SME
Utorok, 7. december, 2021 | Meniny má AmbrózKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Ľahkému Superbu stačí aj menší motor

Luxusná Škoda Superb sama zastaví na kraji cesty, ak vodič prestane šoférovať a nereaguje na výzvu. Podvozok novinky pôsobí v zákrutách suverénne.

(Zdroj: Škoda)

Len pred pár dňami prebehla médiami správa o pokorení hranice trištvrte milióna vyrobených Superbov.

Hoci najväčšou mierou k tomuto míľniku prispela jeho druhá generácia, Škoda prekročila jubilejné číslo až pri výrobe tretej generácie.

Počiatočná sláva okolo predstavenia auta už upadla a konečne prišiel čas vyskúšať Superb na cestách.

K športovej jazde neláka

Superb dostal do štandardnej výbavy systém XDS+ a preto boli naše očakávania vysoké.

Systém pomocou elektronickej uzávierky presúva krútiaci moment na vonkajšie kolesá, čím pomáha predchádzať nedotáčavému šmyku a smeruje vozidlo do zákruty.

Podobne ako v iných autách aj v Superbe to pomáha a vozidlo zvláda športovú jazdu. Vyslovene k nej však neláka ani vo verzii 2,0 TSI s výkonom 206 kW.

Motor síce občas vydá ostrejší zvuk a šesťstupňová automatická prevodovka DSG pri brzdení a zapnutom športovom režime priam ukážkovo podradí, ale Superb nemá ostrú jazdu vo svojej DNA. Určite to nebolo ani plánom konštruktérov.

Skôr vyniká na diaľnici a svedčí mu plynulá jazda. Ale keď je to nutné, vie poriadne zrýchliť, o čom svedčí ukážkový šprint z pokoja na 100 km/h za 5,8 s.

Miesto vzadu vyzerá priam kráľovsky. Priestoru na rozdávanie je najmä v oblasti kolien. Foto: Škoda

Nadváhou netrpí

K ovládateľnosti vozidla okrem systému XDS+ prispieva aj nízka hmotnosť vozidla.

Pohotovostná hmotnosť 1615 kg (vrátane vodiča 75 kg) je určite pozitívna, keď zoberieme do úvahy fakt, že testovaný model mal k dispozícii pohon všetkých kolies a je najťažšou verziou Superbu (rovnakú hmotnosť má aj 2,0 TDI 140 kW, 4x4).

Najľahšia verzia (1,4 TSI 92 kW) má hmotnosť 1375 kg. Schopnosti podvozka sme v úzkych, ale hlavne neprehľadných zákrutách nepreverili naplno.

V jedinej kritickej chvíli, keď nám pred auto vybehla zver, sa Superb správal suverénne. Maximálne brzdenie s vyhýbacím manévrom zvládol pokojne, bez náznaku hranice šmyku a bez zásahu ESP.

V disciplíne objem batožinového priestoru Škoda tradične dominuje. Foto: Škoda

Rozdiel v nastavení podvozka je citeľný

Vodič má na výber niekoľko jazdných režimov, ktoré menia správanie prevodovky, motora, pruženia a riadenia. My sme sa zamerali najmä na komfort a šport.

Druhý menovaný prinášal lepšiu odozvu motora, tvrdšie riadenie, pruženie, vyššie otáčky aj spotrebu. Rozdiely v režimoch sú pomerne výrazné.

V nastavení "komfort" podvozok zmäkol a často sa na vlnách asfaltu húpal. Vyvolávalo to podobný pocit, ako keď dôjde k prepruženiu vozidla na priečnej nerovnosti.

O reálnom komforte podajú najlepší obraz dlhé hodiny strávené v aute. Za tri hodiny v Superbe (z toho polovicu za volantom) nás jazda neunavila, ale na preverenie je to málo.

Interiér je oproti vonkajšiemu vzhľadu menším sklamaním. K výbornej grafike navigácie nám chýba zobrazenie spôsobu radenia do jazdných pruhov. Foto: Škoda

Malý motor má dostatok sily

Dvojlitrový benzínový motor s výkonom 206 kW a v spojení s pohonom všetkých štyroch kolies bol v našich očiach prezentáciou toho, čo česká automobilka dokáže a pokiaľ jej koncernová konkurencia dovolí zájsť.

Niekoľko kilometrov absolvovaných za volantom Superbu s motorom 1,4 TSI nás presvedčilo aj o dostatočnej sile menšieho agregátu.

O viac než 200 kg ľahšia verzia Superbu s pohonom výlučne prednej nápravy si s výkonom 110 kW plne vystačila.

Subjektívny pocit zo zrýchlenia nebol až o toľko horší, aj vďaka nižšej hmotnosti vozidla so slabšou motorizáciou. Ako bude vo vlajkovej lodi českej automobilky stíhať najslabšia benzínová verzia 1,4 TSI s výkonom 92 kW je otázne.

V každom prípade 110 kW pod kapotou v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou nás milo prekvapilo a vôbec by sme nad takouto alternatívou nelámali palicu.

Jedným z kategórie Simply Clever riešení je aj umiestnenie dáždnikov do výplne dverí. Foto: Škoda

Z testovacieho zápisníka

značka

Škoda

model

Superb

motorizácia

2.0 TSI

objem (cm 3)/ počet valcov

1984

výkon (kW (k)/min-1)

206(280)/5600-6500

krútiaci moment (Nm/min-1)

350/1700-5600

dojmy z motora

maximálny výkon a krútiaci moment na seba nadväzujú prakticky ideálne; za široké spektrum otáčok, v ktorom je dostupný maximálny krútiaci moment, vďačí Superb rezerve, ktorú v tejto oblasti agregát 2,0 TSI určite má; subjektívne pocity potvrdzujú papierové údaje a výrazný ťah motora cítiť v naozaj širokom spektre otáčok

reakcia na plyn

najmä v športovom režime je vozidlo pripravené vyraziť vpred okamžite

pohot./celková hmotnosť (kg)

1615/2215

prevodovka/ počet stupňov

DSG/6

kvalita radenia

reakcie dvojspojkovej prevodovky sú rýchle, v športovom režime prevodovka pri brzdení krásne podradí presne podľa nášho priania; pri snahe o rýchly výjazd zo zákruty treba počítať s mierne dlhšou odozvou, preto treba pridať s predstihom

typ pohonu

4x4 – pripájanie zadnej nápravy pomocou spojky Haldex piatej generácie

rozmer a typ pneumatík

Pirelli P7 Cinturato 235/45 R18

riadenie a vedenie stopy

nami skúšaná najťažšia verzia pôsobila v zákrutách ľahko; oceňujeme pokojné správanie auta pri maximálnom brzdení a prudkej zmene smeru pri nečakanom vybehnutí drobnej zveri na cestu

odhlučnenie podvozka

odhlučnením nesklamal, na drsných asfaltoch bolo skôr počuť hluk pneumatík; otázkou je ako sa prejaví na slovenských cestách

komfort podvozka

rozdiely v jednotlivých režimoch podvozka sú citeľné; v režime komfort sa auto pohupuje podobne, ako keď dochádza k prepruženiu vozidla na priečnych nerovnostiach, v športovom móde podvozok citeľne stvrdne a posádku mierne vytrasie

asistenčné systémy

Superb ponúka až 18 asistenčných systémov; za zmienku stojí asistent pre jazdu v dopravnej zápche, ktorý prispôsobuje rýchlosť, ale aj natočenie volantu momentálnej situácii v dopravnej zápche; vďaka núdzovému asistenčnému systému vozidlo v prípade nereagovania šoféra automaticky zastaví pri kraji a spustí výstražné svetlá (presne ako VW Passat)

výhľad vodiča a posed za volantom

výhľad aj posed považujeme za dobrý

ovládacie prvky a navigácia

ovládanie pomocou multifunkčného volantu a dotykového displeja – pre Škodu tradičný systém ovládania

grafika displejov

výborná grafika, chýbalo nám zobrazovanie spôsobu radenia sa do jednotlivých jazdných pruhov v navigácii

nastupovanie dopredu a dozadu

nastupovanie je pohodlné, mierne vyššie vnútorné prahy vykompenzuje dostatok miesta

úžitková hodnota a bat. priestor

kufor je naozaj veľký, v Škode samozrejme nemôžu chýbať simply clever riešenia (má ich až 29), jedným z nich sú malé držiaky v tvare uholníka, tie sa pomocou suchého zipsu pripevnia o dno a zabránia napríklad menšiemu kufru v neželanom pohybe za jazdy; dvere batožinového priestoru sa môžu otvárať elektricky, zatvárajú sa pomocou gombíka, ale reagujú aj na jemné zatlačenie na veko kufra – celkom intuitívne

celkový dojem

ideálne vozidlo na diaľničné presuny a dlhé cesty; dá sa s ním absolvovať aj športovejšia jazda, ale Superb nie je autom, ktoré by k tomu vyslovene lákalo

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. O prideľovanie štátnych grantov sa môže starať softvér
  2. Získaj náskok pred štartom
  3. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť
  4. Pomáhajú firmám zarábať viac. Polepšili si aj živnostníci
  5. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu
  6. Diplom, na ktorý budeš právom hrdý. Študuj u nás
  7. Vytvor si svoju budúcnosť podľa vlastných predstáv!
  8. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  9. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  10. Budúcnosť je v komplexnej ponuke financovania a v digitalizácii.
  1. Kvalitná divina na pár klikov. LESY SR spúšťajú e-shop
  2. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
  3. METROPOLIS bude postavený podľa japonského know-how
  4. Rekonštrukcia prsníka po chirurgickej liečbe
  5. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  6. PPA CONTROLL: Zamestnanecká privatizácia štartom úspešnej éry
  7. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  8. Budúcnosť je v komplexnej ponuke financovania a v digitalizácii.
  9. PUR pena či minerálna vlna: ktorou zatepliť šikmú strechu?
  10. Ako sa obliekať štýlovo a zároveň udržateľne?
  1. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 19 267
  2. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 12 359
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 5 321
  4. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 4 340
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 4 219
  6. Kto sú páni slovenskej zimy? Niektorí z nich sa ukrývajú 4 128
  7. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 3 207
  8. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 3 131
  9. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 2 826
  10. Konope lieči veľa chorôb. Nebojte sa ho, dbajte však na kvalitu 2 251
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Pre zaočkovaných a tých, ktorí ochorenie Covid-19 prekonali, sa otvoria všetky obchody už v piatok 10. decembra.

Od pondelka ostane doma druhý stupeň a stredné školy.


38m
Minister financií Igor Matovič.

Koaličné strany sa dohodli na odmeňovaní.


2 h
Zuzana Kepplová, komentátorka denníka SME.

Minister financií v parlamente odohral partičku binga s dôchodcami.


1 h

Neprehliadnite tiež

Suzuki S-Cross

Jediný motor sa dá kombinovať s automatom aj pohonom 4x4.


4 h
Mazda 2 Hybrid

Spolupráce pri znižovaní emisií budú čoraz častejšie.


6. dec
Mercedes-Benz S400d Long 4Matic a BMW 740Ld xDrive

Víťaz závisí aj od toho, či radšej sedíte vzadu, alebo za volantom.


a 1 ďalší 3. dec

Blogy SME

  1. Sylvia Smatanová: Máme predsa lockdown
  2. Martina Paulenová: Najlepší budík
  3. Branislav Maček: Riešenie: akceptujte vôľu pacienta !
  4. Elena Antalová: Giordano Bruno nie je prášok na pranie
  5. Marek Mačuha: Sloboda slova aj pre hoaxerov
  6. Ján Marton: Jedna postkomunistická poľnohospodárska vízia ako doraziť vidiek.
  7. Anna Milanová: Fantazijné kvety vo váze... 2021
  8. Pavol Koprda: Zas to dopadlo tak, že deti sú doma. Pripravili sme online súťaž, ktorá deťom ukáže krásu matematiky!
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 17 352
  2. Mišo Šesták: V duši sedliaka žije pohanský duch 4 965
  3. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 458
  4. Tereza Krajčová: Paríž: Mesto dychberúcej architektúry a nestarnúceho umenia 3 953
  5. Vanda Tuchyňová: "Spod zadku“ nám berú vlastné pozemky, rozoberajú majetok Žiliny a mesto sa len prizerá ! 3 783
  6. Věra Tepličková: Je Igor nenormálny, alebo si iba vychutnávame dôsledky rozhodnutí primitívneho národa? 3 559
  7. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 3 482
  8. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 3 236
  1. Pavol Koprda: Zas to dopadlo tak, že deti sú doma. Pripravili sme online súťaž, ktorá deťom ukáže krásu matematiky!
  2. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  3. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  5. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  6. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  7. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  8. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
Skryť Zatvoriť reklamu