SME
Sobota, 3. december, 2022 | Meniny má Oldrich

Volkswagen Polo je skoro ako Golf, zistili sme v teste

Dobrú kvalitu cítiť nielen z interiéru, ale aj z riadenia a z prevodovky.

Polo je pohodlné a podvozok zvláda dynamické prejazdy zákrut bez problémov. Chýbala nám však väčšia spätná väzba.Polo je pohodlné a podvozok zvláda dynamické prejazdy zákrut bez problémov. Chýbala nám však väčšia spätná väzba. (Zdroj: Rasťo Chvála)
Volkswagen Polo
Comfortline 1,2 TSI

Spotreba v teste:
5,8 l/100 km

Cena verzie od:
11.630 eur

NÁŠ NÁZOR: Polo ponúka kvalitu a za Golfom zaostáva iba rozmermi. Technikou sa mu v mnohom približuje. Uspokojí potreby pasažierov menej náročných na priestor. Odporúčame ho na cesty prvej triedy, do mesta, ale nestratí sa ani na diaľnici.

Mnohé faceliftované verzie v poslednom čase prinášajú minimum rozdielov a len zľahka menia vzhľad, či techniku vozidla.

Automobilky len dolaďujú, prípadne oživujú model, ktorý je už pár rokov na trhu. Ani pri pohľade na vynovené Polo sa jeden nevyhne tomuto pocitu.

Pribudli chrómové prvky v prednom nárazníku, mierne zmenený zadný nárazník, nové disky kolies a farby karosérie.

Pozorné oko si všimne dizajn zadných svetiel a predné LED svetlá. V interiéri pribudol nový multimediálny systém s funkciou MirrorLink. Nami testované Polo ním však nebolo vybavené.

Má kvalitne vypracovaný interiér

Vnútri okrem volantu požičaného z Golfu zaujme aj kvalitné vypracovanie, ktorým sa Polo výrazne podobá na svojho väčšieho brata.

To isté platí aj pre dobre navrhnuté odkladacie priestory. Za mínus považujeme umiestnenie príplatkovej lakťovej opierky, ktorá zavadzia pri radení a zaťahovaní ručnej brzdy.

Zaskočilo nás neintuitívne nastavovanie elektrických spätných zrkadiel. Niežeby to bola najdôležitejšia vec v aute, ale pri orientácii nemeckých konštruktérov na detaily sme takúto chybu nečakali.

Najskôr sme si mysleli, že ovládanie zrkadiel nefunguje vôbec. Až po chvíli maturovania sme sa pozreli na nákres na príslušnom ovládači.

Pre nastavovanie pravého zrkadla je potrebné otočiť ovládač paradoxne doľava, pre nastavovanie ľavého zase doprava (v smere hodinových ručičiek).

Napriek prítomnosti dotykového displeja sa mnohé veci, ako napríklad klimatizácia, nastavujú pomocou klasických ovládačov. Z užívateľského hľadiska to považujeme v dnešnom trende dotykových obrazoviek za pozitívum.

Interiér sa kvalitou vypracovania výrazne približuje väčšiemu Golfu.
Foto: Rasťo Chvála

Komfortný podvozok má slabú spätnú väzbu

Na cestách sa Polo správa suverénne. Podvozok zvládne pri prejazdoch zákrut podstatne viac, ako je pri bežnej jazde potrebné.

Vodič však neprecíti správanie auta na ceste a tak len dúfa, že do zákruty neletí viac, ako dovoľujú fyzikálne zákony s ohľadom na jej úspešný prejazd.

Pre dynamickejšiu jazdu je preto potrebné lepšie sa s autom zžiť a zrýchľovať len postupne. Odfiltrovanie od diania na ceste má aj pozitívne stránky v podobe komfortu a slušného odhlučnenia.

Na pohon nami testovaného modelu slúžil nám dobre známy benzínový štvorvalec 1,2TSI s výkonom 66kW.

Nastavenia zrkadiel považujeme za neintuitívne. Po otočení kruhovým ovládačom sme pohybovali opačným zrkadlom, ako sme očakávali.
Foto: Rasťo Chvála

Ťahá v širokom pásme otáčok

Benzínový motor samozrejme nemá výrazný záťah typický najmä pre TDI agregáty, ale potvrdil svoje dobré vlastnosti relatívne konštantným ťahom v širokom pásme otáčok.

Maximálny krútiaci moment v pásme od 1400 do 4000 otáčok následne dopĺňa výkon vrcholiaci pri 4800 otáčkach. To, že tieto údaje neplatia len na papieri, potvrdilo aj naše meranie pružnosti motora.

Na druhom prevodovom stupni, ktorý nemá problém s výkonom ani v nízkych rýchlostiach, sme rozbehli auto až na 100 km/h. Zároveň ponúka najlepšiu akceleráciu medzi 70 a 100 km/h.

Priemerná spotreba v teste stúpala až na 5,8 litra. Na diaľnici sa vyšplhala k 6,1 l/100km. Auto sme prevzali na test s nezabehnutým motorom a v kolónke počtu najazdených kilometrov svietila číslica 18.

Málo nabehaných kilometrov mohlo okrem zvýšenej spotreby spôsobiť aj rozdiel v meraní zrýchlenia z pokoja na 100 km/h, kde sme namerali o 0,6 sekundy horší čas, ako udáva výrobca.

Jednou z ťažko na prvý pohľad viditeľných zmien je dizajn zadných svetiel.
Foto: Rasťo Chvála

Vyrovnáva sa Golfu

Polo je šoférsky príjemné auto vďaka presnej kulise manuálnej päťstupňovej prevodovky, dobrému riadeniu, ale aj chodu spojkového a brzdového pedálu.

Ich dobre nastavený odpor umožňuje lepšie dávkovať brzdný účinok, prípadne hľadať miesto záberu spojky.

Možno sedenie za volantom Pola nevyvoláva prehnané emócie, ale pri bežnej jazde obstálo viac ako dobre. Je využiteľné v meste, na cestách prvej triedy, ale nestratí sa ani na diaľnici.

Ten komu sa zdá Golf zbytočne veľký, prípadne pridrahý, nájde v Pole alternatívu s porovnateľnou technikou.

Odkladacie priestory sú postačujúce. Zaujímavým detailom je aj umiestnenie servisnej knižky v boxe pred spolujazdcom.
Foto: Rasťo Chvála

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Volkswagen Polo

Verzia

1,2 TSI

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

10 360/11 630/12 784

Motor

benzín; štvorvalec; objem 1 197cm3; priame vstrekovanie; turbodúchadlo

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

66(90) 4800

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

160/1400-4000

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/5

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

10,8/11,4

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

40,77

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

4,92 na druhom prevodovom stupni

Pružnosť 70 – 100 km/h (s) 5,39 na treťom prevodovom stupni
Pružnosť 70 – 100 km/h (s) 7,77 na štvrtom prevodovom stupni

Reálna rýchlosť pri tachometrových 130

125 km/h

Reálna rýchlosť pri tachometrových 90

85 km/h

Reálna rýchlosť pri tachometrových 50

47 km/h

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

2100 na piatom stupni

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h

3000 na piatom stupni

Stav tachometra (km)

18 km

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,7/5,8; pri diaľničnom tempe 6,1 (motor bol nezabehnutý)

Objem palivovej nádrže (l)

45

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu (km)

675

Typ a rozmer pneumatík

Hankook Kinergy Eco 185/60 r15

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1 191/399

Objem batožinového priestoru (l)

280/952

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2 470;3 972;1 682;1 453

Motor

motor nemá výrazný záťah, ale ponúka rovnomernú silu v širokom pásme otáčok

Prevodovka

presná kulisa radiacej páky; Polo patrí v tomto ohľade k špičke

Podvozok

presnému riadeniu s dobre odhlučneným podvozkom chýba väčšia spätná väzba

Interiér

kvalitné vypracovanie; dobré odkladacie priestory; lakťová opierka prekáža pri radení; spodné plasty dverí a prahov sa ľahko zašpinia - okopané od nôh; palubná doska sa odráža v čelnom skle

Posed vodiča a výhľad

dobrý; jedine radiaca páka je posunutá príliš dopredu a pri nami preferovanom štýle sedenia treba poriadne natiahnuť ruku

Ovládanie palubného systému/navigácie

palubný počítač je ovládaný tlačidlami pri budíkoch/nemá

Jazyk auta/navigácie

český/nemá

Grafika displejov a zobrazovanie

grafika je dobrá vzhľadom k vybaveniu; multimediálny systém chudobnejší na funkcie štandardne nemáva tak veľký dotykový displej

Predné svetlá technika a účinok

halogén s dobrým účinkom

Odomykanie/vstup do auta

diaľkové; samostatné tlačidlo na kufor

Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu

dopredu je to v poriadku; vzadu prekáža B stĺpik, ktorý je voči sedadlám posunutý mierne dozadu

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

mechanika obe výškovo; vzadu bez možnosti nastavenia sedadiel

Sklápanie operadiel v druhom rade

z kabíny

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

dvojité dno; štyri oká; držiak na dvojité dno pri jeho vyklopení; po sklopení sedadiel nevznikne dokonalá rovina

Rezervné koleso - prístup

plnohodnotná rezerva

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

klasicky uzáver tankovania, čisté prahy, ale plastový kryt sa ľahko okope; prístupné primerane široké hrdlo ostrekovača

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého
  2. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  3. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to
  4. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie
  5. Deti potrebujú rodinu na optimálny vývoj
  6. Mikuláš prinesie plné vrece prekvapení aj v novej rodinnej telke
  7. Konečne moderná životná poisťovňa bez nepríjemných prekvapení
  8. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  2. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého
  3. V dôsledku nadmerného užívania alkoholu umiera čoraz viac ľudí
  4. Ikonický projekt Metropolis vyhral CIJ Awards
  5. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to
  6. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie
  7. dm a jej zákazníci podporili inštaláciu fotovoltických panelov
  8. Zimná ríša divov Maďarska
  1. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 11 853
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 4 370
  3. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana? 3 451
  4. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 3 191
  5. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 2 756
  6. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 2 168
  7. TESCO pokračuje v raste.Otvorilo predajňu v Kysuckom Novom Meste 1 792
  8. Deti potrebujú rodinu na optimálny vývoj 1 498
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Obvinený advokát Marek Para.

O tom, či budú súdiť advokáta Mareka Paru, rozhodne Najvyšší súd.


12 h
Iránsko-kanadský hudobník a podcaster Ramin Seyed-Emami. Podľa kanadskej tajnej služby môže byť na zozname disidentov, ktorých sa Teherán pokúsi zlikvidovať.

Iránska vláda má zoznam ľudí, ktorých považuje za hrozbu pre režim.


a 4 ďalší 15 h
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


21 h
Víkendový výber SME

Pravidelná dávka víkendového čítania.


7 h

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


20 h
Továreň spoločnosti Tesla v kalifornskom meste Fremont.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


21 h
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. Tomáš Vodvářka: Výročí soudružských poprav
  2. Anton Kovalčík: Ukrajina vs. Rusko, 1 - Hladomor.
  3. Matej Farkas: Lungo a citronáda
  4. Petronela Čellárová: Ako sa mám?
  5. Anna Miľanová: "Od hlavy ryba smrdí". Obzvlášť tá veľká...
  6. Štefan Vidlár: Vivat vláda
  7. Irena Šimuneková: Szabóova skala
  8. Miriam Studeničová: Nespime! Možno už začalo odpočítavanie!
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 243 385
  2. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 14 930
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 5 700
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 5 534
  5. Michael Achberger: 7 tajných tipov na chudnutie: malé zmeny, veľké výsledky 5 041
  6. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 572
  7. Post Bellum SK: Bez nohavíc, s krvavými stehnami i nosom musel šliapať po ulici k mame 2 204
  8. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 134
  1. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  2. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  3. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  4. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  5. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  7. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
  8. Jiří Ščobák: Porazíme infláciu? Ako vznikla, kto za ňu môže a ako ju riešiť?
SkryťZatvoriť reklamu