SME
Štvrtok, 8. december, 2022 | Meniny má Marína

Prvá jazda: Úžitkový Ford Transit pripomína osobné auto

Nový Ford Transit pripomína svojím interiérom a množstvom asistenčných systémov osobné auto.

Transit ostáva verný dizajnovým prvkom exteriéru automobilky, ako lichobežníková predná maska a pretiahnuté predné svetlomety.Transit ostáva verný dizajnovým prvkom exteriéru automobilky, ako lichobežníková predná maska a pretiahnuté predné svetlomety. (Zdroj: Ford)

Ford postupne obnovuje svoju flotilu úžitkových automobilov, a tak sme využili možnosť a vyskúšali Ford Transit Van a Ford Transit Custom.

Spoločným znakom úžitkových vozidiel značky je preberanie niektorých prvkov exteriéru a interiéru od osobných áut.

Zvonku sú to pretiahnuté predné svetlomety, lichobežníková maska chladiča, či vsadený znak automobilky v hornej maske.

Vozidlá si zachovali otváranie kapoty motora pomocou kľúča a zámku ukrytého pod znakom Ford.

Interiér Transitu má mnoho podobných znakov s osobnými automobilmi značky.

Interiérom a výbavou sa približuje k osobným autám

Interiér sa vypracovaním a výbavou približuje osobným autám. Jedine plasty na dverách pôsobia lacno, ale to v žiadnom prípade nevyčítame pracovne ladenému autu.

Radšej lacný ľahko udržiavateľný plast ako luxusne pôsobiace materiály, ktoré ľahko podliehajú opotrebeniu z každodenného používania.

Tempomat ovládaný z volantu, palubná doska a hlavne asistenčné systémy nás nechávali zabudnúť, že šoférujeme úžitkové vozidlo.

Za zmienku stojí asistent vybočenia z jazdného pruhu a kontrola bdelosti vodiča. O pocit z osobného auta nás okrem veľkosti vozidla ukrátilo typické vyššie sedenie v dodávke, ktoré je príjemné, ale uvítali by sme o niečo dlhší sedák.

Pri výjazde z vedľajšej cesty prekáža horší výhľad šikmo dozadu. To je samozrejme problém u väčšiny podobne zameraných áut.

Transit Van to kompenzoval veľkými spätnými zrkadlami, s ktorými bola radosť cúvať na parkovacie miesto.

Ford Transit odporúčame s najsilnejšou verziou 2,2 litrového dieselového agregátu.

Transit potrebuje silnejší diesel

Z pohonných jednotiek sme vyskúšali diesel s objemom 2,2 litra v dvoch výkonových verziách v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

V úvode sme otestovali dynamický potenciál verzie s výkonom 92 kW. Slabšiu z motorizácií považujeme za nepostačujúcu.

Dynamické vlastnosti sú akceptovateľné pri nezaťaženom vozidle. Predstava zaplneného nákladného priestoru v kombinácii s jazdou do kopca, či predbiehaním je na daný výkon trochu silná káva.

V galérii si môžete pozrieť rôzne verzie Fordu Transit a Tourneo.

O tridsať koní viac v prípade 114 kW verzie cítiť. V spodnej časti otáčok je to pomerne vyrovnaná záležitosť, ale pri prekročení hranice 3000 otáčok má silnejšia verzia jednoznačne navrch.

Výkon sa približuje k svojim maximálnym hodnotám, auto chytá druhý dych a je tu ideálna šanca na predbiehanie. Po dosiahnutí 4000 otáčok sa však ťah stráca.

Spotreba sa počas prvej jazdy pohybovala v rozmedzí od osem do desať litrov na sto kilometrov v závislosti od spôsobu jazdy.

Agregát nepatrí medzi najtichšie, ale aspoň pri vyrovnanej rýchlosti je pomerne kultúrny. Žiadne výrazné zvuky neprichádzali ani z nákladného priestoru.

Z jazdných vlastností nás prekvapilo dobré sedenie auta aj na menej kvalitnom povrchu. Napriek tomu, že cesta mala na mnohých miestach prevalenú krajnicu, Transit neposkakoval a správal sa pomerne pokojne aj vo vyšších rýchlostiach.

Do nákladného priestoru sa zmestia štyri europalety. Vďaka 1300mm otvoru nie je problém naložiť náklad aj cez bočné posuvné dvere.

Custom má slabšie odhlučnenú kabínu

Na asi 15 kilometrovom úseku sme sa na záver zviezli aj v modeli Ford Transit Custom Van. Pri hodnotení menšieho úžitkového vozidla (L1H1) na základe krátkej jazdy sme opatrní.

Ľahšie vozidlo s rovnakým motorom ako Ford Transit Van je na tom logicky ešte o niečo lepšie v dynamických vlastnostiach.

Podstatne horšie vychádzal pri porovnaní odhlučnenia motora od kabíny. Hlučnosť dieselového agregátu sa prejavovala aj pri minimálnej akcelerácii.

Tak isto v niektorých špecifických situáciách zaťaženia motora prechádzali do kabíny vibrácie. Koncom tohto roka predstaví Ford ako poslednú z novej generácie Transitu verziu Courier.

Sedadlá spolujazdcov sú variabilné a ponúkajú dodatočné odkladacie priestory.

Z testovacieho zápisníka

značka

Ford

model

Transit Van (L2H2)

motorizácia

2.2TDCI

objem (cm3)/ počet valcov

2198/4

výkon (kW(k))/pri otáčkach

114(155)/3500

krútiaci moment (Nm)/pri otáčkach

385/1600-2300

dojmy z motora

tridsať koní navyše oproti verzii s výkonom 125 koní cítiť; motor chytá druhý dych pri 3000 otáčkach kedy sa pomaly približuje k maximálnemu výkonu; nad 4000 otáčok záťah ochabuje; podľa zvuku agregát jednoznačne identifikujete ako diesel; veľký rozdiel v odhlučnení v prospech Transitu L2H2 oproti menšiemu súrodencovi Transit Custom L1H1

reakcia na plyn/štart stop

reakcia nezaťaženého auta je vcelku dobrá, výrazne lepšia je však po prekročení 3000 otáčok

pohotovostná hmotnosť

1959-2165 v závislosti od výbavy a typu pohonu

prevodovka/ počet stupňov

manuál/6

kvalita radenia

prvý dojem z radenia je dobrý, presná kulisa radiacej páky

riadenie a vedenie stopy

Transit sa aj na menej kvalitných cestách druhej triedy príjemne ovládal; nenaložený poskakoval oveľa menej, ako sme vzhľadom na nerovnosti očakávali; má príjemné tuhé riadenie

odhlučnenie podvozka

odhlučnenie podvozka hodnotíme pozitívne, ale jeho skutočné možnosti by odhalili až silné rázy do podvozka od nerovností v prípade plne naloženého auta

komfort podvozka

aj na nekvalitných cestách sme sa cítili komfortne

asistenčné systémy

kontrola trakcie, ochrana proti prevráteniu, ESP reagujúce v závislosti od hmotnosti nákladu; asistent vybočenia z jazdného pruhu, systém stabilizácie v zákrutách (upravuje rozdelenie krútiaceho momentu na kolesá podľa situácie), systém sledovania bdelosti, adaptívny tempomat, automatické prepínanie diaľkových svetlometov, statické prisvietenie do zákrut, detektor bezpečnej vzdialenosti, asistent rozjazdu do kopca, stabilizačný systém pri ťahaní prívesu

výhľad od vodiča

typický dodávkový - obmedzený šikmo dozadu; pozitívom sú veľké spätné zrkadlá

posed za volantom

posedu možno vyčítať trochu krátky sedák

ovládacie prvky a navigácia

ovládanie tempomatu a rádia z volantu

grafika displejov

grafika je prispôsobená kategórii vozidla, kvalitu prémie rozhodne nečakajte

nastupovanie

pomerne veľký uhol otvárania dverí uľahčuje nastupovanie

úžitková hodnota a bat. priestor

do Transitu sa zmestia štyri europalety, dostatočne široké na nakladanie sú aj bočné posuvné dvere; zadné dvere otvoriteľné o 180 stupňov; objem nákladného priestoru 10m3 v prípade predného pohonu; 9,5m3 pre pohon všetkých kolies a pohon zadnej nápravy

zameranie vozidla

pracovné; prevoz tovaru

celkový dojem

niektoré plasty v interiéri (dvere) pripomínajú pracovné zaradenie auta, ale výbava, asistenčné systémy a celkový pocit sa úrovňou približujú k osobnému autu

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Šéf sporiteľne: Synovia ma inšpirujú, čo čítať a koho sledovať
  2. Kapor a rezne vo sviatočnom menu? Poradíme, čo s použitým olejom
  3. Vďaka kvalitným privátnym značkám na nákupoch zaručene ušetríte
  4. Nový spoločník v živote? Podporíte ním deti, ktoré to potrebujú
  5. Aby na Vianoce nič nechýbalo
  6. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  7. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  8. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  1. Vďaka kvalitným privátnym značkám na nákupoch zaručene ušetríte
  2. Kapor a rezne vo sviatočnom menu? Poradíme, čo s použitým olejom
  3. Nový spoločník v živote? Podporíte ním deti, ktoré to potrebujú
  4. Auto do 14-tisíc už nekúpite. Zvážte radšej prenájom
  5. Aby na Vianoce nič nechýbalo
  6. Helenky prichádzajú na svetlo sveta s ďalšími novými bytmi
  7. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  8. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 696
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 608
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 5 908
  4. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 4 992
  5. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME 4 572
  6. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 284
  7. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME 3 263
  8. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 095
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

MG EHS

Jedenásť otázok a odpovedí o novinke.


2 h
Borgward BX7 predstavený v roku 2015.

Veriteľom dlhuje stovky miliónov eur.


6. dec
Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec

Blogy SME

  1. Věra Tepličková: Pracovať od svitu do mrku a nikdy inak
  2. Peter Chovanec: Mestá a vlaky Uzbekistanu
  3. Post Bellum SK: Nechcem byť súčasťou zániku demokracie
  4. Ján Roháč: Fotoblog XII.: Moje ulice Bukurešti
  5. Anna Miľanová: Zlatoň obyčajný ( Cetonia aurata )... 2022
  6. Miroslav Haviar: A čo takto kráľovstvo?
  7. Vladimír Čuchran: Takový schody do nebe... (na košický magistrát)
  8. Štefan Vidlár: Skaza vojny
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 23 265
  2. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 12 941
  3. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka 9 923
  4. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 3 357
  5. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 949
  6. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 2 595
  7. Ján Valchár: Defekácia Putina a ruské nádielky Svätého Nikolaja 2 383
  8. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I. 2 251
  1. Monika Nagyova: Trapas na Bibliotéke
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  4. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  5. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  6. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  7. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
SkryťZatvoriť reklamu