Na autosalóne v Paríži sa Kia snaží zaujať aj novým hybridným modelom Optima T-Hybrid. Automobil sa spolieha kombináciu elektromotora a naftového agregátu 1,7 CRDi.
Detailnejší pohľad na techniku prezradí, že spaľovací motor využíva dvojité prepĺňanie. Klasické turbo dopĺňa elektrický kompresor, ktorý pomôže vytvoriť požadovaný tlak v nasávacom potrubí hlavne pri nízkych otáčkach dieselového motora.
Základ elektrického pohonu tvorí elektromotor na nízke napätie 48 V. Energiu čerpá z oloveno-uhlíkového akumulátoru. Podľa predstaviteľov značky Kia, takýto typ akumulátora nevyžaduje chladenie a je údajne ľahšie recyklovateľný.
Hybridný systém umožní Optime T-Hybrid jazdu na čisto elektrický pohon, avšak len pri nízkych rýchlostiach. Počas spomaľovania ukladá prebytočnú energiu späť do batérií.
Koncept je tiež vybavený systémom Stop-Štart. Klasický štartér nahrádza elektromotor hybridného systému, čo by malo výrazne znížiť vibrácie pri štartovaní a spaľovací motor rozbehnúť do vyšších otáčok.
Technické detaily
| Pohonné ústrojenstvo | |
| Dieselový motor | 1,7 CRDi |
| Typ | radový štvorvalec |
| Zdvihový objem | 1.685 cm3 |
| Maximálny výkon | 125 kW (170 k) @ 4,000 ot./min. |
| Maximálny krútiaci moment | 380 Nm @ 1,500 ot./min. |
| Batéria a elektromotor hybridného systému | |
| Typ batérie | Oloveno uhlíková |
| Napätie | 48 V |
| Kapacita | 0.96 kWh |
| Maximálny výkon elektromotora | 11 kW (15 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 55 Nm |
| Váha batérie | 31 kg |
| Váha motora | 10.8 kg |
| Elektrický kompresor | |
| Napätie | 48 V |
| Výkon | > 6 kW (>) |
| Rýchlosť nábehu | < 0.25 sekundy |
| Max. otáčky | 70,000 ot./ min. |
| Váha | 4 kg |
| Prevodovka | |
| Manuálna šesťstupňová Dynamické parametre | |
| Maximálna rýchlosť | 220 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 9.0 s |
| Spotreba paliva | |
| Kombinovaná spotreba | 4.2 l/100 km |
| Emisie CO2 | < 99 g/1 km |
