SME
Nedeľa, 25. október, 2020 | Meniny má AurelKrížovkyKrížovky

Test: Volkswagen Passat predviedol excelentnú jazdu na snehu

Stabilizačný systém a podvozok dokážu zabaviť a využiť rýchlosť vo svoj prospech.

(Zdroj: autor)

Začiatkom decembra padli prvé snehové vločky a hoci mokrý sneh ostal chvíľu na ceste, nebol dôvod, aby sme išli jazdiť.

Počasie v okolí Brezna pripomínalo bratislavskú zimu a na test sme mali práve nový Volkswagen Passat. Auto s nevypínateľným stabilizačným systém a elektronickou ručnou brzdou.

Príjazd ku kancelárii však zmenil pôvodný zámer. Skúsili sme, ako auto zatočí po prudkom otočení volantu cez zlom príjazdovej cesty.

Elektronika Passatu ôsmej generácie zaregistrovala nedotáčavý šmyk na snehu a urobila zákrok na úrovni skúseného jazdca.

Zmenila zásahom ESP šmyk na ľahký pretáčavý a neprimeranú rýchlosť pre daný povrch využila v prospech zatočenia.

Dokonca auto navodilo pocit, akoby zasahovalo prediktívne (vopred) už pri nezdravo strmom zatočení volantu. Vtedy padlo rozhodnutie, že musíme ísť s Passatom na sneh.

Na našej testovacej dráhe sme chceli natočiť video, avšak najskôr bol taký vietor s mrznúcim snehom, že sa nedalo natáčať.

Keď bolo počasie lepšie, prišli miestni milovníci jazdy šmykom. A keďže vieme, ako chutí takáto jazda na prvom snehu, nemohli sme radosť prekaziť.

Preto sme sa s Passatom aspoň chvíľu pošmýkali a niečo zachytili na kameru. Auto pracovalo výborne najmä v odbočke, ktorá väčšinou v autách vyvolá nedotáčavé správanie.

Vo videu úplne drasticky zatočíme kolesami do zákruty na vyvolanie nedotáčavého šmyku. Vo fáze, keď má šofér pocit, že predkom vyletí zo zákruty.

Auto akoby jemne hodí zadkom a povolí zvieranie predných kolies brzdami.

Netreba dať na prvý dojem

Máme za sebou prvé kilometre na slovenských cestách s Volkswagenom Passat ôsmej generácie. Po pár dňoch za volantom uznávame, že automobilka si dala na novej generácii veľmi záležať.

Paradoxne pri prvom kontakte s čiernym sedanom 2,0 TDI Highline sa zdalo, že všetko ostalo po starom. Prejavy dvojspojkovej prevodovky a naftového motora ostali rovnaké.

Analógové hodiny majú zvýrazniť zmysel pre detail.

Akurát nový združený Activ Info Display, ktorý nahradil klasické „budíky“, prezrádzal medzigeneračný skok.

Po prvých metroch s tradičným pohnutím dvojspojkovej prevodovky DSG sme si vzdychli, že je to Passat a ten ostane sám sebou.

Teda na prvý pocit akoby nič nové. Napríklad mnohé ovládacie prvky sú podobné s Golfom siedmej generácie. Kým v iných extravagantnejších autách postupom času prvý ošiaľ z novinky vädne, v Passate je to opačne.

Pruženie potrebuje pre komfort záťaž

S kilometrami a hodinami spoznáte zmeny a konštrukčné vylepšenia.

Po deväťsto kilometroch, ktoré prešiel Passat na jednu nádrž s priemernou spotrebou 5,7 litra na sto kilometrov, (minimálne 4,7 a maximálne 6,5) si stojíme za tým, že podvozok je do mesta príliš tvrdý.

Aj veniec volantu má v mieste, kde ho máte držať, nekruhový profil a príliš ostrú hranu. Tiež ovládanie na multifunkčnom volante má až príliš veľa tlačidiel.

V podstate tlačidlá na volante minulej generácie sa nám páčili viac, akurát by zrejme neobsiahli to množstvo funkcií, ktoré ponúka združený displej.

Volkswagen Passat – základné údaje

Značka a model

Volkswagen Passat

Verzia

2,0 TDI DSG Highline

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

20.610/30.090/33.280

Motor

(diesel; štvorvalec; 1968 (cm3);common rail, jedno turbodúchadlo

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

110(150)/3500-4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

340/1750-3000

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická, DSG,6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

8,7

Stav tachometra (km)

510

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,5 / 5,7 (min. 4,7 – max. 6,7)

Objem palivovej nádrže (l)

66

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu (km)

912

Typ a rozmer pneumatík

Yokohama W.drive 215/55 R17

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1501/614

Objem batožinového priestoru (l)

586

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2791;4767;1832;1456

Okrem tvaru venca volantu všetko má svoj dôvod. Podvozok zmení správanie po plnom obsadení auta. Pod záťažou sa správa ako presne dimenzovaný k autu.

Hoci Passat využíva koncernovú platformu MQB, je vyladený veľmi osobitne. Podvozok dáva spätnú odozvu ako asi žiadny Volkswagen doteraz.

Zatočenie volantom robilo radosť a ešte viac nadchlo tlmenie kmitov karosérie na vlnách asfaltu. Suverenita podvozka akoby nemala hraníc.

Najmä na cestách plných zákrut. V prípade nového podvozka platí, že čím viac ľudí na palube, tým vyšší komfort a nezhoršená ovládateľnosť.

Navigácia dostala dobré miesto

Volkswagen dal autu nový informačný displej, ktorý zobrazením nemá čaro klasických prístrojov, ako ich poznáme. Prináša však veľa možností zobrazenia na jednom mieste podľa toho, komu čo vyhovuje.

Najlepším krokom vpred je umiestnenie navigácie medzi tachometer a otáčkomer. Tie možno ešte zmenšiť a dať prednosť mape.

Toto je cesta k vynechaniu veľkého displeja na stredovej konzole ako je tomu u Audi TT. Komu sa multifunkčný displej zdá neprehľadný, môže si zvoliť jednoduché zobrazenie classic s dvomi “budíkmi“.

Ovládanie na volante má veľa funkcií a vyžaduje trpezlivosť pri učení.

Passat B8 priniesol citlivú interpretáciu moderných prvkov do klasického auta.

Dokonca po šoférskej stránke je novinka viac reálnym autom než predchodca.

Kým v minulej generácii šofér necítil s cestou, teraz je spojenie šoféra s vozovkou prostredníctvom volantu skutočnejšie.

Stabilizačný systém urobil krok vpred

Podvozok zaujal jazdou v zákrutách a najmä správaním stabilizačného systému na snehu.

To, že autá s nevypínateľným stabilizačným systémom a elektronickou ručnou brzdou sú nezaujímavé pre zábavu na snehu, môže byť väčšine motoristov jedno.

Akurát stabilizačný systém mal doposiaľ napriek obrovským výhodám aj drobné nevýhody na snehu.

Mercedes ako prvý dokázal nastaviť ESP tak, že na snehu efektívne korigoval nedotáčavé správanie, teda jazdu von zo zákruty predkom.

Interiér prešiel výraznou zmenou, hoci všetko je akoby po starom. Veniec volantu by mal mať radšej kruhový profil.

Výrobcovia totiž dokázali zabrániť nebezpečným „hodinám“ a nekoordinovanému nárazu bokom do prekážky.

Nový Passat je však ukážkou toho, že na snehu je občas prospešné nechať ľahko ujsť zadok a premietnuť prehnanú rýchlosť smerom do zákruty.

Zmeny nevidieť, ale cítiť

Jazda na snehu je jedným z dôkazov, že Passat spravil ďalší významný krok vopred, hoci ho navonok nevidieť.

A vlastne také je celá nová ôsma generácia. Zlepšená viac pod povrchom, než naoko.

Už teraz sa tešíme na test ďalšej verzie.

Poznávacím znakom na uhladenom zadku sú nové LED svetlá.
ico

UPOZORNENIE

Stabilizačný systém dokáže zvrátiť iba situácie blízko hranice priľnavosti. Na systém sa nemožno opovážlivo spoliehať a zámerne riskovať.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  2. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY
  3. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  4. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  5. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  6. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  7. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  8. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  9. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  10. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  1. Kvalitné sporenie si dokážete vybaviť z pohodlia domova
  2. Tesco prináša zákazníkom potraviny za každých okolností
  3. Vedeli ste, že jablká majú svoj medzinárodný deň?
  4. Zostáva už len 7 dní na predloženie žiadosti o grant
  5. Svet môžeme zlepšiť dobrými skutkami
  6. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  7. Najnovšie technológie a inovácie na Gemeri? Normálka
  8. Zlaďte vaše šperky s jeseňou
  9. Nové laboratórium ekonomického experimentálneho výskumu na EUBA
  10. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  1. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 20 089
  2. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 17 692
  3. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte? 13 301
  4. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 12 804
  5. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 12 580
  6. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 107
  7. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 568
  8. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 10 550
  9. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 10 081
  10. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 10 037
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Po nastúpení do auta chytáme pri zatváraní dverí vnútornú kľučku. Na jej čistenie nepoužívajte agresívnu chémiu.
Volkswagen ID.3 1st

Seat Tarraco FR je skvelé SUV, ktoré si zaslúži lepší motor (test)

Testovaný motor už v cenníku nahrádza výkonnejšia verzia.

Seat Tarraco FR
Osvetlená soška Spirit of Ecstasy.