SME
Pondelok, 26. júl, 2021 | Meniny má Anna, HanaKrížovkyKrížovky

V našom teste celoročné pneumatiky na snehu doslova prepadli

Na asfalte brzdia celoročné plášte lepšie ako zimné, ale na snehu sú miestami o štyridsať percent horšie.

Celoročné pneumatikyCeloročné pneumatiky (Zdroj: Rastislav Chvála)

Popularita vozidiel kategórie SUV rastie a výrobcovia k nim neraz dodávajú celoročné pneumatiky s označením M+S.

Tie potom možno použiť na snehu a ľade bez hrozby pokuty, ak sú v krajine predpísané zimné plášte na sneh a ľad. Celoročné pneumatiky majú oproti letným hlbší a širší dezén, náznak lamiel a celkovo iný dizajn behúňa.

Pred zimou sme mali v redakcii dilemu, či kúpiť aj špeciálne zimné plášte, keď dacia Duster má od kúpy celoročné pneumatiky. Že sa to oplatilo, sme zistili v teste teraz, keď napadol sneh.

Na test sme zobrali Daciu Duster, ktorá schádza z výrobnej linky na celoročných pneumatikách a pre drvivú väčšinu motoristov ide o značnú a pochopiteľnú výhodu.

Výpovednú hodnotu testu umocňuje fakt, že celoročné a zimné plášte boli od jedného výrobcu s rovnakým kvalitatívnym štandardom.

Dokonca ide o zvláštny prípad typovej príbuznosti. Obe pneumatiky s rovnakým rozmerom patria do série CrossContact pre SUV, akurát jedna je zo série LX a druhá Winter. Markantný rozdiel v zmesi vidieť vo výsledkoch testu.

Značka M+S na celoročných plášťoch vyhovuje zákonu ale nie bezpečnosti na snehu. Foto: Rastislav Chvála

Mali sme vhodné podmienky na test

Test sme dlhšie odkladali, aby sa vyrovnala teplota snehu, a aby čas medzi jazdou s jednými a druhými plášťami nič neznamenal pre snehový podklad.

Niekoľko dní premrznutý sneh mal počas testu rovnakú teplotu aj vlastnosti. Merania sme mohli opakovať v stabilných podmienkach.

Na čerstvom mokrom snehu a na slnku by sa podmienky menili každou minútou. V súlade so zameraním Dacie Duster sme jazdili po asfalte, ujazdenom snehu, po lesnej ceste aj na lúke pokrytej snehom.

Test prebiehal aj v stúpaní na lesnej ceste, kam takéto autá často jazdia. Foto: Michal Švančara

Najskôr sme urobili kalibračné meranie na suchom asfalte. Tam boli celoročné plášte lepšie, pretože zimné CorssContact majú naozaj vysoký dezén a mäkkú zmes.

Kým zimné zaostali pri brzdení na asfalte za celoročnými (60-0 km/h) o slabé dva metre, na snehu stratili celoročné už pri takejto rýchlosti priemerne 27 metrov.

Nedokázali vyliezť na kopec

Celoročné plášte majú výraznejší dezén ako bežné letné pneumatiky a svojou konštrukciou vyhovujú malému SUV v lete.

Na snehu zaostávajú v stúpaní lesnou cestou a do kopca na zasneženej lúke sa nevyškrabú ani do tretiny toho, čo zimné plášte.

Výhoda vyššej svetlej výšky auta sa tým výrazne znižuje. Keď sme začali merať po výmene zimných na celoročné, zdalo sa, akoby nám niekto vymenil auto.

Pritom všetko okrem plášťov ostalo rovnaké. Pri meraniach stále asistoval stabilizačný systém aj trakčná kontrola.

Prepad bol zjavný v akcelerácii aj pri brzdení. Zvlášť posledná štvrtina brzdnej dráhy nám na celoročných pripadala nekonečná.

Svoje ukázala detailná analýza rýchlostnej skúšky na snehu, kde sme išli na maximum. To isté ukázal prejazd zákrutou.

Pri výjazde do zasneženého kopca nevyšili celoročné plášte ani tretinu z toho, čo zimné. Foto: Rastislav Chvála

Rozdiely boli v každej disciplíne

V tej istej zákrute prešla Dacia Duster s istotou na zimných plášťoch priemernou rýchlosťou 47,61 km/h a na celoročných auto ledva zvládlo 37,66 km/h.

Dacia dokázala na zimných plášťoch v doline zrýchliť na 60 kilometrovú rýchlosť, ale pri celoročných zvíťazili obavy o auto, pretože by sme to po ďalšiu zákrutu neubrzdili.

Rovnaký scenár sa opakoval na testovacej trati pri rýchlosti 100 km/h. Po teste dvoch plášťov tej istej kategórie s naozaj rozdielnymi vlastnosťami neľutujeme kúpu originál zimných pneumatík.

Úlohou testu nebolo za každú cenu presadzovať sezónne prezutie, ak niekto väčšinu zimy nepríde do kontaktu so snehom.

Merania mali ukázať rozdiel medzi zimnou a celoročnou pneumatikou na zasnežených cestách. Čísla jasne dosvedčili, že značka M+S síce vyhovuje zákonu a na takto označených celoročných pneumatikách môžete jazdiť aj po snehu, ale treba šoférovať, akoby to boli letné plášte. Rozdiel je naozaj priepastný.

Na snehu brzdia celoročné pneumatiky o vyše tridsať percent horšie ako zimné. Foto: Michal Švančara

Podmienky testu pneumatík:

Počasie: jasno
Teplota: -5 °C
Vozidlo: Dacia Duster 1,6 16V LPG 2WD
Poháňaná náprava: predná
Zimné pneumatiky: Continental CrossContact Winter 215/65 R16
Celoročné pneumatiky: Continental CrossContact LX 215/65 R16
Lokalita: Beňuš (Brezno)

Tabuľka nameraných údajov

disciplína

sledovaný parameter

zimná

celoročná

jazda do kopca 0,5 km, prevýšenie 56 m (čerstvý a málo ujazdený sneh)

priemerná rýchlosť (km/h)

30,88

20,12

max. rýchlosť (km/h)

45

32

max. výjazd na lúku do strmého kopca po zastavenie (sneh 15 cm)

prejdená vzdialenosť (m)

56,47

16,05

prevýšenie (m)

11,3

3,2

akcelerácia na tvrdom ujazdenom snehu

0-60 km/h (s) mierne stúpanie

12,64

19,02

0-60 km/h (m)mierne stúpanie

106

167

0-60 km/h (s) rovina

11,52

15,81

0-60 km/h (m) rovina

101,29

128,9

brzdy na tvrdom ujazdenom snehu

60-0 km/h (m) mierne klesanie

45,4

71,28

60-0 km/h (m) rovina

39,14

68,9

100-0 km/h (m) - rovina

104,9

nemerané

brzdy na suchom asfalte (-5 °C)

brzdná dráha 60-0 km/h (m)

17,58

15,82

brzdná dráha 100-0 km/h(m)

50,89

43,33

rýchlostná skúška na zľadovatelom snehu s krátkym stúpaním, klesaním a šiestimi zákrutami

výsledný čas (m:s)

1:10

1:28

max. rýchlosť (km/h)

96

80

max. preťaženie na brzdy (G)

0,470

0,238

max. preťaženie zakruta (G)

0,395

0,323

prejazd tiahlou zákrutou na ujazdenom snehu

rýchlosť vjazd (km/h)

60,51

53,27

rýchlosť výjazd (km/h)

36,12

25,64

priemerná rýchlosť (km/h)

47,61

37,66

prejdená dráha (m)

93,88

94,11

čas prejazdu (s)

7,10

8,98

max. bočné preťaženie (G)

0,458

0,347

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Nová sála i námestie. Trnavské Mýto sa stane novým centrom
  2. Prečo by ste si nemali odoprieť balenú bagetu?
  3. Ako sa nepripraviť o zákazníkov bez hotovosti
  4. Ako nájsť dobrý jogurt? Ak neobsahuje toto, ani ho nekupujte
  5. M. Šmigura: Pozeráme sa smerom na Varšavu
  6. Túžite sa konečne zbaviť dioptrií, ale bráni vám v tom strach?
  7. Lenivý brunch s Muchom
  8. Nekoná štát, začali súkromní investori. Sociálne byty sa stávajú
  9. Úchvatná Petra: Stovky rokov zabudnutá v jordánskej púšti
  10. VÚB banka ešte viac posilní leasingové služby
  1. Slovník investora 07: Bitcoin a jeho úloha v portfóliu investora
  2. Túžite sa konečne zbaviť dioptrií, ale bráni vám v tom strach?
  3. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  4. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  5. Nekoná štát, začali súkromní investori. Sociálne byty sa stávajú
  6. Lenivý brunch s Muchom
  7. Najzelenšie nákupné centrum na Slovensku otvorí druhú etapu
  8. Nová sála i námestie. Trnavské Mýto sa stane novým centrom
  9. Riziko úrazov je počas letných prázdnin vyššie
  10. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  1. Úchvatná Petra: Stovky rokov zabudnutá v jordánskej púšti 10 011
  2. Ako nájsť dobrý jogurt? Ak neobsahuje toto, ani ho nekupujte 7 262
  3. Prečo by ste si nemali odoprieť balenú bagetu? 5 778
  4. Slovenské čučoriedky? Nemusíte ísť do lesa, kúpite ich v reťazci 4 297
  5. Investovať do akcií a ETF v malom sa teraz dá výhodnejšie 4 263
  6. Od Česka až po Jadran 3 798
  7. Nekoná štát, začali súkromní investori. Sociálne byty sa stávajú 3 529
  8. Nikto im nezatlieska. Koľko medailí získajú Slováci v Tokiu? 3 083
  9. Ako sa nepripraviť o zákazníkov bez hotovosti 3 030
  10. M. Šmigura: Pozeráme sa smerom na Varšavu 2 112
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ľuboš Blaha zo Smeru (vľavo) a Marian Kotleba z ĽSNS prišli podporiť protestujúcich pred budovu Národnej rady.

Toto je rok 2021, toto je najlepší možný výsledok miliónov rokov evolúcie.


25. júl
Prezidentka Zuzana Čaputová.

Minister Lengvarský má dôveru prezidentky.


a 1 ďalší 23. júl
Nataša Holinová

Požiadavka na generálny štrajk je dôkazom zdevastovaného školstva.


2 h

Neprehliadnite tiež

Koncept elektrického Mercedesu Vision EQXX spoznáme budúci rok.

Po roku 2025 budú nové platformy už len pre elektromobily.


6 h

Za slabé predaje mohla väčšinou vysoká cena.


26. dec
Suzuki S-Cross vs. Ssangyong Korando

Novšie auto nemusí byť vždy presvedčivejšie.


23. júl
Mercedes-Benz C 220 d

Vynovený naftový motor nadchol nízkou spotrebou.


22. júl