SME
Sobota, 10. apríl, 2021 | Meniny má IgorKrížovkyKrížovky

Test: Audi RS7 nečakane dobre zrýchľuje aj brzdí

V teste sme vyskúšali, čo robí fascinujúco silné auto s naším telom a tiež s číslami.

Za istých okolností a na istých miestach môže byť aj s ťažkým Audi RS7 zábava. Dokonca, nepôsobí ani ako odistený granát.Za istých okolností a na istých miestach môže byť aj s ťažkým Audi RS7 zábava. Dokonca, nepôsobí ani ako odistený granát. (Zdroj: Rasťo Chvála)

Test takéhoto auta nemožno v žiadnom prípade riešiť vymenovaním všetkých možných systémov a technického základu auta.

My sme dali prednosť meraniam a číselnému vyjadreniu parametrov, ktoré povedia veľmi veľa.

Audi RS7

Spotreba v teste:
8,4-19,8 l/100 km

Cena verzie od:
116.900 eur

NÁŠ NÁZOR:

Audi RS7 predvádza jeden z najlepších spôsobov ako zvládnuť obrovský výkon a zrýchlenie. Brzdy aj podvozok s rezervou krotia veľký motor. Jediné, čo nevie auto ovplyvniť, môže byť zlý odhad vodiča. Na Audi RS7, ktoré vie jazdiť aj extrémne úsporne, by mal byť špeciálny vodičský preukaz. Taký zbrojný pas na auto.

Rasťo Chvála

Tiež sme sa rozhodli vyskúšať, ako funguje Audi RS7, keď jeho obrie pneumatiky Pirelli P Zero 275/30 ZR21 prekročia medzu priľnavosti.

Práve čítate test, v ktorom chceme priblížiť číselné súvislosti obrovských rýchlostí a ich skrotenia na vysokej úrovni.

Zrýchľuje ako strela

Prvý záťah auta pod plným plynom sa zdal ešte brutálnejší ako v poslednej edícii Nissanu GTR. Pocitovo sú prvé metre dokonca lepšie než v Lamborghini Aventador.

Pre silné vystrelenie z miesta treba využiť funkciu štartu „launch control“, teda poriadne zatlačiť ľavou nohou na brzdu, pravou stisnúť plynový pedál až na podlahu a následne pustiť brzdu.

Z áut, ktoré sme kedy skúšali, má lepší štart asi len aktuálna generácia Porsche 911 TurboS (991). Toto je jeden z prípadov, keď si treba šprint vyskúšať na sedadle spolujazdca.

Audi RS7 Sportback absolvovalo všetky opakované šprinty z pokoja na stokilometrovú rýchlosť lepšie, než udáva výrobca. Priemerne nám stačilo 3,72 sekundy.

Dvestovku má hneď

Šprint na stokilometrovú rýchlosť vyzerá číselne brutálne, avšak väčšiu výpovednú hodnotu o Audi RS7 Sportback majú údaje z našej telemetrie.

Za deväť sekúnd máte na tachometri 160 kilometrov za hodinu. Sotva napočítate do trinásť, ručička tachometra preletí dvestovku.

Doslova preletí, lebo ak 22 sekúnd od štartu držíte plynový pedál na podlahe, auto dosiahne 250 kilometrov za hodinu a má snahu stúpať ďalej.

To je moment, keď treba mať v hlave presne spočítané, čo by sa stalo, ak. A tiež nezaškodí myslieť na reálne brzdné dráhy a číselné súvislosti tejto rýchlosti.

Dominantou zadnej časti, ktorá dizajnom vyčnieva z radu vozidiel Audi, je vysúvateľné zadné krídlo.

V brzdení sa neunaví

Audi RS7 je príkladom auta, ktoré svoju rýchlosť zvláda nad očakávanie dobre. Hodnoty spomalenia sú fascinujúce a keramické brzdy Audi zvládajú aj pohotovostnú hmotnosť dvoch ton.

Pri opakovanom brzdení z 250 km/h dávali poslednú stovku rýchlosti za 31,86 metra. To je v porovnaní s brzdením len zo 100 km/h na nulu (31,68m) bez známok únavy.

Priemerné pozdĺžne preťaženie pri krotení 250 km/h oscilovalo medzi 1,4 až 1,8 G. Čas niečo cez 15 sekúnd pri rozbehu z pokoja na 160 km/h a zabrzdenie späť do pokoja patrí medzi najlepšie vo svojej kategórii.

Audi RS7 ochotne robí, čo potrebujete a nedáva najavo, že by nemalo dostatok sily na zrýchlenie alebo brzdenie. V tomto si môžete byť na istom, že auto ako také nesklame.

Dokonca pneumatiky Pirelli P Zero dobre odolávajú prehriatiu. Jediné, čo je nebezpečné a môže zlyhať je odhad šoféra.

Vzhľadom na dynamické parametre auta sú komfortné sedadlá slabo tvarované. Na ostrú jazdu nepostačujú.

Nestihnete sledovať okolie

Na jednej strane je Audi RS7 s automatickou osemstupňovou prevodovkou také prítulné a jemné, že s ním vie odísť z miesta aj absolvent autoškoly. Je však dostatočne rýchle na to, aby zručný vodič nezaregistroval, že prišla zákruta.

Ak budete mať to šťastie a stihnete nami testované auto na slovenskej túre po predajcoch tejto značky, vedzte, že na skrotenie 250 kilometrovej rýchlosti potrebujete 221 metrov čistej brzdnej dráhy.

Napríklad, keď ručička letí hore cez 160 km/h, uvedomte si, že kým pri tejto rýchlosti preložíte nohu z plynu na brzdu a auto začne namiesto zrýchľovania spomaľovať, prejdete podľa našich meraní 23 metrov.

Osemvalec oplýva mamuťou silou a brutálnym zvukom vo výfuku. S autom sa pohráva akoby malo pár kilogramov. Turbodúchadlá nad motorom chladí kvapalina.

Dokáže tiež zabávať v šmyku

Je zrodené na rýchle presuny a opájanie zrýchlením. Tiež miluje čistú stopu a drží ju až nepredstaviteľne dlho. Ak ju cielene a pod taktovkou šoféra opustí, vie s ísť pohonom qattro mierne dverami vpred.

Aj sa dokáže vrtieť na mieste ako niekdajší špeciál Audi S1, len na prechod do tohto stavu potrebuje priestor a bezpečie. Ak ide bokom musí to dotiahnuť do výjazdu zo zákruty.

Je to svet krásny a vieme si predstaviť zamrznuté jazero vo Fínsku alebo okruh. Kde treba radšej ostať vo sférach priľnavosti.

V teste najviac fascinovali brzdy. Pod tlakom nevädnú a auto zastavia zo stovky na 32 metroch.

Jazdí úsporne

Nakoniec ostalo to, čo predsa každého obdivovateľa zaujíma hneď po zverejnení údajov o zrýchlení. Dlhodobá spotreba je 19,4 l/100 kilometrov.

Pri testovacích radovánkach priemerne 25 litrov. Ak nešteklíte turbodúchadlá a využívate nenápadné odpájanie štyroch „zbytočných“ valcov z činnosti, zajazdíte spotrebu 10,4 litra.

Po utratení množstva eur za pohonné hmoty sme dokázali ísť z Brezna do Bratislavy bez problémov so spotrebou 8,4 litra na 100 kilometrov.

Spoznali sme jedno z áut, ktoré po mnohých RS monštrách od Audi zo seba definitívne striaslo povesť rýchlovlaku pre nekonečné roviny.

Audi RS7 je istá forma radosti a garantovane najväčšia explózia z jednej kvapky paliva. Už záleží len na tom, koľko si toho nakvapkáte.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Audi A7 Sportback

Verzia

RS7

Cena modelu od (eur)

116.900

Motor

osemvalcový benzínový motor; prepĺňanie turbodúchadlami; systém vypínania štyroch valcov; 3993 cm3;

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

412(560)/5700-6600

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

700/1750-5500

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická/8

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

3,9/3,72

Zrýchlenie z 0-160 km/h (s)

8,43

Šprint-zastavenie 0-160-0 km/h (s)

15,6

Zrýchlenie z 0-200 km/h (s)

12,93

Zrýchlenie z 0-250 km/h (s)

22,03

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

31,68

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m) (z 250 km/h)

31,86

Brzdná dráha 200 km/h - 0 (m)

146

Brzdná dráha 250 km/h - 0 (m)

221

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

1,91 na 3. stupni

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

2,36 na 4. stupni

Stav tachometra (km)

7935

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

9,8/8,4-10,4-19,6

Objem palivovej nádrže (l)

75

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu (km)

391

Typ a rozmer pneumatík

Pirelli P Zero 275/30 ZR21

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1950/2505

Objem batožinového priestoru (l)

535

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Leto na ostrove Malta: desať najkrajších miest
  2. Pomoc z prírody pri infekcii covid-19
  3. Nové medzinárodné príležitosti vo vzdelávaní 2021 – 2027
  4. Pán Králiček: Aj keď predávate „len“ kávu, musíte inovovať
  5. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  6. Novinka, ktorá sa neodmieta: Niké predstavuje Bonus bez limitu
  7. Krvou a železom: Ako Bismarck pred 150 rokmi zjednotil Nemecko
  8. Ako zasiahnu zmeny vo svete pneumatík bežných vodičov?
  9. Úspech predali Američanom. Ako sa zrodil slovenský 3D sen?
  10. Veľkonočné inšpirácie, rozhovor so Zuzanou Šebovou
  1. Virtuálny Suptech workshop o Blockchain technológiách
  2. Ranný rituál plný zdravia pre celú rodinu
  3. Koľko ovocia by ste mali denne zjesť? Máme odpoveď
  4. Wüstenrot poisťovňa dosiahla čistý zisk 1,8 milióna eur
  5. Leto na ostrove Malta: desať najkrajších miest
  6. Skúšanie a monitorovanie technických systémov na FVT
  7. Prekonalo Vaše dieťa COVID-19?
  8. Za 16 rokov pomohli Prešovskému kraju získať milióny eur
  9. Slovník investora 04: Kto môže investovať
  10. Na čo si dať pozor pri zateplení fasády
  1. Telefóny čaká zásadná zmena. Z dnešných nezostane takmer nič 28 623
  2. Slovákom hrozia malé dôchodky. V čom je problém? 27 778
  3. Ako zasiahnu zmeny vo svete pneumatík bežných vodičov? 22 462
  4. Úspech predali Američanom. Ako sa zrodil slovenský 3D sen? 20 223
  5. Plánujete dovolenku na leto? Toto sú najkrajšie pláže Turecka 13 653
  6. Veľkonočné inšpirácie, rozhovor so Zuzanou Šebovou 13 531
  7. Krvou a železom: Ako Bismarck pred 150 rokmi zjednotil Nemecko 13 139
  8. Aj sladkosti môžu byť zdravé. Viete, ako ich spoznáte? 9 041
  9. Najprv eštebák, potom oligarcha. Aká bola Širokého éra? 6 447
  10. Platí zákaz cestovania. BUBO pozýva do Ománu 5 952
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Ospravedlňujeme sa za dočasnú nedostupnosť archívnych diskusií. Náš diskusný systém vylepšujeme do novej podoby a všetky diskusné vlákna budú dostupné v priebehu nasledujúcich dní.

Téma: Audi

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ako vidí spätne reláciu s Dominikou Cibulkovou? A ako sa jej žije ako slobodnej matke počas pandémie?

23 h
Boris Kollár počas dovolenky s Jurajom Ondrejčákom a Tomášom Rajeckým na Kube.

Obaja sú obvinení z korupcie.

21 h
Očkovanie proti Covidu-19.

PCR testy na Slovensku odhalili viac ako 370-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala 10 487 obetí.

11 h
Komentár Petra Schutza

Kto tu pácha svinstvá

Peter Schutz

Matovič zavádza na každom metri.

8 h

Neprehliadnite tiež

Tatra 128 prichádza do nového múzea.

Nákladiaky naštartovali po rokoch.

9. apr
Hyundai v uplynulom štvrťroku ťažil z dopredaju starej a nástupu novej generácie Tucsonu.

Skokanmi sú Peugeot 2008 aj Hyundai Tucson.

8. apr
Mazda MX-30 Edition 100

Menší dojazd kompenzuje veľkým kufrom.

8. apr
Toyota GR86

Narozdiel od Subaru BRZ sa s ním stretneme aj u nás.

7. apr