SME
Sobota, 22. január, 2022 | Meniny má ZoraKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Volkswagen Passat je dobrý, Nemci to vedia

Nemecká novinka je pri pohľade zvonku olepená chrómovými doplnkami, nás oveľa viac zaujalo jej správanie v zákrutách.

Za najsilnejšie stránky Passatu považujeme nový dieselový motor a podvozok.Za najsilnejšie stránky Passatu považujeme nový dieselový motor a podvozok. (Zdroj: Volkswagen)

Dosluhujúca generácia Volkswagenu Passat je najúspešnejším modelom značky. Ak započítame do množstva vyrobených kusov aj jeho deriváty (napr. Magotan predávaný v Číne), dostaneme sa k celkovému číslu 22 miliónov vozidiel.

Po úspechu predchádzajúceho modelu mali konštruktéri pred sebou úlohu postaviť vozidlo, ktoré osloví zákazníkov BMW radu 3 a Mercedesu triedy C.

Začiatkom júla sme sa ako jediná slovenská redakcia zúčastnili predpremiéry ôsmej generácie Volkswagenu Passat. Naše prvé dojmy a základné informácie zo statickej prezentácie si môžete prečítať v nasledujúcom článku.

Dizajnéri mu pridali na lesku

Passat pôsobí v porovnaní s predchodcom luxusnejšie a miestami to dizajnéri v honbe za prémiovejším vzhľadom trochu prehnali.

Množstvo chrómových doplnkov a v praxi nefunkčné dizajnové riešenia sa podľa nás skôr podobajú na tuning, ktorý nadšenci často aplikujú práve na vozidlá značky Volkswagen.

Príkladom nefunkčného dizajnového riešenia, aj keď nie typického pre tuning, sú falošné koncovky výfuku zablendované čiernym plastom.

Nový Passat sa podľa nás nepotrebuje nasilu hrať na emócie vzbudzujúce auto, jeho prednosti sú totiž inde.

Koncovky výfuku sú falošné a predstavujú len dizajnový prvok. Jedine vo verzii R-Line je jedna z koncoviek reálne využívaná.
Foto: Hugo Nágel

Nový displej sa osvedčil

Konzervatívny dojem interiéru narúša využitie príplatkového 12,3 palcového displeja, ktorý nahrádza klasické budíky.

Vo všeobecnosti preferujeme analógové ukazovatele pred ich digitálnymi napodobneninami, ale v tomto prípade výrobcovi nič nevyčítame, pretože ich funkcia prevažuje nad vzhľadom.

Zobrazenie doplnkových informácií, ako napríklad tvar najbližšej križovatky, je vďaka veľkosti nového displeja oveľa prehľadnejšie a zároveň je v zornom poli vodiča. Na displej sme si zvykli rýchlejšie, ako sme predpokladali.

Displej, ktorý nahradil analógové budíky, vyniká svojou veľkosťou.

Ďalší displej umiestnený na štandardnom mieste nad stredovým tunelom môže mať až 8 palcov. Okrem štandardného dvojrozmerného pohľadu zvrchu na okolie vozidla ponúka aj trojrozmerný pohľad.

Trojrozmerný náhľad umožňuje jednoduchým 360-stupňovým natáčaním obrazu ukázať okolie z ktorejkoľvek strany vozidla a tým uľahčiť parkovanie, či iný manéver v stiesnenom priestore.

Pomôže pri parkovaní s prívesom

Do výbavy nového modelu sa dostalo množstvo asistenčných systémov a jedným z nich je Trailer Assist. Ten pomáha pri cúvaní a parkovaní s prívesným vozíkom.

Po jeho zapnutí treba nastaviť požadovaný uhol medzi vozidlom a prívesom pomocou otočného ovládača na zrkadlá.

Pri cúvaní a parkovaní s prívesom pomáha asistenčný systém Trailer Assist.

Vozidlo následne samočinne natáča volant do potrebnej polohy tak, aby pri cúvaní dosiahlo požadovaný uhol voči prívesu. Vodič len pridáva plyn a podľa potreby ďalej nastavuje veľkosť uhla medzi vozidlom a prívesom.

Aj keď je Trailer Assist výrazná pomôcka, stále vyžaduje istú úroveň odhadu a skúseností od šoféra. Systém vyhodnocuje uhol natočenia prívesného vozíka na základe výstupu z cúvacej kamery.

Väčší rázvor pomohol priestoru aj jazdným vlastnostiam

Hoci je Passat zvonku o 2 mm kratší, cestujúci to vôbec nepocítia. Práve naopak. Vďaka nárastu rázvoru náprav a skráteniu previsov je na tom nová generácia o 33 mm lepšie, pokiaľ hovoríme o dĺžke vnútorného priestoru pre posádku.

Mierne narástol aj batožinový priestor. V prípade sedanu o 21 litrov a vo verzii kombi až o 47 litrov.

Nárast rázvoru náprav sa prejavil hlavne v jazdných vlastnostiach. Šoférovať Passat je veľmi jednoduché aj pri nečakane rýchlych prejazdoch zákrut (testovali sme verziu s pohonom všetkých kolies).

S dávkou odvahy by ani začiatočník bez výraznejšieho umenia za volantom nemal problém zvládnuť dynamickú jazdu, pretože vozidlo bez akejkoľvek nadpráce zo strany vodiča ochotne zahne do zákruty.

Vynikajúce vlastnosti podvozka sa naplno ukázali v pomalých a prudkých zákrutách. Od auta tejto veľkosti a hmotnosti (v závislosti od verzie je nový model až o 85 kg ľahší v porovnaní s predchodcom) by sme práve tu očakávali prvé zaváhanie.

Ani tu sa vozidlo nepomýlilo a nepripustilo nedotáčavý šmyk. Samozrejme aj Passat má svoje hranice, sú však v porovnaní s predchodcom posunuté ďalej, ako sme čakali.

Batožinový priestor narástol o 21 litrov resp. o 47 litrov v prípade verzie kombi.

Dostal nové BiTurbo

Nami skúšaný model mal pod kapotou nový dieselový agregát 2,0 TDI BiTurbo s výkonom 176 kW a maximálnym krútiacim momentom až 500 Nm.

Je to najsilnejší štvorvalec TDI vyrobený Volkswagenom. Prejavoval sa dobrou reakciou na plyn a ochotou ťahať.

Naše slová potvrdzuje výrobcom udávané zrýchlenia z pokoja na 100 km/h za 6,1 s. Potešilo nás aj dobré odhlučnenie pohonnej jednotky.

Danosti agregátu a jeho vysoký krútiaci moment dobre využíva automatická dvojspojková sedemstupňová prevodovka DSG. Radí rýchlo a intuitívne.

Či nový Passat zoberie časť zákazníkov Mercedesu a BMW, ukáže čas. Dizajnéri sa pokúsili v prípade jeho ôsmej generácie o luxusný vzhľad s nádychom prémie.

Okrem tradične pohodlného cestovania však Passat priniesol aj podvozok s výbornými vlastnosťami a tým si nás získal.

Nemci nie po prvýkrát ukázali, že vedia vyrábať dobré autá. Uvidíme, či sa bude Passat na cestách správať rovnako suverénne aj v prípade verzie s pohonom prednej nápravy.

Z testovacieho zápisníka

značka

Volkswagen

model

Passat 4MOTION

motorizácia

2,0 TDI SCR BMT

objem (cm 3)/ počet valcov

1 968/4

výkon (kW (k))/pri otáčkach

176(240)/4 000

krútiaci moment (Nm)/pri otáčkach

500/1 750-2 500

dojmy z motora

motor nás potešil ochotou ťahať aj svojim akustickým prejavom; zvuk diesela sa predral do kabíny len výnimočne

reakcia na plyn/štart stop

veľmi dobrá reakcia na plyn

pohotovostná hmotnosť

1 721 (vrátane vodiča 75 kg)

prevodovka/ počet stupňov

automatická DSG prevodovka/7

kvalita radenia

rýchle radenie v manuálnom režime drží prevodový stupeň v celom spektre využiteľných otáčok; po dosiahnutí obmedzovača však preradí aj bez pokynu šoféra; automatický režim radí intuitívne; pri nie vyslovene športovej jazde s častým predbiehaním je dobre využiteľný športový mód prevodovky a motora – auto reaguje na plyn veľmi pružne, ale zároveň v pokojnejších fázach nedrží motor v zbytočne vysokých otáčkach (tu prevodovka výborne využíva danosti motora) na iných autách v takýchto situáciách prepíname režimy prevodovky medzi normálnym a športovým podľa toho či práve predbiehame; v Passate je športový mód univerzálnejší

typ pohonu

4x4

rozmer a typ pneumatík

Continental ContiSportContact5 235/45 R18

riadenie a vedenie stopy

riadenie je komfortné a na prvý pohľad má slabšiu spätnú väzbu, ale v hraničných situáciách funguje výborne; Passat ochotne zatáča do zákruty aj v momentoch, keď to už nečakáte; len postupne sme sa približovali k maximálnemu potenciálu podvozka, pretože ten zvládne v zákrutách oveľa viac než sme čakali; ani v pomalých zákrutách necítiť hmotnosť a veľkosť auta

odhlučnenie podvozka

v režime šport je hlučný na väčších jamách; v komforte podstatne stíchol

komfort podvozka

podvozok je komfortný, dokonca aj v športovom režime je jazda v Passate príjemná

asistenčné systémy

Front Assist s funkciou núdzového brzdenia a s detekciou chodcov;

Area View - tradičné zobrazenie vozidla a jeho okolia zvrchu je doplnené o 3D pohľad, ktorý umožňujú otáčať smer pohľadu podľa potreby;

parkovací asistent;

Trailer Assist – systém pomáha pri cúvaní s prívesom, ovládačom zrkadiel si nastavíte uhol, do ktorého potrebujete natočiť príves voči autu, potom len pridávate plyn a o ostatné sa postará asistent za vás;

Traffic Jam Assist – pomocou systému pre udržanie jazdného pruhu a adaptívnemu tempomatu uľahčuje jazdu v dopravnej zápche, funguje do rýchlosti 60 km/h brzdí a pridáva podľa potreby, zároveň udržuje auto v strede jazdného pruhu, podmienkou je aktívna spolupráca šoféra s rukami na volante;

Emergency Assist – v prípade, že vodič nevykonáva žiadnu činnosť (natáčanie volantu, brzdenie, akcelerácia) systém iniciuje niekoľko rôznych aktivít na prebudenie šoféra, ak ten ani tak nezareaguje, Passat spustí výstražné smerovky, zastaví a ľahkým úhybným manévrom vytvorí priestor pre ostatných účastníkov premávky

výhľad od vodiča

dobrý výhľad; v stiesnenom priestore pomôže 3D zobrazenie okolia auta

posed za volantom

posed v Passate nám vyhovoval, osvedčil sa aj pri dynamickom prejazde ostrých zákrut

ovládacie prvky a navigácia

dotykový displej má svoju logiku; my preferujeme skôr riešenie s ovládačom na stredovom paneli

grafika displejov

dobrá grafika; hlavne displej, ktorý nahradil klasické analógové budíky, má dobré zobrazenie voči konkurentom

nastupovanie dopredu a dozadu

nastupovanie je pohodlné; pokiaľ preferujete vyššie nastavenie sedadla, treba si dať pozor pri nastupovaní na priestor nad hlavou

úžitková hodnota a bat. priestor

pod krytom dvojitého dna je len menší odkladací priestor; 4 oká; dva háčiky na menší nákup a dva odkladacie boxy

zameranie vozidla

Passat poslúži ako služobné vozidlo, ale vhodný je aj pre štvorčlennú rodinu

celkový dojem

okrem očakávaných predností ako rýchle a pohodlné diaľničné presuny ponúka aj dobré správanie v zákrutách

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Rezerváciou first moment dovolenky viete ušetriť aj 40 % z ceny
  2. Európsky unikát. Kvalitné CBD funguje aj napriek neprajníkom
  3. Anketa: Slováci, ako sme na tom so závislosťami?
  4. Mecom ide na zelenú
  5. V roku 2021 kúpili Slováci kryptomeny za viac ako 25 000 000 €
  6. Marrákeš je červená perla Maroka
  7. Akcie, fondy, kryptomeny. Do čoho treba tento rok investovať
  8. F&F Slovensko je najdôveryhodnejšou odevnou značkou na trhu
  9. Predplatné SME.sk len za 29 eur
  10. Očarujúca Srí Lanka: Malý ostrov plný prekvapení
  1. Plánujete kúpu nehnuteľnosti ? Správajte sa ako investor
  2. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  3. Ak sa chcete zotaviť po Covide, zamerajte sa na podporu zdravia
  4. Union prichádza s novinkami pre diabetológov
  5. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  6. Rezerváciou first moment dovolenky viete ušetriť aj 40 % z ceny
  7. Ekologicky sa zeleniť je časom overený hit
  8. Pripomíname dôležitý dátum –31. januára 2022
  9. Vysoká spotreba vody? Môže to byť nepovšimnutý únik vody
  10. 7 predsavzatí, ktoré pomôžu nielen vám
  1. 5 neznámych vecí, ktoré umožňujú platobné karty 7 678
  2. Predplatné SME.sk len za 29 eur 5 781
  3. Akcie, fondy, kryptomeny. Do čoho treba tento rok investovať 4 934
  4. Marrákeš je červená perla Maroka 4 436
  5. Anketa: Slováci, ako sme na tom so závislosťami? 2 887
  6. V roku 2021 kúpili Slováci kryptomeny za viac ako 25 000 000 € 2 688
  7. Európsky unikát. Kvalitné CBD funguje aj napriek neprajníkom 2 205
  8. Cukrovkári a covid-19 2 007
  9. Vieme, kde získate najlepšie semienka zeleniny 1 962
  10. Rezerváciou first moment dovolenky viete ušetriť aj 40 % z ceny 1 885
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Pôvodná vizualizácia projektu Lomnické korzo.

Príbeh skupiny Esin poznačili spory s farmárom Františkom Oravcom.


20. jan
Koronavírus: Prípady za dnes

V nemocniciach je 1 512 pacientov.


38m
Jeden z najväčších stavebných boomov v budovaní kostolov zažíva pravoslávna cirkev. Počet jej veriacich rastie v dôsledku nárastu veriacich prichádzajúcich pracovať na Slovensko z Ukrajiny, Srbska či Bulharska.

Boom výstavby bol v 90. rokoch.


14 h
Peter Schutz.

Proti prevahe Rusov majú sily NATO v Pobaltí iba symbolickú hodnotu.


2 h

Neprehliadnite tiež

Kia Sephia

Na Slovensku začali predaje naraz so západnými krajinami.


21. jan
Skica konceptu Fiat Centoventi ako nástupcu Pandy.

Talianska značka sa prebudí z agónie.


19. jan
Škoda Fabia

Podiel nových áut klesá a dovezených jazdeniek naopak stúpa.


18. jan
Volkswagen Passat

Čo sa stane s Passatom, či Mondeom?


18. jan

Blogy SME

  1. Marek Strapko: Len nevyťahujte tú "maďarskú kartu", prosím!
  2. Janka Schweighoferová: Booking.com má rôzne ceny cez appku a webovú verziu – pozri si moje tipy na zníženie ceny ubytovania
  3. Vladimír Seman: Blavocentrista Sulík
  4. Miroslava Moncmanová: NEHA, alebo, film o milostnom trojuholníku, alebo pohľad troch ruských filozofov
  5. Anton Kovalčík: Krivoľaké cesty k rovnosti.
  6. Štefan Vidlár: TURUL
  7. Linda Ágoštonová: Východniarsky zápisnik - časť 3 : Svadobná hostina
  8. Víťazoslav Würschner: Budeme sa mať lepšie?
  1. Pavol Koprda: Milan Mazurek straší vedľajšími účinkami vakcín. Čo naozaj hovoria dáta? 14 037
  2. Pavel Macko: Vodka a cigary? 7 766
  3. Vanda Tuchyňová: Primátor chce ukázať rešpekt a silu, Žilinu však obracia smerom k Jánovi Slotovi ! 5 935
  4. Michal Porubän: Tak si tu žijeme - poslanec Blaha je zaočkovaný a Žilinka nechce zverejniť zmluvu čo podpísal v Rusku :) 5 691
  5. Tereza Krajčová: Anglický denník: 21. Posledné razy, ktoré mi zlomili srdce 4 379
  6. Lórant Kulík: URBEX: Keď prejdete v Košiciach na ulici kpt.Nálepku cez (ne)utajenú pasáž, zapne sa časostroj 2 521
  7. Miroslav Galovič: Hlbocký (zmrznutý) vodopád. A Jozef Tiso na konci neďalekej kalvárie. 2 420
  8. Daniel Bíro: 10 zaujímavostí, o ktorých ste, možno, nevedeli 2 341
  1. Milota Sidorová: Toto mesto v Taliansku založilo Kanceláriu pre čas. Čaká to aj Bratislavu?
  2. Pavol Koprda: Milan Mazurek straší vedľajšími účinkami vakcín. Čo naozaj hovoria dáta?
  3. Matúš Sarvaš: Prokurátor: Pri čítaní listov na rozlúčku je nemožné neprecítiť slová obete
  4. Lucia Šicková: S týmito 4 krokmi sme zaviedli kultúru feedbacku v našej firme
  5. Valentína Sedileková: Podcast, ktorý vám odhalí svet ľudí s poruchami príjmu potravy
  6. Katarína Pázmányová: Je spoločná manželská posteľ pilierom dobrého manželstva?
  7. Milota Sidorová: Muži sa boja napadnutia, ženy znásilnenia. Bezpečnosť v meste sa týka všetkých
  8. Pavol Koprda: Erik Kaliňák používa rovnaké metódy ako Blaha. Verili by ste jemu alebo vedcom? (rozbor videa)
Skryť Zatvoriť reklamu