SME

V letných horúčavách prinášame na schladenie test Volkswagenu Amarok

Pickup z dielne Volkswagenu vyniká nad konkurenciou šírkou vnútorného priestoru a rovnako aj veľkosťou ložnej plochy.

Na snehu a mimo cesty sme si jazdu a schopnosti auta skutočne užívali.Na snehu a mimo cesty sme si jazdu a schopnosti auta skutočne užívali. (Zdroj: Rasťo Chvála)

V dnešných horúčavách začneme test, ktorým spomíname na zimu a na vskutku veľký interiér pick-upu. Amarok dokazuje, že aj takéto vyslovene praktické vozidlo môže mať interiér na úrovni.

Prvý pohľad na plasty v okolí vodiča to možno neprezrádza, ale ovládaním základných funkcií prostredníctvom multifunkčného volantu, či dotykového displeja sa Amarok vyrovná vyššej výbave bežných áut.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Za jediné ozdobné časti interiéru možno považovať chrómové lemy výduchov klimatizácie a niektorých ďalších prvkov.

Nám by v tejto kategórii nechýbali ani tie. Za príplatok si možno objednať nezávislé kúrenie, či Bi-xenóny. Po sadnutí za volant potešil výhľad na cestu z vyhrievaných sedadiel.

SkryťVypnúť reklamu

Kabína Amaroku a jej komfort je základný odlišovací prvok od konkurenčných pick-upov.

Vyčnieva šírkou interiéruAmarok vyčnieva nad konkurenciou aj v šírke vnútorného priestoru päťmiestnej kabíny. Rovnako je to aj v prípade nákladného priestoru s plochou 2,5 m2, na ktorú sa vďaka šírke 1222 mm zmestí europaleta aj pozdĺžne.

Najvyššia užitočná hmotnosť v závislosti od verzie a výbavy atakuje jednu tonu.

Celková šírka a rozchod kolies umožnil umiestniť listové pružiny vedľa rámu podvozka, čim výrobca dosiahol zníženie ťažiska na zadnej náprave.

Nižšie ťažisko sa citeľne prejavuje v zlepšení jazdných vlastností, hlavne v prípade vyšších vozidiel. Napokon odhlučnenie podvozka a komfort na asfaltových cestách opäť prevyšuje konkurenciu.

Amarok ani bez nákladu neposkakuje na ceste, ako väčšina áut tohto typu a predstavuje výborný prienik medzi úžitkovým autom do terénu a osobným autom.

SkryťVypnúť reklamu

Je to akoby "najcestnejší" pick-up.

Interiér na prvý pohľad nepôsobí luxusne. Výbavou však pickup mieri poriadne vysoko. Foto: Rasťo Chvála

Pri výjazde na kopec pomôže hrubá silaVýhoda veľkého vozidla sa ukázala paradoxne aj pri parkovaní v zime. Roztlačiť množstvo snehu a vypluhovať si vlastné parkovacie miesto nie je žiadny problém.

Pocit istoty, ktorý má šofér počas kalamity na cestách, môže byť až prehnaný ale pri prispôsobení jazdy podmienkam v čase, keď všetci jazdia krokom, sa môže bez strachu pohybovať nielen ulicami mesta.

Správanie podvozka a pohonu sme samozrejme preskúmali na miestach mimo bežnej premávky. S množstvom ťažkého snehu si Amarok najlepšie poradil pri použití hrubej sily.

Pokiaľ to terénne nerovnosti dovoľujú, stačí pridať plyn na podlahu a bez väčšieho umenia prejde tento pickup pri výjazde do strmého kopca naozaj dosť.

SkryťVypnúť reklamu

Stály pohon všetkých kolies s diferenciálom Torsen môže spôsobiť jemné krútenie vozidla do strán. Jednoducho snahu zadnej nápravy tlačiť auto dopredu cítiť, hlavne keď predkom rozrážate hlbokú vrstvu snehu.

S plochou 2,52 m2 Amarok prevyšuje konkurenciu. V rámci originálnych doplnkov si možno objednať aj odnímateľný kryt úložného priestoru. Je uzamykateľný ale na odomknutie potrebujete vždy dve ruky. Foto: Rasťo Chvála

V limitnej situácii sa predné kolesá netočiliPo stlačení tlačidla off road vedľa radiacej páky sa zapne asistent pre zjazd z kopca. Ten prerušuje funkciu ABS v krátkych intervaloch tak, aby kolesá nahrnuli pred sebou malé kopy snehu (prípadne hliny alebo piesku).

Tieto umelo vytvorené prekážky následne spomalia vozidlo pri ich prejazde. Skúsili sme to a veľmi dobre to funguje.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Akurát si treba dať pozor pri strmom zjazde a veľmi hlbokom snehu.

Po asi dvoch metroch vyhrnulo auto pred sebou množstvo snehu, siahajúceho po evidenčné číslo. Ostali sme bezradne stáť na mieste, keďže Amarok sa nedokázal pohnúť ani jedným smerom.

Predné kolesá sa v mokrom utlačenom snehu nedokázali pretočiť aj napriek tomu, že vozidlo má permanentný pohon všetkých kolies.

Pomohlo až krátke odhrabávanie a zaťaženie ložnej plochy pre lepšiu trakciu zadných kolies.

Pri prejazde väčších terénnych nerovností sa osvedčila osemstupňová automatická prevodovka. Krátky prvý prevodový stupeň pôsobil, akoby sme mali zapnutú redukciu a náročnejšie prekážky sme mohli zdolávať prakticky krokom.

Praktickým doplnkom je svetlo nad nákladným priestorom. Foto: Rasťo Chvála

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Pohon Amaroku má na starosti BiTurbom prepĺňaný štvorvalcový diesel s objemom 2,0 l a maximálnym výkonom 132 kW.

Vzhľadom na hmotnosť Amarok svižne zrýchľuje, nemali sme však možnosť otestovať jeho správanie pri zaťažení nákladom. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h točí vcelku príjemných 2150 otáčok.

Amarok sa pri plnej výbave môže triafať aj do vkusu skupiny zákazníkov, zameraných na životný štýl. V prvom rade je to však pracant, ktorý veľa odvezie, nestratí sa v teréne a pritom ostáva komfortný aj na bežných cestách.

V prípade rozmerného auta netreba podceniť zimnú výbavu. Očistiť množstvo snehu iba pomocou malej škrabky, by nebolo jednoduché. Foto: Rasťo Chvála

Z testovacieho zápisníka Značka a model

Volkswagen Amarok

Verzia

DC Highline

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

SkryťVypnúť reklamu
reklama

20 685/37 333/45 425

Motor

diesel; štvorvalec; objem 1968 cm3; priame vstrekovanie Common-Rail

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

135(180)/4 000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

400/1500-2500

Typ prevodovky/počet stupňov

automat/8

Zrýchlenie z 0-100 km/h - test (s)

11,56

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

45,37

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

5,42 na štvrtom prevodovom stupni

5,93 na piatom prevodovom stupni

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

1 500 na ôsmom prevodovom stupni

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (ot./min.)

2 150 na ôsmom prevodovom stupni

Stav tachometra (km)

300

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

8,0/9,8

Typ a rozmer pneumatík

Bridgestone Blizzak LM-80 245/70 R16

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1857-2051/963-769

Ložná plocha (m2)

2,52

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

SkryťVypnúť reklamu
reklama

3095; 5254; 1954; 1834

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Firmy otvorene o tom, kam AI pustia a kam už nie
  2. Last minute zájazdov je každé leto menej. Kde ich ešte nájdete?
  3. Expert varuje: Takto vás podvodníci oberú o všetky úspory
  4. Trhy, história aj all inclusive. Kam k moru v Tunisku?
  5. Tunisko nie je len o plážach. Takto vyzerá mimo rezortu
  6. Maldivy mimo sezóny. Dážď prišiel dvakrát, vila za cenu izby
  7. Na Devín kyvadlovou dopravou zadarmo
  8. Za dovolenkové škody vyplatila Allianz o 41 percent viac
  1. Prečo les potrebuje aj výrub, nie len ochranu
  2. Letná háčkovaná móda a kúsok mora u vás doma
  3. Firmy otvorene o tom, kam AI pustia a kam už nie
  4. Last minute zájazdov je každé leto menej. Kde ich ešte nájdete?
  5. Ako znížiť vysoký tlak a cholesterol
  6. Expert varuje: Takto vás podvodníci oberú o všetky úspory
  7. Trhy, história aj all inclusive. Kam k moru v Tunisku?
  8. Záhradkári, pracujte len ráno a večer
  1. Expert varuje: Takto vás podvodníci oberú o všetky úspory 12 402
  2. Tunisko nie je len o plážach. Takto vyzerá mimo rezortu 7 733
  3. Maldivy mimo sezóny. Dážď prišiel dvakrát, vila za cenu izby 4 576
  4. Trhy, história aj all inclusive. Kam k moru v Tunisku? 3 260
  5. Čo môže spôsobiť minúta navyše pri pražení kávy? 2 593
  6. Firmy otvorene o tom, kam AI pustia a kam už nie 2 470
  7. Last minute zájazdov je každé leto menej. Kde ich ešte nájdete? 1 657
  8. Na Devín kyvadlovou dopravou zadarmo 1 653
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Ľudmila Križanovská: Milí ukrajinskí spoluobčania, nie je to Vaša vina, že jeden z Vás zlyhal a niekoho napadol nožom.
  2. Mária Romaňáková: Dvor kráľovnej Ester
  3. Viktor Pamula: Agent Kremľa zablokoval sankcie proti Rusku
  4. Roman Kebísek: Po vyše sto rokoch preložili z francúzštiny životopis Štúra od Turcerovej
  5. Dušan Piršel: Ako socializovať ego? – to je otázka…
  6. Jaroslav Liptak: Prečo AI a udržateľnosť patria k sebe (a prečo bez toho dnes biznis neprežije)
  7. Jozef Varga: Fico: " Ja som predseda vlády a ja presne hovorím čo budeme robiť, ako sa budeme správať. "
  8. Dušan Koniar: Ako sa maskuje zrada
  1. Ivan Čáni: Blaha a Kaliňák junior narazili ale napriek tomu ďalej ohlupujú svoj už aj tak dostatočne ohlúpený fan club. 22 241
  2. Věra Tepličková: Vážený pán premiér 8 271
  3. Rastislav Puchala: Ficovo devínske šialenstvo 6 377
  4. Marcel Rebro: Matúš Šutaj Eštok zachraňuje východ po povodniach: z pláže na Sardínii 6 002
  5. Daniel Guľaš: Hlina preberá štafetu opozičného lídra. PS stagnuje a stráca momentum 5 788
  6. Marcel Rebro: Dobrý vojak Pellegriny: Poslušne hlásim, že idem do vojny! 4 886
  7. Marcel Rebro: Dúhová facka pre červených: Ako si Smeráci vylámali zuby na Volkswagene 4 520
  8. Dávid Polák: Pohoda je v pohode, nebláznite. 4 479
  1. Roman Kebísek: Po vyše sto rokoch preložili z francúzštiny životopis Štúra od Turcerovej
  2. Marcel Rebro: "Nas mnogo": Od Stalingradu po Bachmut — 80 rokov tej istej ruskej taktiky
  3. Monika Nagyova: Ako ma rozplakala umelá inteligencia
  4. Marcel Rebro: Fico pomáha Putinovi. Slováci pomáhajú Ukrajine.
  5. Věra Tepličková: Trenčín alebo Stará Bystrica? Kde by ste radšej strávili sobotný večer... ?
  6. Věra Tepličková: Vážený pán premiér
  7. Marcel Rebro: Dobrý vojak Pellegriny: Poslušne hlásim, že idem do vojny!
  8. Marcel Rebro: Dúhová facka pre červených: Ako si Smeráci vylámali zuby na Volkswagene
SkryťZatvoriť reklamu