika displejov

dobrá grafika, nadpriemerná v danej triede (testovaná verzia so 6,5 palcovým displejom)

nastupovanie dopredu a dozadu

na pomery menšieho auta je nastupovanie pohodlné

úžitková hodnota a bat. priestor

objem 280 litrov, po sklopení sedadiel 952

zameranie vozidla

vhodné na každodenné dochádzanie do práce, primárne ho odporúčame do mesta a na cesty prvej triedy, ale nestratí sa ani na diaľnici

celkový dojem

vynovené Polo je kópia Golfu, ale samozrejme v menšom, kvalitou dielenského spracovania za Golfom zaostáva len minimálne, jednoznačne preferujeme verziu s benzínovým motorom

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  2. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého
  3. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to
  4. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie
  5. Mikuláš prinesie plné vrece prekvapení aj v novej rodinnej telke
  6. Deti potrebujú rodinu na optimálny vývoj
  7. Konečne moderná životná poisťovňa bez nepríjemných prekvapení
  8. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  2. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého
  3. V dôsledku nadmerného užívania alkoholu umiera čoraz viac ľudí
  4. Ikonický projekt Metropolis vyhral CIJ Awards
  5. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to
  6. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie
  7. dm a jej zákazníci podporili inštaláciu fotovoltických panelov
  8. Zimná ríša divov Maďarska
  1. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 10 820
  2. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 8 080
  3. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 5 401
  4. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 2 860
  5. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 2 491
  6. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana? 2 448
  7. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 2 322
  8. TESCO pokračuje v raste.Otvorilo predajňu v Kysuckom Novom Meste 1 750
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. Štefan Vidlár: SAS THE BEST
  2. Ľuboš Vodička: Slovenské hrady: Biely Kameň
  3. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom
  4. Ľubomír Maretta: Melódia
  5. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách
  6. Tomáš Vodvářka: Výročí soudružských poprav
  7. Anton Kovalčík: Ukrajina vs. Rusko, 1 - Hladomor.
  8. Matej Farkas: Lungo a citronáda
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 245 077
  2. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 7 095
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 5 932
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 4 749
  5. Michael Achberger: 7 tajných tipov na chudnutie: malé zmeny, veľké výsledky 4 014
  6. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 627
  7. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 345
  8. Post Bellum SK: Bez nohavíc, s krvavými stehnami i nosom musel šliapať po ulici k mame 2 230
  1. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  2. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  3. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  4. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  5. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  7. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
  8. Jiří Ščobák: Porazíme infláciu? Ako vznikla, kto za ňu môže a ako ju riešiť?
SkryťZatvoriť reklamu