Maďarská rely v okolí mesta Eger je príznačná otvorenými rýchlostnými skúškami s vysokou maximálnou rýchlosťou. Nechýbajú skoky a často krivý asfalt s vlnami, ktoré dokážu auto takzvane „nakopnúť“.
Práve na tejto rely býva veľmi dôležité nastavenie podvozka a čo najpokojnejšie správanie auta na nerovnostiach. Diváci síce očakávajú šmyky a doslova tancujúce autá, avšak pre bezpečnosť aj výsledný čas je najlepšie pokojné auto.
Množstvo vozidiel kategórií WRC, R5 a S2000 boli vďaka špičkovo naladeným podvozkom doslova pastvou pre oči. Typicky náročným miestom, kde sa ukážu rozdiely v podvozkoch a konštrukcii áut, je mostík so skokom a dopadom na nie veľmi viditeľnú vlnu asfaltu.
Miesto medzi Egerszólátom a Egrom je veľmi obľúbenou lokalitou divákov. Práve tu sme si boli na tohtoročnej rely vychutnať prácu podvozkov tých najlepších špeciálov.
Dopadajú na zem ako mačky
Je radosť pozerať ako Ford Fiesta R5 dopadne po skoku doslova podvozkom na zem a následne sa neodrazí a nezačne poskakovať. Podvozok auta zhltne celý dopad.
Práve cez úzky mostík jazdia autá väčšinou jednou stopou a v podstate dopadajú na rovnaké miesto. Najviac starostí s pohltením dopadu tu majú produkčné Mitsubishi Evo IX s horšie nastaveným podvozkom.
Problémom môže byť zadok auta, ktorý sa po dopade opäť odrazí do výšky, odľahčí kolesá a výrazne naruší smerovú stabilitu auta.
Pochopiteľne videli sme aj Mitsubishi, ktoré mali na svoju vysokú hmotnosť dobre nastavený podvozok. Skok a správanie auta na ňom dôverne poznáme z našej účasti na Rallye Eger v roku 2009 s Mitsubishi EVO IX. Tiež sa po dopade na zem zadok odrazil vyššie ako bolo potrebné.
Pozrite si pár naozaj exkluzívnych dopadov auta po skoku a všimnite si najmä prácu podvozka.
Trieda šesť začala veľmi ostro
Pochopiteľne najviac nás zaujímala jazda konkurentov z triedy 6, ku ktorým sa s Peugeotom 208 R2 pripojíme na rely Prešov počas prvého májového víkendu.
Pri pohľade na odvážnu jazdu našich posádok na vozidlách Peugeot 208 R2, Ford Fiesta R2 a Citroen C2 R2 Max vidieť gradujúce výkony v triede.
Vrcholom bola druhá zákruta rýchlostnej skúšky 11 na konci obce Egerbakta. Pochopiteľne prvé posádky s autami WRC a R5 predviedli veľmi odvážne prejazdy, ale skutočné vzrušenie s dobrým koncom spôsobil Tomáš Fusko na Peugeote 208 R2.
Zrejme vďaka slabšie zahriatym pneumatikám na ľahkom zadku auta vymietol pavučiny na zvodidle. Miestami doslova lízal zvodidlo, ale vďaka jazdeckej zručnosti sa nezľakol a podržal plyn, až kým sa zo situácie nedostal von.
Sotva sadol zvírený prach na cestu, do zákruty sa vrútil Pavol Nagy na rovnakom aute. V prvej časti zákruty ešte pneumatiky držali auto, ale potom povolili pod náporom odstredivej sily a Paľo tiež ledva minul zvodidlo.
S veľkým nasadením vošiel do zákruty Roman Koňuch na Citroene C2 R2MAX.
Pokiaľ ide o čas, asi najrýchlejší prejazd z triedy mal Martin Koiš na Forde Fiesta, pretože neriešil krízové situácie a jeho Fiesta očividne „lepila“ o asfalt.
Fuskovi Peugeot sedel, Nagy havaroval
Z toho, čo sme videli na rely v triede 6, sa máme na čo tešiť a konkurencia je vskutku silná. Mimochodom, triedu vyhral po oba dni Tomáš Fusko na Puegeote 208 R2, ktorý od druhej rýchlostnej skúšky viedol až do konca.
Najskôr ho atakoval Roman Koňuch a následne Paľo Nagy, ktorý najmä počas druhého dňa sťahoval náskok Fuska. Následne však Nagy havaroval a na druhé miesto postúpil Maďar Hoffer na vozidle Opel Adam R2.
Z bojov o popredné miesta totiž pre haváriu vypadla aj dvojica Roman Koňuch – Zuzana Lieskovcová. O celkové tretie miesto napokon bojovali Martin Koiš na Forde a Ákos Tábori na Citroene.
V závere bol úspešnejší Maďar Tábori jazdiaci so slovenskou licenciou. V hodnotení majstrovstiev Slovenska vyhral prvý deň Fusko pred Nagyom a Koňuchom. Druhý deň vyhral opäť Fusko pred Táborim a Koišom.
Grzyb bol najrýchlejší
Celkovým víťazom Rallye Eger sa stal úradujúci Majster Slovenska Grzyb na Forde Fiesta WRC. Grzyb po prvom dni stiahol náskok Maďara Herziga, ktorý jazdí so Škodou Fabia S2000.
V hodnotení Majstrovstiev Slovenska vyhral prvý deň Melichárek pred Grzybom len o 0,6 sekundy a tretí skončil po peknom výkone Valoušek na Fabii S2000.
Všetkých príjemne prekvapil Kukučka, ktorý na prvej rely s novým Subaru Impreza WRC obsadil absolútne piate miesto.
Druhý deň našich majstrovstiev na rýchlejších tratiach vyhral s náskokom takmer pol minúty Grzyb pred Melichárkom a tretím Bérešom.
Smutný záver inak peknej rely
Po ukončení rely pre hlavné pole veľkých majstrovstiev štartovala na rýchlostných skúškach takzvaná pohárová Rely2.
V tejto súťaži však v poslednej rýchlostnej skúške havarovalo BMW M3 posádky so štartovým číslom 289. Žiaľ spolujazdec Attila Szabó po náraze do stromu zahynul.
Jubilejný desiaty ročník tejto rely mal tú najsmutnejšiu koncovku, aká môže na rely byť. Česť jeho pamiatke!
