SME
Nedeľa, 27. november, 2022 | Meniny má Milan

Test: Porovnali sme Škody Octavie na zemný plyn a naftu, z Košíc do Bratislavy

Verzia G-TEC na zemný plyn je o tretinu úspornejšia ako výkonovo porovnateľný naftový motor TDI. Zemný plyn v dynamike nezaostáva.

(Zdroj: Tomáš Kelement)

Škoda Octavia s motorom TDI sa rokmi stala kultovým služobným automobilom. Ak v minulosti šéf schválil referentské vozidlo s motorom TDI, automaticky to bola na tie časy silná verzia 1,9 TDI alebo neskôr 2,0 TDI.

Pod tlakom predpisov a ekológie prišli do ponuky menšie motory 1,6 TDI s nižším výkonom a päťstupňovou prevodovkou. Tie však majú novú konkurenciu na poli služobného auta.

Časy sa zmenili a firmy chcú výrazne šetriť aj na referentských vozidlách.

Prepĺňané benzínové motory a najmä bi-fuel verzie na CNG majú ponúknuť ekologickú alternatívu. Napokon v koncerne Volkswagen rozšírený systém vozidiel na zemný plyn ponúka aj Škoda v modeloch Octavia G-TEC.

Verzia 1,4 G-TEC vytvára konkurenciu čistejšej a stále cenovo prijateľnej prevádzky oproti klasickému naftovému motoru a v neposlednom rade aj benzínovému.

Ak motor spaľuje stlačený zemný plyn (CNG), dokáže stiahnuť emisie CO2 na 97g/km, čo v konečnom dôsledku prilepší značke v celkovom priemere.

Zaujal prvý test

Škoda Octavia
1,4 TSI G-TEC

Spotreba v teste:
4,1 kg/100 km

Cena verzie od:
18.240 eur

NÁŠ NÁZOR: Konečne prišlo auto pre milovníkov benzínových motorov a so spotrebou lepšou ako má TDI. Kto má na dosah čerpaciu stanicu CNG a chce Octaviu, nemusí váhať. Odporúčanie výsostne závisí od regiónu. V prípade dostupnej čerpacej stanice nám táto Octavia dáva zmysel.

K aktuálnemu testu na trase z Košíc do Bratislavy nás inšpirovali dva fakty. Zámer automobilky ponúknuť Octaviu G-TEC ako firemné vozidlo a náš prvý test liftbacku na zemný plyn.

Pri prvom kontakte s Octaviou G-TEC sme na zemnom plyne dosiahli v podstate sľubovanú spotrebu okolo 3,5 až 3,7 kilogramu na 100 kilometrov.

Podľa prepočtov prvý test vykázal celkom slušnú úsporu nákladov na prevádzku. Pochopiteľne, lacná prevádzka favorizuje auto iba v prípade, že máte v okolí čerpaciu stanicu na CNG.

Možností, kde na Slovensku načerpať zemný plyn, je v porovnaní s Nemeckom alebo Švajčiarskom veľmi málo. Užívateľa najmenej obmedzujú stanice SPP. Sú dostupné non-stop a možno na nich platiť kartou.

Záleží na lokalite

Pre náš test sme zvolili frekventovaný severný ťah medzi Košicami a Bratislavou. Severnú aj južnú trasu možno vďaka staniciam na CNG (Žilina, Zvolen, Nitra) pokryť čisto plynovým dojazdom.

Ak firma uvažuje o Škode Octavii G-TEC pre jej sľubované výhody, mala by zvážiť najčastejšie trasy, ktorými sa jej autá pohybujú.

Potom už záleží na tom, či je Octavia G-TEC naozaj o tretinu úspornejšia oproti naftovému motoru ako píše Škoda.

Okrem konečnej spotreby sme chceli zistiť, ako narastá spotreba plynu s dynamickou jazdou. Totiž pokiaľ sa jazdí za "firemné", málokto šetrí.

Na druhej strane nás zaujímalo, či užívateľ nepríde oproti motoru TDI o dynamiku.

Ráno má dve podoby

Po rannom štarte o 5:30 ráno pri teplote sotva nad nulou prišiel na rad prvý benefit G-TEC. Motor je tichší, rýchlejšie sa ohreje a tá prvá "ranná" spotreba v studenom meste nepresahuje 5,8 kg/100 km.

Naopak diesel "vstáva" ťažšie, dlhšie sa zahrieva a neochotne postupujem mestom vpred. Vidieť to aj na spotrebe, ktorá začne pod šesť litrov klesať až na výjazde z mesta.

Odhliadnuc od už známych vecí, ktoré sme nemuseli objavovať, G-TEC nám príde ako pohodlnejšie a lepšie auto na ranný príjazd do práce k rozdeleniu úloh.

Zemný plyn má výhodu, ak firemné autá parkujú u zamestnancov a tí s nimi dochádzajú do práce. Akurát pri rannom tankovaní CNG si nekúpite kávu, trvá dlhšie ako čerpanie nafty a o kultúrnom prostredí nemožno hovoriť.

Výhodou čerpania CNG je, že miniete obsluhu, ktorá povinne každému ponúka akciové sladkosti a nahovára na sladký nápoj taktiež v akcii.

Plynu tlačenie na plyn neprekáža

Účelom testu nebolo za každú cenu šetrne jazdiť, preto sme si odskočili na horský priechod Branisko. Keď chodíme na východ, tunel je päť ráz z desiatich zatvorený, tak sme ho obišli.

Na zlom asfalte krásnych zákrut zadok Octavie G-TEC poslušne sedel ako prikutý. Je to zrejme zásluha vyrovnaného zaťaženia, pretože vzadu sú okrem benzínovej nádrže dve na zemný plyn.

Predok je oproti dieselu citeľne ľahší avšak nie tak tuhý. Trakcia pri výjazde z ostrej zákruty bola lepšia v Octavii TDI. Benzínové turbo 1,4 TSI však zaujme charakteristikou a využiteľnejším spektrom otáčok.

Napokon pri šesťstupňovej prevodovke je dynamika Octavie G-TEC (81 kW) lepšia ako modelu 1,6 TDI (77 kW).

Okrem pocitovo lepšej jazdy je CNG úspornejšie ako diesel a pri nákupe drahšie iba o 350 eur v porovnateľnej výbave.

Poteší tiež, že zvýšené tempo na ceste sa neprejaví na spotrebe plynu tak, ako sme zvyknutí u čisto benzínového pohonu. CNG vychádza úspornejšie oproti dieselu aj po diaľničnej služobnej jazde naprieč Slovenskom.

Treba brať do úvahy obmedzenia

K výbornej spotrebe G-TEC verzie nezabudneme poznamenať, že kufor verzie je o niečo plytší, čerpanie plynu trvá dlhšie a nie je tak komfortné ako pri nafte. Hoci si od CNG nezamažete ruky ako od naftovej pištole, samotné čerpanie je trochu náročnejšie.

Motor 1,4 TSI potrebuje výmenu oleja každých 15.000 km, nádrže vyžadujú rutinnú kontrolu každé 4 roky. Sústava plynového pohonu a hrdlo nádrže vyžadujú revíziu po dvoch rokoch.

Prevádzkovateľ staníc SPP vyžaduje členskú kartu na čerpanie a niektoré stanice mimo SPP bývajú cez víkendy zatvorené.

Škoda o spotrebe nezavádza

Automobilka sľubuje tretinovú úsporu na cene za pohonné hmoty oproti naftovej verzii TDI. Test a dočerpávanie plynu potvrdili, že je to celkom reálne.

Automobilka uvádza náklady CNG na kilometer jazdy na úrovni 0,04 eur. Nám to vyšlo 0,047, čiže 5 centov. Naproti tomu diesel ukázal náklady na naftu 0,067 eur/km.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Škoda Octavia

Škoda Octavia

Verzia

1,4 TSI G-TEC

1,6 TDI (77 kW)

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

18.240

17.890

Motor

(benzín/CNG; štvorvalec; 1395(cm3);

naftový štvorvalec;

1598 (cm3)

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

81(110)/4800-6000

77(105)/3000-4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

200/1500-3500

250/1500-2750

Typ prevodovky/počet stupňov

manuálna / 6

manuálna / 5

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

10,9 / 11,57

10,8 /11,84

Pružnosť 70 – 100 km/h (s) na 3. st.

4,83

5,07

Pružnosť 70 – 100 km/h (s) na 4. st.

6,27

6,81

Náklady na km jazdy (eur)

0,047

0,067

Náklady na jazdu KE - BA ( cez Žilinu)

22,09 €

32,83 €

Spotreba - výrobca/test

3,5 (kg/100 km)/ 4,1 (kg/100 km)

4,2 (5,2) (l/100 km)

Objem palivovej nádrže (l)

50 (N95) + 97 CNG (15 kg)

50

Objem batož. priestoru (km)

460

568

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1390

1300


SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana?
  2. Pre úsmevy všetkých detí: Mikuláš prinesie prekvapenia aj online
  3. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to?
  4. Vedeli ste, čo všetko kryje poistenie nehnuteľnosti?
  5. Blíži sa najväčšia investičná konferencia roku 2022
  6. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám
  7. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie
  8. Novinka: Počúvajte podcasty úplne bez reklamy v apke SME
  1. Tesco pokračuje v raste, otvára dve nové predajne
  2. Adios, smetiaky! Tento domáci kompostér mení odpad na substrát
  3. TESCO pokračuje v raste.Otvorilo predajňu v Kysuckom Novom Meste
  4. Štátne rezervy uvedú nový systém pomoci v krízových situáciách
  5. 7 prekvapení, ktoré prináša bývanie v Helenkách
  6. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana?
  7. eTabletka - 6 dôvodov pre nákup liekov z pohodlia domova
  8. Wüstenrot predstavuje novinku v poistení majetku W dobrom domov
  1. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 24 603
  2. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 6 918
  3. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana? 5 703
  4. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 3 171
  5. Novinka: Počúvajte podcasty úplne bez reklamy v apke SME 2 614
  6. Vo Zvolene otvorili prvé zelené obchodné centrum na Slovensku 2 552
  7. Plavky namiesto bielych plášťov. To sú doktori budúcnosti 2 240
  8. Platíte za poistenie, ktoré naozaj potrebujete? 2 026
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Renault Austral

Lákať chce výbavou aj ovládaním Google.


25. nov
MG ZS

Zamrzieť môže spotreba aj infotainment.


25. nov
Fiat Tipo

Litrový trojvalec prekonáva staršiu atmosféru v každom ohľade.


23. nov
Pozreli sme si trojicu inzerovaných jazdených elektromobilov.

Z nízkeho počtu najazdených kilometrov sa netreba tešiť.


22. nov

Blogy SME

  1. Anton Sládek: Melos-Étos, medzinárodný festival súčasnej hudby Bratislava, 8. - 17. november 2022
  2. Post Bellum SK: Bez nohavíc, s krvavými stehnami i nosom musel šliapať po ulici k mame
  3. Ladislav Kucharik: Nepál 5 Chitwan a odlet
  4. Elena Antalová: Krava je super, hoci nejde o mlieko
  5. Anton Kaiser: Posledná jesenná túra
  6. Ingrid Tkáčiková: Tiež som PN, minister Matovič. Žalúdok sa mi neobracia ani tak z covidu, ktorý mám, ale z ľudí, ktorí v kuse rozvracajú spoločnosť
  7. Helena Michlíková: Počuť vzduch
  8. Irena Šimuneková: Bralce
  1. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 14 268
  2. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX 6 506
  3. Ján Valchár: Ukrajinci zmasakrovali ruských vojakov - no a čo? 5 419
  4. Věra Tepličková: Tak Sme rodina, alebo nie sme rodina? 4 834
  5. Michael Achberger: 7 tajných tipov na chudnutie: malé zmeny, veľké výsledky 4 387
  6. Ľuboš Vodička: Železnica na Slovensku: Myjavský viadukt 3 440
  7. Ján Valchár: 9 mesiacov štvordňovej operácie (a najlepšia investícia histórie). 3 359
  8. Jana Melišová: V závoji hmly 3 089
  1. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  2. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  3. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  4. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  6. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
  7. Jiří Ščobák: Porazíme infláciu? Ako vznikla, kto za ňu môže a ako ju riešiť?
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 50. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 2/3, prvý polrok 1929
SkryťZatvoriť reklamu