SME
Utorok, 6. december, 2022 | Meniny má Mikuláš

Honda Accord 2,3i ES VTEC

Honda predstavila svoj model Accord poslednej generácie koncom roku 1998. Najprv štvordverový sedan, potom dvojdverové kupé a neskôr aj päťdverový liftback. Európska verzia Hondy Accord vyrábaná v britskom závode vo Swindone ...




Honda predstavila svoj model Accord poslednej generácie koncom roku 1998. Najprv štvordverový sedan, potom dvojdverové kupé a neskôr aj päťdverový liftback. Európska verzia Hondy Accord vyrábaná v britskom závode vo Swindone patrí v strednej triedy medzi automobily, ktoré ponúkajú solídny komfort, vysokú bezpečnosť, výborne jazdné a dynamické vlastnosti a motory so športovými výkonmi. Najnovší zážihový štvorvalec s objemom 2,3 l, ktorý sme v novom štvordverovom Accorde sedan mali možnosť testovať (vyrába a predáva sa ešte s motormi 1,8/136 k a 2,2 Type R/212 k), má oproti staršiemu dvojlitru vyšší výkon (113 kW/152 k) i krútiaci moment (206 Nm), a čo je podstatné, že najvyšší výkon i krútiaci moment dosahuje pri nižších otáčkach. Ako všetky doterajšie aj motor najnovšej generácie s inovovaným elektronicky ovládaným systémom variabilného časovania a zdvihu ventilov VTEC je výnimočný vysokým výkonom, technickou dokonalosťou, tichým a kultivovaným chodom, nízkymi emisiami i spotrebou. Navyše v súčinnosti s 5-stupňovou mechanickou prevodovkou so zmenenými prevodmi dosahuje aj lepšie zrýchlenie a elasticitu. A tak v novom Accorde výkon a sila motora môžu mať celkom príjemnú chuť. Trojramenný volant je ako šitý na mieru. Rovnaký dojem vzbudzujú aj masívne, anatomicky výborne tvarované sedadlá s tvrdším športovejším povrchom. Zošliapnutie plynového pedála nesprevádza prenikavý hluk spod kapoty, aj keď ručička otáčkomera temperamentne poskakuje. Jednotka na rozbeh, dvojku zastaví obmedzovač otáčok na deväťdesiatke, trojku na stotridsiatke, štvorka ide k stoosemdesiatke. To všetko počas pár sekúnd. Auto akoby sa vznášalo nad vozovkou. Hluk od kolies ani aerodynamické prúdenie vzduchu takmer nepočuť, čo je pozitívny signál o podvozku, o uchytení a odpružení kolies. Aj jazdné vlastnosti ako pri formule - v zákrutách bez väčšieho nakláňania či odskakovania kolies, a to aj na hrboľatej ceste. Accord pevne sedí a drží stopu. Aj pri prudkom brzdení, kde skvele asistuje ABS. Pritom nesedíte v tvrdom interiéri športového auta, ale v komfortnej limuzíne, kde vládnu elegantné tvary, kvalitné materiály a starostlivé dielenské spracovanie každého detailu. Hádam len prístrojová doska je pristrohá, na strednú triedu možno málo parádna, aj keď ju - ako aj ostatný interiér - zdobia doplnky imitácie dreva. Na ergonomické, dielenské spracovanie ani na použité materiály však naše výčitky nesmerujú. Ani na luxus z pohľadu komfortu či bezpečnosti, teda na výbavu. Dostatok priestoru je na predných i zadných sedadlách, tak pre nohy, ako aj v priestore ramien i nad hlavou. Honda Accord 2,3i ES už v základe má takmer všetko - SRS, ABS i EBD, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, 4 airbagy, tempomat, digitálnu klimatizáciu, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, alarm, imobilizér, kompletnú elektrickú výbavu, ráfiky kolies z ľahkých zliatin a iné. Aj vonkajší vzhľad Hondy Accord má šmrnc, ktorý len tak rýchlo nevyjde z módy. Nechýba jej športový strih, ladné tvary ani rez limizíny. Accord je jednoducho Honda.

Technické údaje
Honda Accord 2,3i VTEC ES

Motor
Radový vodou chladený zážihový štvorvalec uložený vpredu naprieč s ventilovým rozvodom SOHC s variabilným časovaním VTEC, poháňaný ozubeným remeňom. Štyri ventily v každom valci. Blok motora a hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 2254 cm3, vŕtanie a zdvih 86/97 mm. Kompresný pomer 9,8 : 1. Najväčší výkon 113 kW/152 k pri otáčkach 5700 min.-1. Najvyšší krútiaci moment 206 Nm pri otáčkach 4700 min.-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Viacbodové elektronicky riadené vstrekovanie Honda PGM-F1.

Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies, sekvenčná prevodovka typu Selespeed s ovládaním na volante a radiacou pákou typu joystick a funkciou City. Prevodové stupne - 3,285 - 1,956 - 1,344 - 0,966 - 0,787, R 3,0. Stály prevod hnanej nápravy 4,266. Diferenciál s obmedzeným preklzom.

Podvozok
Bezrámová konštrukcia, vpredu i vzadu s pomocným rámom. Nezávislé zavesenie predných i zadných kolies. Predné na dvojitých lichobežníkových ramenách a vzperách McPherson, zadné päťprvkové. Skrutný stabilizátor vpredu i vzadu. Odpruženie vinutými pružinami a hydraulickými tlmičmi. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu i vzadu kotúčové, predné s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS. Parkovacia brzda s účinkom na kolesá zadnej nápravy. Riadenie hrebeňové s posilňovačom. Pneumatiky 205/50 R 16.

Karoséria
Samonosná celokovová, štvordverový päťmiestny sedan.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4595/1750/1435 mm, rázvor náprav 2675 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1499/1513 mm. Priemer otáčania 11,5 m. Pohotovostná hmotnosť 1360 kg, celková 1890. Objem batožinového priestoru 427 l. Objem palivovej nádrže 65 l.

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 212 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,8 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 11,9/6,9/8,7 l/100 km.

Základná cena 1 079 000 Sk

Konkurenti automobilov Honda Accord 2,3i ES


Ford Mondeo 2,0 Ghia
Zdvih. objem 1999 cm³
Výkon 107 kW/145 k
Krút. mom. 190/4500 Nm.min-1
0 – 100 km/h 9,8 s
Max. rých. 215 km/h
Spotreba mesto 11,5 l/100 km
mimo mesta 6,0 l/100 km
kombinovaná 8,0 l/100 km
Cena 952 700 Sk

Peugeot 406 2,2 16V ST
Zdvih. objem 2230 cm³
Výkon 116 kW/160 k
Krút. mom. 217/3900 Nm.min-1
0 – 100 km/h 10,0 s
Max. rých. 218 km/h
Spotreba mesto 12,8 l/100 km
mimo mesta 6,5 l/100 km
kombinovaná 8,8 l/100 km
Cena 982 520 Sk

Volvo S40 2,0 T
Zdvih. objem 1948 cm³
Výkon 121 kW/165 k
Krút. mom. 240/1800-4500Nm.min-1
0 – 100 km/h 8,5 s
Max. rých. 220 km/h
Spotreba mesto 12,0 l/100 km
mimo mesta 6,2 l/100 km
kombinovaná 8,3 l/100 km
Cena 979 000 Sk

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  2. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  3. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  4. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  5. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  6. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  7. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  8. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého
  1. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  2. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  3. Developer projektu Metropolis sa stal Lídrom roka 2022
  4. Nepotrebné telefóny pomáhajú na Vianoce deťom a rodinám v núdzi
  5. Tisíc líp aj pre včely od slovenskej prezidentky
  6. Changes to the System of Remedies
  7. How to succeed when acquiring a business in Slovakia
  8. Nová éra stavieb začína teraz
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 413
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 575
  3. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 4 845
  4. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 4 734
  5. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 4 442
  6. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 158
  7. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 048
  8. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 442
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. Ivan Mlynár: Hrozba smrti zdravej spoločnosti.
  2. Soňa Fröhlichová: Hollywood – synonymum amerického filmového priemyslu, deň číslo 18 a 19
  3. Rastislav Jusko: Čo s tebou ďalej, paragraf 363?
  4. Anna Miľanová: Luster podobný lampiónu...
  5. Michala Guľasová: Andrea Rimová – 29. február - knižná recenzia
  6. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka
  7. INESS: O platoch zdravotníkov nemajú rozhodovať ministri
  8. Internátny život UK: Decembrový internát: 10 tipov na dlhé zimné večery
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 177 400
  2. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 7 567
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 5 839
  4. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 285
  5. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 3 057
  6. Jana Melišová: V závoji hmly 2 969
  7. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 805
  8. Café Európa: Čo sa môžeme naučiť od starších demokracií v právach LGBTI+ komunity? 1 940
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  3. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  4. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  5. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  6. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  8. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
SkryťZatvoriť reklamu