Volkswagen Polo je skoro ako Golf, zistili sme v teste

Dobrú kvalitu cítiť nielen z interiéru, ale aj z riadenia a z prevodovky.

Polo je pohodlné a podvozok zvláda dynamické prejazdy zákrut bez problémov. Chýbala nám však väčšia spätná väzba.(Zdroj: Rasťo Chvála)
Volkswagen Polo
Comfortline 1,2 TSI

Spotreba v teste:
5,8 l/100 km

Cena verzie od:
11.630 eur

NÁŠ NÁZOR: Polo ponúka kvalitu a za Golfom zaostáva iba rozmermi. Technikou sa mu v mnohom približuje. Uspokojí potreby pasažierov menej náročných na priestor. Odporúčame ho na cesty prvej triedy, do mesta, ale nestratí sa ani na diaľnici.

Mnohé faceliftované verzie v poslednom čase prinášajú minimum rozdielov a len zľahka menia vzhľad, či techniku vozidla.

Automobilky len dolaďujú, prípadne oživujú model, ktorý je už pár rokov na trhu. Ani pri pohľade na vynovené Polo sa jeden nevyhne tomuto pocitu.

Pribudli chrómové prvky v prednom nárazníku, mierne zmenený zadný nárazník, nové disky kolies a farby karosérie.

Pozorné oko si všimne dizajn zadných svetiel a predné LED svetlá. V interiéri pribudol nový multimediálny systém s funkciou MirrorLink. Nami testované Polo ním však nebolo vybavené.

Má kvalitne vypracovaný interiér

Vnútri okrem volantu požičaného z Golfu zaujme aj kvalitné vypracovanie, ktorým sa Polo výrazne podobá na svojho väčšieho brata.

To isté platí aj pre dobre navrhnuté odkladacie priestory. Za mínus považujeme umiestnenie príplatkovej lakťovej opierky, ktorá zavadzia pri radení a zaťahovaní ručnej brzdy.

Zaskočilo nás neintuitívne nastavovanie elektrických spätných zrkadiel. Niežeby to bola najdôležitejšia vec v aute, ale pri orientácii nemeckých konštruktérov na detaily sme takúto chybu nečakali.

Najskôr sme si mysleli, že ovládanie zrkadiel nefunguje vôbec. Až po chvíli maturovania sme sa pozreli na nákres na príslušnom ovládači.

Pre nastavovanie pravého zrkadla je potrebné otočiť ovládač paradoxne doľava, pre nastavovanie ľavého zase doprava (v smere hodinových ručičiek).

Napriek prítomnosti dotykového displeja sa mnohé veci, ako napríklad klimatizácia, nastavujú pomocou klasických ovládačov. Z užívateľského hľadiska to považujeme v dnešnom trende dotykových obrazoviek za pozitívum.

Interiér sa kvalitou vypracovania výrazne približuje väčšiemu Golfu.
Foto: Rasťo Chvála

Komfortný podvozok má slabú spätnú väzbu

Na cestách sa Polo správa suverénne. Podvozok zvládne pri prejazdoch zákrut podstatne viac, ako je pri bežnej jazde potrebné.

Vodič však neprecíti správanie auta na ceste a tak len dúfa, že do zákruty neletí viac, ako dovoľujú fyzikálne zákony s ohľadom na jej úspešný prejazd.

Pre dynamickejšiu jazdu je preto potrebné lepšie sa s autom zžiť a zrýchľovať len postupne. Odfiltrovanie od diania na ceste má aj pozitívne stránky v podobe komfortu a slušného odhlučnenia.

Na pohon nami testovaného modelu slúžil nám dobre známy benzínový štvorvalec 1,2TSI s výkonom 66kW.

Nastavenia zrkadiel považujeme za neintuitívne. Po otočení kruhovým ovládačom sme pohybovali opačným zrkadlom, ako sme očakávali.
Foto: Rasťo Chvála

Ťahá v širokom pásme otáčok

Benzínový motor samozrejme nemá výrazný záťah typický najmä pre TDI agregáty, ale potvrdil svoje dobré vlastnosti relatívne konštantným ťahom v širokom pásme otáčok.

Maximálny krútiaci moment v pásme od 1400 do 4000 otáčok následne dopĺňa výkon vrcholiaci pri 4800 otáčkach. To, že tieto údaje neplatia len na papieri, potvrdilo aj naše meranie pružnosti motora.

Na druhom prevodovom stupni, ktorý nemá problém s výkonom ani v nízkych rýchlostiach, sme rozbehli auto až na 100 km/h. Zároveň ponúka najlepšiu akceleráciu medzi 70 a 100 km/h.

Priemerná spotreba v teste stúpala až na 5,8 litra. Na diaľnici sa vyšplhala k 6,1 l/100km. Auto sme prevzali na test s nezabehnutým motorom a v kolónke počtu najazdených kilometrov svietila číslica 18.

Málo nabehaných kilometrov mohlo okrem zvýšenej spotreby spôsobiť aj rozdiel v meraní zrýchlenia z pokoja na 100 km/h, kde sme namerali o 0,6 sekundy horší čas, ako udáva výrobca.

Jednou z ťažko na prvý pohľad viditeľných zmien je dizajn zadných svetiel.
Foto: Rasťo Chvála

Vyrovnáva sa Golfu

Polo je šoférsky príjemné auto vďaka presnej kulise manuálnej päťstupňovej prevodovky, dobrému riadeniu, ale aj chodu spojkového a brzdového pedálu.

Ich dobre nastavený odpor umožňuje lepšie dávkovať brzdný účinok, prípadne hľadať miesto záberu spojky.

Možno sedenie za volantom Pola nevyvoláva prehnané emócie, ale pri bežnej jazde obstálo viac ako dobre. Je využiteľné v meste, na cestách prvej triedy, ale nestratí sa ani na diaľnici.

Ten komu sa zdá Golf zbytočne veľký, prípadne pridrahý, nájde v Pole alternatívu s porovnateľnou technikou.

Odkladacie priestory sú postačujúce. Zaujímavým detailom je aj umiestnenie servisnej knižky v boxe pred spolujazdcom.
Foto: Rasťo Chvála

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Volkswagen Polo

Verzia

1,2 TSI

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

10 360/11 630/12 784

Motor

benzín; štvorvalec; objem 1 197cm3; priame vstrekovanie; turbodúchadlo

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

66(90) 4800

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

160/1400-4000

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/5

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

10,8/11,4

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

40,77

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

4,92 na druhom prevodovom stupni

Pružnosť 70 – 100 km/h (s) 5,39 na treťom prevodovom stupni
Pružnosť 70 – 100 km/h (s) 7,77 na štvrtom prevodovom stupni

Reálna rýchlosť pri tachometrových 130

125 km/h

Reálna rýchlosť pri tachometrových 90

85 km/h

Reálna rýchlosť pri tachometrových 50

47 km/h

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

2100 na piatom stupni

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h

3000 na piatom stupni

Stav tachometra (km)

18 km

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,7/5,8; pri diaľničnom tempe 6,1 (motor bol nezabehnutý)

Objem palivovej nádrže (l)

45

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu (km)

675

Typ a rozmer pneumatík

Hankook Kinergy Eco 185/60 r15

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1 191/399

Objem batožinového priestoru (l)

280/952

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2 470;3 972;1 682;1 453

Motor

motor nemá výrazný záťah, ale ponúka rovnomernú silu v širokom pásme otáčok

Prevodovka

presná kulisa radiacej páky; Polo patrí v tomto ohľade k špičke

Podvozok

presnému riadeniu s dobre odhlučneným podvozkom chýba väčšia spätná väzba

Interiér

kvalitné vypracovanie; dobré odkladacie priestory; lakťová opierka prekáža pri radení; spodné plasty dverí a prahov sa ľahko zašpinia - okopané od nôh; palubná doska sa odráža v čelnom skle

Posed vodiča a výhľad

dobrý; jedine radiaca páka je posunutá príliš dopredu a pri nami preferovanom štýle sedenia treba poriadne natiahnuť ruku

Ovládanie palubného systému/navigácie

palubný počítač je ovládaný tlačidlami pri budíkoch/nemá

Jazyk auta/navigácie

český/nemá

Grafika displejov a zobrazovanie

grafika je dobrá vzhľadom k vybaveniu; multimediálny systém chudobnejší na funkcie štandardne nemáva tak veľký dotykový displej

Predné svetlá technika a účinok

halogén s dobrým účinkom

Odomykanie/vstup do auta

diaľkové; samostatné tlačidlo na kufor

Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu

dopredu je to v poriadku; vzadu prekáža B stĺpik, ktorý je voči sedadlám posunutý mierne dozadu

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

mechanika obe výškovo; vzadu bez možnosti nastavenia sedadiel

Sklápanie operadiel v druhom rade

z kabíny

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

dvojité dno; štyri oká; držiak na dvojité dno pri jeho vyklopení; po sklopení sedadiel nevznikne dokonalá rovina

Rezervné koleso - prístup

plnohodnotná rezerva

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

klasicky uzáver tankovania, čisté prahy, ale plastový kryt sa ľahko okope; prístupné primerane široké hrdlo ostrekovača

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  3. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  4. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  8. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  9. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  10. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Projekt "Zvýšenie odborných kapacít v oblasti práce s mládežou"
  3. Malé knedličky, veľké dojmy
  4. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  5. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  6. Projekt First Lego League podporila Nadácia Pontis
  7. Klienti majú často pocit, že potrebujú spracovať len projekt
  8. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  9. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  10. 3 úlohy, ktoré vyrieši minerálna vlna najlepšie
  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 11 995
  2. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom 10 103
  3. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 8 864
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 6 027
  5. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 5 808
  6. Volkswagen Golf: Viac, než facelift 3 952
  7. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 3 507
  8. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 3 171
  9. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017 2 470
  10. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet 2 213

Téma: Volkswagen VW Golf, Passat, Polo, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kocáb: Kisku už dlho uznávam, ocenenie ma šokovalo

Pre SME hovorí, že je hrdý slniečkar. Keď pôjdeme tvrdou silou, nemáme šancu.

ŠPORT

Sagan ukázal cit pre taktiku a ešte lepšiu formu ako pred rokom

V sobotu bol druhý, v nedeľu už vyhral.

KOMENTÁRE

Plot bol jeho nápad, nie Orbánov. Dnes má dom kúsok od pletiva

Ako sme sa nestretli so starostom Ásotthalomu.

PLUS

Ako prvá žena pred takmer sedemsto rokmi prežila cisársky rez

Českí vedci prišli s novým objavom.

Neprehliadnite tiež

Porsche predstavilo svoj najvýkonnejší model, je to hybrid

Nové Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid kombinuje elektromotor so štvorlitrovým osemvalcom.

Športový Ford Fiesta ST dostal len trojvalec s výkonom 200 koní

Špecialitou motora je vypínanie jedného valca pri čiastočnom zaťažení.

VW Arteon: Nástupca modelu CC sa začína odhaľovať

Dizajnovo bude mať novinka veľmi blízko ku konceptu Sport Coupé GTE.

Jawa CZ 175 Trail nebola určená pre nás, ale výhradne na export

Československá motorka bola určená iba na vývoz a to do USA, Veľkej Británie, Belgicka a Austrálie.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop