Toyota sa netají tým, že opustila vývoj nových naftových pohonných jednotiek. Výpadok pokrýva nákupom od BMW a zostávajúce vývojové kapacity vrhla naplno do hybridných a iných alternatívnych pohonov.
Yaris Hybrid je známe malé mestské auto, ktoré hybridným pohonom získalo na modernosti.
V meste ponúka akceptovateľnú spotrebu a výborný podvozok. Všetko má však svoje ale.
Vyšší posed poskytuje lepší výhľad
Malý hybridný Yaris nás po prvých kilometroch prekvapil tuhosťou.
Akumulátory poskytujúce životnú energiu hybridnému systému pridávajú kilogramy navyše, no znižujú ťažisko. Karosérie sa nakláňa len minimálne a my sme mali chuť vykrajovať zákruty.
Yaris z miery nevyvedie ani väčšia nerovnosť. Automobil ostane pokojný a neodskakuje ani v zákrutách so záplatami.
Pozitívne nás prekvapilo aj odhlučnenie od vozovky, ktoré prináša pocit o kategóriu vyššie umiestnených vozidiel.
Mestské využívanie podporujú pevné sedadlá s dostatočne dlhým sedákom a vyšší posed.
Vodiča neunavuje ani časté vystupovanie a nastupovanie.
Hanbou nie je ani sedenie v druhom rade.
Európsky „priemerné“ postavy sedia pohodlne nie len v meste, ale aj na dlhších trasách. V rámci malého auta je dosť miesta na kolená aj chodidlá zadných pasažierov.
Malé auto potrebuje na parkovanie viac miesta
Takmer dokonalý pocit z agilného mestského vozidla narúša len požiadavka na väčší priestor pri otáčaní vozidla.
Prezujte svoje auto medzi prvými so zľavou
Prezutie, vyváženie pneumatík aj geometria kolies za výhodné ceny nájdete na zlavy.sme.sk.
Foto: zlavy.sme.sk
Na parkovacie miesto, kde sme s prehľadom parkovali aj s väčším autom naraz, s Yarisom Hybrid sme sa triafali aj na dvakrát.
Na druhej strane, vďaka automatickej prevodovke CVT s variabilným prevodom, je manévrovanie jednoduché a s hybridnom tiché.
Kombinácia prevodovky a hybridného pohonu prináša ďalšie pozitívum: okamžitú reakciu na plynový pedál. Auto sa z križovatky pohne pohotovo a prvé desiatky metrov nechá ostatných za sebou.
Zrýchlenie na obligátnych 100 km/h za 11,8 sekundy sa žiaľ nevymyká zvyklostiam malých mestských služobníkov.
Spotreba je príjemná, čakali sme však ešte menej
Určenie Yarisu hybrid je jednoznačné a posudzovať jeho spotrebu pri diaľničnom tempe je len okrajové. Motor bežiaci vo vyšších pracovných otáčkach si vypýta za každých 100 km jazdy približne šesť litrov benzínu.
Pozitívnejší je fakt, že s príchodom do mesta začína spotreba vozidla klesať. Po ďalších asi 30 km v meste počítač ukazoval priemernú spotrebu 5,1 litra.
Na dosiahnutie nižšieho apetítu motora musí vodič rešpektovať princípy hybridného vozidla.
Dole kopcom a pred blížiacou sa križovatkou sme využívali režim prevodovky „B“ – zvýšenú schopnosť rekuperácie, čo prináša batériám energiu navyše.
Ak sa šofér pri pohýnaní naučí sledovať ukazovateľ aktuálnej spotreby energie, vie na prvých najťažších metroch použiť len elektromotor.
Zároveň ak počas plynulej jazdy pustíte na chvíľu plyn a opäť ho jemne zatlačíte, vozidlo sa odmení chodom na elektrické energiu a vy opäť ušetríte drahocenné fosílne palivo.
Na konci testovacieho týždňa, po nadobudnutí potrebných „hybridných“ návykov, priemerná spotreba klesla tesne pod hranicu piatich litrov. Chce to však trpezlivosť a pokoj.
Tichú jazdu na elektromotor sme si vychutnávali a v rušnom meste si oddýchli.
Japonci ho nenaučili všetko
Hybridný Yaris sme si obľúbili aj napriek tomu, že sme sa museli naučiť žiť s jeho drobnými „nedokonalosťami“. Chýbal nám „trojblik“ smeroviek, automatické zatváranie spolujazdcovho okna a lakťovú opierku by sme umiestnili o niečo nižšie ako výrobca.
V interiéri vozidla je dostatok menších odkladacích priestorov: na prístrojov doske aj za voličom prevodovky. Do predných dverí sa zmestí litrová fľaša, no zadné dvere ďalší priestor navyše nemajú.
Testovaný model, v najvyššej výbave s cenovkou 14.990 eur, disponoval aj navigačným systémom s dotykovou obrazovkou, ktorá sa dá v noci celkom vypnúť.
V tichom aute sme si užili aj nadpriemerne dimenzovaný audiosystém. Reproduktory nerezonovali ani pri vyššej hlasitosti.
Na nákupy aj s detským kočíkom
Batožinový priestor malých mestských áut nie je čarovný rozťahovací batoh. Kufor Yarisu hybrid disponuje kapacitou 286 litrov.
Batérie hybridu z objemu kufra neukrajujú.
Kufor nie je veľmi dlhý, no dostatočne hlboký a široký na to, aby pohltil zložený detský kočík (aj pre dieťa do jedného roka) s väčšími kolieskami.
Po sklopení zadných operadiel, delených v pomere 60:40, je možné vytvoriť jednu takmer rovinu s dnom kufra len v prípade, že ide o dvojité dno umiestnené v hornej podobe.
Náš názor
Hybridný Yaris sa nám páčil. Oceňujeme tuhosť podvozku i celého auta, dobré nastupovanie a výhľad.
S hybridnou technikou sa treba naučiť žiť a nejde to zo dňa na deň. Odmenou je však ticho a v meste priemerná spotreba akú ponúkajú moderné - malé naftové motory. Pridanou hodnotou je štedrejšia výbava a automatická prevodovka.
Ak bude priestor, radi vyskúšame Yaris Hybrid aj v zime, kedy sú na vozidlo a krátke jazdy v meste kladené celkom odlišné požiadavky.
Technické parametre
