FOTO - ARCHÍV
FOTO - ARCHÍV
Hoci dizajn „starej“ Vectry príliš nezovšednel, automobilka s príslušnosťou ku koncernu GM sa vydala na ďalšiu motoristickú púť s novou generáciou tohto automobilu. Štylistické prvky aktuálnej Vectry naznačila už skôr štúdia Signum, z ktorej sú niektoré prvky prevzaté. V našej redakcii sme si vyskúšali verziu so vznetovým motorom 2,2 DTi.
Exteriér: predná časť s futuristickým nádychom, kombinácia miernych oblín s hranatými líniami svetlometov, zadná časť s ostrejšími rysmi, pripomínajúca tvarovo Astru vo verzii sedan. Tretie brzdové svetlo v hornej časti veka batožinového priestoru, v spodnej časti chrómovaná lišta.
Interiér: veľká ponuka miesta, rázvor väčší o 6,3 cm (270 cm), pohodlné sedadlá, prístrojový panel prehľadný, ovládanie audiosústavy a údaje z palubného počítača cez menu, účinná klimatizácia, predné sedadlá nastaviteľné aj výškovo, výškovo aj pozdĺžne nastaviteľný štvorramenný volant, batožinový priestor dobre prístupný cez široko sa otvárajúce veko, elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, elektricky ovládané bočné okná, otváranie batožinového priestoru na dverách aj diaľkovom ovládači. Dobre čitateľné údaje na prístrojoch, strohý, ale funkčný prístrojový panel.
Ergonómia: účelné usporiadanie interiéru, ľahké ovládanie prvkov, spúšťanie troch bliknutí smerových svetiel miernym pohybom páčky, po silnejšom zatlačení trvalé blikanie smerové svetlá sa vypnú po vyrovnaní volantu, alebo miernym protipohybom (funkcia, na ktorú sa dá pomerne rýchlo zvyknúť). Podobne sa ovládajú aj stierače.
Motor: s dostatočným výkonom a ťahom. Maximálny výkon 92 kW, maximálny krútiaci moment 280 Nm k dispozícii už od nízkych otáčok. K tomu ešte solídny parameter priemernej spotreby paliva (pri teste 6,5 litra na 100 km), motor dobre odhlučnený.
Prevodovka: päťstupňová manuálna, jednoznačné radenie, trochu dlhšie dráhy radenia, dobre odstupňovaná.
Bezpečnosť: robustne pôsobiaca karoséria, solídna ponuka bezpečnostných prvkov, vrátane čelných a bočných airbagov, hlavové airbagy, aktívne hlavové opierky, ABS, dobre vyladený interaktívny podvozok IDS s dostatkom komfortu aj na nekvalitnejších cestách.
Jazda: Dobre ovládateľný automobil, aj napriek vyššej zadnej časti dobrý odhad pri cúvaní, predvídateľné správanie aj v extrémnych situáciách, na „listovanie“ v ponuke menu si treba trochu zvyknúť. Príjemný a dobre vyladený automobil strednej triedy, s primeranou spotrebou nafty a solídnymi dynamickými parametrami.
Záver: Opel Vectra druhej generácie zaujme nielen odvážnejšími futuristickejšími tvarmi, ale aj ponukou štandardnej výbavy na palube. Tá sa dá rozšíriť o viaceré doplnky, napríklad navigačný systém, CD menič na štyri disky, xenónové svetlomety a podobne. V testovanom automobile tieto doplnky nechýbali a spríjemňovali nám jazdu (navigačný systém sme však pri jazdách po Slovensku nemali možnosť vyskúšať).
plus
zaujímavý vzhľad solídne spracovanie motor podvozok mínus
dlhšie dráhy radenia trochu strohý, avšak funkčný interiér Opel Vectra 2,2 16V DTi
Cena: 899 900 Sk Koncepcia: automobil strednej triedy, päťstupňová prevodovka, pohon predných kolies Zdvih. objem motora: 2171 cm3 Max. výkon: 92 kW (125 k)/4000 min-1 Max. krút. moment: 280 Nm/1500 min-1 Rozmery (d x š x v x rázvor): 459,5 x 179,8 x 146 x 270 cm Pohot. hmotnosť: 1430 kg Priemer otáčania: 11,4 m Spotreba (mesto/mimo): 8,7/5,2 l/100 km Objem pal. nádrže: 61 l Objem bat. priestoru: 500 l Max. rýchlosť: 206 km/h Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 10,8 s Uvedenie na trh: jar 2002 Ford Mondeo 2,0 16V TDCi
Cena: 939 000 Sk Koncepcia: automobil strednej triedy, päťstupňová prevodovka, pohon predných kolies Zdvih. objem motora: 1998 cm3 Max. výkon: 96 kW (131 k)/3800 min-1 Max. krút. moment: 330 Nm/1800 min-1 Rozmery (d x š x v x rázvor): 473 x 181 x 146 x 275,5 cm Pohot. hmotnosť: 1420 kg Priemer otáčania: 11,1 m Spotreba (mesto/mimo): 8,1/4,7 l/100 km Objem pal. nádrže: 59 l Objem bat. priestoru: 500 l Max. rýchlosť: 200 km/h Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 9,9 s Uvedenie na trh: 2000 Volkswagen Passat 1,9 TDI
Cena: 955 600 Sk Koncepcia: automobil strednej triedy, šesťstupňová prevodovka, pohon predných kolies Zdvih. objem motora: 1896 cm3 Max. výkon: 96 kW (130 k)/4000 min-1 Max. krút. moment: 310 Nm/1900 min-1 Rozmery (d x š x v x rázvor): 470,5 x 174,5 x 146 x 270,5 cm Pohot. hmotnosť: 1387 kg Priemer otáčania: 11,5 m Spotreba (mesto/mimo): 7,5/4,6 l/100 km Objem pal. nádrže: 62 l Objem bat. priestoru: 475 l Max. rýchlosť: 208 km/h Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 9,9 s Uvedenie na trh: jeseň 2000 Renault Laguna 1,9 dCi
Cena: 818 900 Sk Koncepcia: automobil strednej triedy, šesťstupňová prevodovka, pohon predných kolies Zdvih. objem motora: 1870 cm3 Max. výkon: 88 kW (120 k)/4000 min-1 Max. krút. moment: 270 Nm/2000 min-1 Rozmery (d x š x v x rázvor): 457,6 x 177,2 x 143 x 274,5 cm Pohot. hmotnosť: 1470 kg Priemer otáčania: 11,5 m Spotreba (mesto/mimo): 7,2/4,6 l/100 km Objem pal. nádrže: 70 l Objem bat. priestoru: 430 l Max. rýchlosť: 200 km/h Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 10,7 s Uvedenie na trh: jeseň 2000Autor: Jozef Beníček
