Daimler dosiahol nárast predaja o 9,9 %, BMW o 7,9 % a Volkswagen o 4,5 %.
BERGISCH GLADBACH. Nemecké automobilky vlani patrili medzi víťazov globálnej súťaže v oblasti predaja. Kým 17 najväčších výrobcov automobilov v roku 2014 vykázalo medziročný rast predaja osobných a ľahkých úžitkových vozidiel v priemere o 3,8 %, Nemci výrazne tento priemer prekonali.
Daimler dosiahol nárast predaja o 9,9 %, BMW o 7,9 % a Volkswagen o 4,5 %. S odvolaním sa na štúdiu Centra automobilového manažmentu (CAM) o tom informovala agentúra DPA.
Lídrom ostáva Toyota
V rebríčku najúspešnejších automobiliek je potrebné rozlišovať medzi počtom predaných vozidiel a percentuálnym vyjadrením medziročného vzostupu predaja. A tak juhokórejský Hyundai, ktorý podľa počtu predaných vozidiel skončil na štvrtej priečke, prekonal z hľadiska rastu predaja o 5,9 % aj trhového lídra Toyotu.
Honda na ôsmom mieste predala medziročne o 4,7 % viac áut, deviaty francúzsky koncern PSA o 4,3 % a siedmy Fiat-Chrysler o 4,2 %. Naproti tomu trhový líder Toyota predal len o 2,5 % viac áut než v roku 2013 a General Motors o 2,2 %.
Riaditeľ CAM Stefan Bratzel počíta aj v tomto roku s tesným súbojom medzi Toyotou, Volkswagenom a GM. Toyota by si mala s počtom 10,25 milióna predaných vozidiel aj v tomto roku udržať svetové prvenstvo, no VW a GM so zhodným predajom asi 10,20 milióna áut jej začnú ešte viac dýchať na krk. V boji o druhé miesto by americkému GM malo pomôcť silné postavenie na domácom trhu.
Naproti tomu má Volkswagen v USA problémy. Štúdia zdôrazňuje: "Úspech a neúspech budú čoraz viac závisieť od postavenia na dvoch najväčších automobilových trhoch: v Číne a USA." Tieto dva regióny budú už čoskoro predstavovať polovicu globálneho predaja.
Volkswagen chce vyrobiť trojnásobne viac áut s identickými dielcami
Volkswagen v budúcnosti ešte viac staví na tzv. stavebnicový systém a v roku 2018 chce vyrobiť trikrát viac áut s identickými komponentmi než v súčasnosti. Informovala o tom agentúra DPA.
Ako povedal šéf koncernu Martin Winterkorn, na báze tzv. modulárnej stavebnice (MQB), ktorá predpokladá použitie rovnakých komponentov vo vozidlách rôznych značiek koncernu, by sa malo dovtedy vyrobiť viac než sedem miliónov áut. Vlani sa týmto spôsobom vyrobili zhruba dva milióny kusov, na budúci rok by malo ísť o dvojnásobok.
Na platforme MQB sa okrem iného vyrábajú VW Golf alebo Audi A3, ktoré majú vysoký podiel identických dielcov i keď väčšina z nich nie je pre vodiča viditeľná. Stavebnica sa dotkne aj novej generácie modelu VW Touran a vďaka nižším výrobným nákladom by mal priniesť do kasy viac peňazí. "Novinka bude výnosnejšia," povedal Winterkorn. Model by však nemal stáť viac než jeho predchodca.
