SME
Utorok, 27. október, 2020 | Meniny má SabínaKrížovkyKrížovky

Vyskúšali sme Peugeot 308 GT. Konkuruje Škode Octavii RS

Konštruktéri navrhli komfortný podvozok športovo ladenej verzie modelu 308. Automatická prevodovka lahodne radí, ale nie vždy počúva šoféra.

Verzia GT má okrem iných doplnkov hlavné LED svetlá so 64 diódami v jednom svetlomete.Verzia GT má okrem iných doplnkov hlavné LED svetlá so 64 diódami v jednom svetlomete. (Zdroj: Rastislav Chvála)

Peugeot čiastočne splnil sľub a prišiel na trh so silnejšou a športovo ladenou verziou modelu 308. Kompaktný Peugeot získal od svojho debutu titul Európske auto roka 2014 a najmä celkom dobre pozdvihol predaje značky.

Od januára do konca augusta minulého roka prijala automobilka 146.000 objednávok na auto s netradične stvárneným interiérom a pohľadným zovňajškom.

Na základe prvých skúseností môžeme potvrdiť, že Peugeot využil šancu v nižšej strednej triede a inšpirácia Volkswagenom Golf priniesla svoje ovocie.

Francúzsky kompakt uspel aj napriek tomu, že v kokpite takmer vygumoval tlačidlá a prístroje posunul na vrch prístrojovej dosky, až nad motokárový volant.

Nová verzia GT graduje napätie pred príchodom nabrúsenej verzie 308 GTi alebo R. Kým automobilka o skutočnom športovom deriváte hovorí veľmi rezervovane, každodenne využiteľná verzia GT je na svete a my sme ju vyskúšali na cestách najzápadnejšieho cípu Európy.

GT spoznáte na prvý pohľad

Peugeot venoval veľkú pozornosť vzhľadu a štylistike zatiaľ najrýchlejšej verzie modelového radu 308. Koncovky výfukov v zadnom nárazníku sú falošné, ale dobre zapasované do dizajnu auta.

Osemnásťpalcové disky z ľahkých zliatin doslova bijú do očí svojským diizajnom i veľkosťou. Peugeot našťastie prispôsobil vyššiemu výkonu aj brzdy a predné kotúče s priemerom 330 mm celkom zaplnia veľké kolesá.

GT prichádza už z továrne obuté na plášťoch Michelin Pilot Sport 3. Pokiaľ ide o obutie a rozmer kolies, Peugeot 308 GT je na tom presne ako Megane R.S., hoci toto auto je civilnejšie a zamerané aj na komfort.

Verzia GT má viac chromovaných prvkov v dizajne a najnovšiu verziu Full LED svetiel. Zmenili sa aj smerovky v nárazníku, ktoré neblikajú klasicky, avšak postupne rozsvecujú pásik do smeru odbočenia.

Krátka verzia aj kombi GT sú navonok dobre rozpoznateľné od bežných verzií a o to všetkým majiteľom tohto typu áut ide.

Ponúkajú dve karosérie, dva motory, dve prevodovky

Rovné úseky pozdĺž pobrežia Atlantického oceánu a neskôr kľukaté serpentíny smerom k mysu Cabo de Roca poskytujú slušný priestor na vyskúšanie podvozka a komfortu auta.

Dokonca sme mali priestor porovnať dynamiku oboch motorizácií verzie GT prostredníctvom našej telemetrie. Peugeot GT prichádza s dvomi motormi a dvomi karosériami.

V krátkej päťdverovej verzii aj v kombi označenom 308 SW môžete mať naftový alebo benzínový motor. Diesel 2,0 Blue HDi dosahuje výkon 132 kW (180 k) a výrobca k nemu dodáva šesťstupňovú automatickú prevodovku.

V športovom režime svietia prístroje červenou. Zmení sa však nastavenie auta vrátane reakcie motora a posilňovača riadenia.

Dobre známy benzínový motor 1,6 THP upravili pre emisnú normu Euro 6 a naladili na výkon 150 kW (205 k). K nemu je k dispozícii manuálna šesťstupňová prevodovka.

Na mokrej ceste po daždi sme logicky nedosiahli sľubované zrýchlenie z pokoja na stovku, ale mohli sme porovnať dynamiku oboch motorov na 3. a 4. stupni.

Diesel bol v zrýchlení z pokoja horší, no vďaka krútiacemu momentu 400 Nm víťazí nad benzínovým motorom v pružnosti zo 70 na 100 km/h.

Benzínový motor obľubuje otáčky a pochopiteľne dáva viac radosti. Väčšie prekvapenie v porovnávaní s očakávaním priniesla naftová verzia, ktorá konkuruje Škode Octavi RS Combi 2,0 TDI.

Nafta urobila väčší pokrok

Keby si máme vybrať Peugeot s prívlastkom GT, asi siahneme po benzínovom motore 1,6 THP. Príjemnejším prekvapením testovacích jázd vzhľadom na očakávanie je naftová verzia.

Dvojlitrový diesel má dobrý zvuk, v športovom režime jazdy stráca povestné oneskorenie a veľmi rýchlo sa zobúdza aj v nízkych otáčkach.

Navyše prevodové pomery šesťstupňového automatu mu sedia a rozhodne nepotrebujete viac stupňov. Dokonca predná náprava dobre absorbuje vyššiu hmotnosť diesela a nápor krútiaceho momentu.

Kvalita vypracovania interiéru, červené šitie a poťah prístrojovej dosky kožou má svoje čaro.

Automatická prevodovka klasickej konštrukcie s meničom radí excelentne v plne automatickom režime. S naftovým motorom ide o lahodnú kombináciu do chvíle, kým nechce vodič madlami pred volantom alebo radiacou pákou rozkazovať prevodovke.

Tá aj v manuálnom režime pri dosiahnutí maximálnych otáčok preradí o stupeň vyššie. Pri prudkom brzdení sme nezaregistrovali sľubovanú funkciu Quiskshift, ktorá má pri podraďovaní niektoré stupne preskočiť.

Možno to bolo hraničné spomalenie, pretože pri radení smerom hore bola prevodovka rýchla ako sľubuje výrobca. Automat poteší tých, čo chcú silný diesel ale bez nutnosti zasahovať do radenia prevodových stupňov.

V naftovej verzii nám neprekážalo ani zosilnenie zvuku motora elektronikou v športovom režime. Hoci je to umelý zvuk, vychádza z reálnych otáčok, a to je na rozdiel od mnohých konkurentov akceptovateľné.

K nám príde len ozajstné GT

Peugeot okrem verzie modelu Peugeot 308 GT uviedol aj výbavu GT line, ktorá má takmer kompletnú výbavu a okrasné prvky verzie GT, avšak nemá daný výkon a brzdy.

Ide v podstate o líniu dizajnu GT. Nakoľko by bola takáto výbava pre naše trhy pridrahá, v ponuke bude len o málo drahšia kompletná verzia GT.

Peugeot netvrdí, že jeho verzia GT so 62 LED diódami v hlavnom svetlomete je nabrúseným hot hatch. Nový vrchol triedy 308 predstavuje rýchle auto použiteľné na každý deň.

Pritom GT nedostalo len viac koní, nové laky karosérie a lepšiu výbavu, ale aj zodpovedajúce brzdy a vystužený podvozok.

Rýchly diesel sľubuje napriek výkonu spotrebu do päť litrov a interiér je už na pohľad o jeden stupeň vyššie ako pri bežnej verzii 308.

Keby bolo v označení za písmenami GT aj malé “i”, ohŕňali by sme nos nad nedostatočnou agresivitou. Nový model však do bodky spĺňa poslanie tradičných GT na komfortné cestovanie. A teoreticky môže na okruhu podkúriť aj Škode Octavii R.S.. Snáď sa rozhodne v porovnávacom teste.

Koncovky výfukov v nárazníku sú falošné. GT má len jedno ústie výfuku a pod nárazníkom.

Peugeot 308 GT - základné parametre

Značka a model

Peugeot 308 GT (SW)

Peugeot 308 GT (SW)

Verzia

1,6 THP 205

2,0 Blue HDi 180

Výkon – kW(k) / pri otáčkach (ot/min)

151 (205) / 6000

133 (180) / 3750

Krút. Moment – Nm / pri otáčkach (ot./min)

285 / 1750 – 4500

400 / 2000

Typ prevodovky/počet stupňov

manuálna / 6

automatická / 6

Zrýchlenie z 0-100 km/h – výrobca (s)

7,5 (7,6)

8,4 (8,6)

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Príjem vs. dôchodok. Realita, ktorú na ktorú sa treba pripraviť
  2. Zlaďte vaše šperky s jeseňou
  3. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi
  4. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  5. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo
  6. Developer roka YIT Slovakia je na Slovensku už desať rokov
  7. Pomáhajte čítaním
  8. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy
  9. Šiesty titul Auto roka: komu sa podaril tento historický úspech?
  10. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  1. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo
  2. Developer roka YIT Slovakia je na Slovensku už desať rokov
  3. Pomáhajte čítaním
  4. Duálnu prax v dm nahradilo počas pandémie online vzdelávanie
  5. Chief of Slovak Telekom: We care about the future of Slovakia
  6. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi
  7. Príjem vs. dôchodok. Realita, ktorú na ktorú sa treba pripraviť
  8. Šiesty titul Auto roka: komu sa podaril tento historický úspech?
  9. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy
  10. Kvalitné sporenie si dokážete vybaviť z pohodlia domova
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 28 991
  2. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 22 446
  3. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 16 363
  4. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 12 959
  5. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 857
  6. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 11 730
  7. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 998
  8. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 10 810
  9. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 10 409
  10. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte? 9 663
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Vláda si tlieska. Testy však mnohých neodhalili, varujú experti

Falošne zdravých považuje za problém aj minister Krajčí.

Premiér Igor Matovič a minister zdravotníctva Marek Krajčí.

Koronavírus: V štyroch nemocniciach Žilinského kraja sú covidové oddelenia plné (minúta po minúte)

Celkový počet nakazených na Slovensku dosiahol číslo 45 155. Pandémia Covid-19 si doteraz vyžiadala 165 obetí.

Ilustračná fotografia.
Podcast Dobré Ráno.
KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Čo vám zabudli povedať o testovaní

Zatlieskali sme si a teraz k faktom.

Peter Tkačenko

Neprehliadnite tiež

Peugeot sa stal štvrtou najpredávanejšou značkou aj vďaka úspechu novej 208.

Fiat 500e dostal jedny dvere naviac a názov 3+1

Auto je navrhnuté pre dobre zarábajúce mladé rodiny.

Fiat 500 3+1

Bratislavský Volkswagen odštartoval výrobu ďalšej Škody

Ročne vznikne v desiatkach tisíc kusov.

Začiatok výroby Škody Karoq na Slovensku.
Po nastúpení do auta chytáme pri zatváraní dverí vnútornú kľučku. Na jej čistenie nepoužívajte agresívnu chémiu.