TEST: Skúšali sme nové AUDI Q7. Zmenilo sa na všestranné auto

Novinka vyniká jazdnými vlastnosťami na ceste, vnútorným priestorom a najlepším kokpitom v triede.

Nové Audi Q7 tvorí výťažok dobrých vlastností konkurentov. Najviac zaujme kombinácia priestoru a jazdných vlastností.(Zdroj: Rastislav Chvála)

Minulá generácia bola veľmi jednostranným veľkým autom, ktoré síce publikum milovalo, ale jazdné vlastnosti a automatická prevodovka zrovna neexcelovali.

Pred videom, ktoré budeme z Audi Q7 robiť, prinášame prvé pocity a skúsenosti.

Novinka na seba nechala dlho čakať a prišla v podstate ako posledná z generačnej obmeny konkurenčných áut. Okrem podstatne triezvejšieho a čistejšieho dizajnu má novinka celohliníkovú karosériu.

Ľahkosť dáva najavo vzhľadom aj správaním na ceste. Navyše interiér akoby sa zbavil vnútorných tukových vankúšov, je prísne funkčný a tým je pekný.

Audi prichádza s vertikálnym typom prístrojovky v štýle BMW. Pochopiteľne vo svojej vlastnej interpretácii, ktorá je výkladnou skriňou použitých materiálov a dielenského spracovania.

Naviac kombinácia nového virtuálneho kokpitu s veľkým displejom namiesto klasických prístrojov dovoľuje zasunúť centrálny displej do prístrojovej dosky. Vtedy vyzerá kokpit veľmi príťažlivo a bez zbytočných výstrelkov.

Porovnanie rozmerov kufra s konkurenciou

Vozidlo

Audi Q7

BMW X5

Mercedes ML

Range Rover

nakladacia hrana von (mm)

710

795

700

820

nakladacia hrana dnu (mm)

0

0-230

0

0

šírka kufra min./maximálna (mm)

1095/1390

1095/1250

1040/1350

1120/1295

výška kufra po roletu (mm)

380

445

470

465

nakladací otvor výška/šírka(mm)

890/755/1170

910/810/1110

910/835/1150

950/-/1120

dĺžka kufra min./max (mm)

510/1115/2040

-/1110/1750

-/995/1730

-/1050/1860

Jazdí ako sedan

Napriek rozmerom päťmetrového SUV sa vodič cíti ako šofér osobného auta a nie ako kapitán nákladnej lode.

Za volantom vôbec nevnímate obrovskú masu, lebo podvozok sa tvári, akoby nič neniesol a prevodovka tiež reaguje veľmi rýchlo.

Pri tomto automate máte pocity z jazdy, akoby tam bol manuálne zaradený stupeň, ale užívate si automat. V tomto bola minulá generácia oproti BMW citeľne pozadu.

Nová prevodovka zbytočne nepodraďuje a vychutnáva si 600 Nm krútiaceho momentu naftového šesťvalca 3,0 TDI. Jeho výkon 200 kW má okamžitú odozvu a nestráca sa niekde v hmote auta.

budiky-volam_r8637.jpg

Z Audi Q7 je dobrý výhľad vo všetkých smeroch a na sledovanie všetkých údajov stačí prístrojový panel v podobe displeja.

Podľa zvuku na voľnobehu ide o jeden z najkultivovanejších naftových motorov vôbec. Pri jazde v zákrutách nechcete uveriť, že toto auto má stále ešte cez dve tony.

Z Audi Q7 zmizol ten pocit plávania v želatíne a správaním veľmi pripomína Porsche Cayenne. Audi Q7 sme od začiatku porovnávali s dátami, ktoré máme zozbierané o konkurenčných autách a pochopiteľne sme dali aj na pocity.

Zvlášť sme si vytiahli informácie o dynamike BMW X5 s naftovým trojlitrom.

Pokiaľ ide o brzdy, v tabuľke uvádzame údaj BMW X5 na zimných pneumatikách, ale medzi dátami máme aj BMW X5 25d na letných a brzdná dráha nového Q7 a BMW X5 je zo 100 km/h na 0 prakticky rovnaká.

Každý systém zabudovaný v Audi Q7 veľmi dobre zapadá do celku bez ohľadu na to, či je to nastaviteľný pneumatický podvozok, automatická prevodovka alebo systém nočného videnia.

kokpit_r5149.jpg

Audi pridalo k tradične výbornému spracovaniu aj tvarovo dobre navrhnutý kokpit s veľkým priestorom.

V aute nabitom príplatkovou výbavou sme identifikovali chodca v tme skôr, než ho bolo zreteľne vidno vo svetlách.

Audi ponúklo vyrovnané vlastnosti antiblokovacieho systému pri panickom brzdení na štrku a zaujala tiež trakcia pohonu pri krížení náprav a zdvihnutom kolese vo vzduchu.

Toto sa nezačne panicky pretáčať, ale je systémom pribrzdené okamžite. Audi Q7 nám prišlo ako extrakt vybraných vlastností konkurentov.

Jedine volič automatickej prevodovky nedosahuje úrovne páky v BMW a Full LED svetlá predsa nie sú ako v Mercedese.

komfort_r8653.jpg

Audi Q7 so vzduchovým pružením prekonáva konkurentov v komforte pruženia na zlých cestách a to aj na 21 palcových kolesách.

Svetlá majú dobrý účinok, ale ak ich necháte na automatické prepínanie diaľkových, budú vám protiidúce autá blikať.

V podstate nejde ani o klasické prepínanie ale len clonenie priestoru, v ktorom ide protiidúce auto. V písaní na touchpade je Audi síce príkladné a dobre sa takto zadávajú údaje do navigácie, ale celkovo nám príde ovládač systému iDrive u BMW lepší.

Ak to zoberieme komplexne, tak Audi Q7 narobilo konkurentom veľké starosti a momentálne ho pokladáme za najlepšie auto v triede.

Rozmery priestoru na sedenie

Vozidlo

Audi Q7

BMW X5

Mercedes ML

Range Rover

šírka v ramenách vpredu (mm)

1510

1415

1485

1540

šírka lakte vpredu (mm)

1560

1546

1560

1650

výška na hlavu šofér max. (mm)

1065

1010

970

1000

dĺžka sedáku šofér (mm)

505 - 555

555

500

535

šírka v ramenách vzadu (mm)

1455

1365

1470

1510

šírka v lakťoch vzadu(mm)

1530

1490

1535

1580

výška krajné sedadlá (mm)

985

975

960

925

výška stredné sedadlo (mm)

995

975

980

930

dĺžka sedáku kraj/stred (mm)

455/435

500/500

485/430

525/490

Rodinný van do terénu

V testovanej sedemmiestnej verzii boli dve sedadlá v treťom rade elektricky sklápateľné aj vysúvateľné. Obsluha je teda jednoduchá a nastupovanie tiež celkom príjemné.

Pochopiteľne ide o miesto pre deti a dorast, avšak s naozaj slušnou výškou operadiel a pomerne hlbokou podlahou. Nohy si tu nevystriete, ale pre porovnanie v Audi Q7 sa sedí v treťom rade lepšie ako vo Forde S-Max.

Na Audi Q7 zaujme zo všetkého najviac všestrannosť auta, ktoré dokáže spojiť vodičovi do jedného luxusný sedan, rodinný van a terénne auto.

kufor_r2224.jpg

Zadné sedadlá v treťom rade možno vyklápať elektricky. Majú dlhé operadlo a za nimi ostáva ešte batožinový priestor na úrovni malého auta.

V teréne dokáže Audi Q7 pomerne dosť, pretože svetlú výšku môže meniť vďaka pneumatickému pruženiu od 210 do 245 milimetrov. V závislosti od toho prebrodí vodu od 500 do 535 mm.

Rozdiel svetlej výšky medzi polohou športového podvozka a režimu pre terén je ešte väčší. Každé z konkurenčných áut v niečom vyniká, ale Audi Q7 ponúka vyvážený mix všetkých vlastností s moderným a priestranným interiérom.

Nové Audi Q7 sa automobilke naozaj vydarilo a najmä honor je popri všetkých užitočných vlastnostiach na druhej koľaji.

paka_r1514.jpg

Tvar páky voliča prevodovky je v poriadku, ale tlačidlá na nej, ich rozmiestnenie a tuhosť chodu páky nepotešili.

teren_r2510.jpg

Automatická prevodovka v teréne stačí aj bez prídavného redukčného prevodu. Audi ponúka špičkovú trakciu pri odľahčených kolesách. Pochopiteľne veľké kríženie náprav nemožno očakávať.

mapy_r649.jpg

Plastické zobrazenie terénu pripomína scifi filmy nedávnej minulosti.

strk_r1462.jpg

Antiblokovací systém celkom dobre zvládol brzdenie na štrku. Toto býva obyčajne u SUV problematické. Lepšia je záverečná fáza brzdenia ako úvod.

vzadu_r4089.jpg

Audi Q7 patrí v priestore a kvalite sedenia vzadu medzi najlepšie autá v triede. V šírke nedosahuje parametre Range Roveru, ale výškou nad sedadlom prekonáva konkurenciu.

zadok-cesta_r3122.jpg

Dizajn patrí hranám a nízkemu bočnému profilu. Svoj podiel na prijateľnej spotrebe, ktorú zvládnete udržať pod hranicou 8 l/100 km má aj aerodynamika.

zadok-kriz_r2947.jpg

Páčilo sa nám, že rozdeľovanie výkonu na kolesá príliš nepulzuje a auto má v teréne veľmi pokojný kontinuálny záber aj bez redukčnej prevodovky.

Porovnanie z testovacieho zápisníka

Značka a model

Audi Q7

BMW X5

Verzia

3,0 TDI quattro

30d xDrive

Cena modelu od / verzia v teste od (eur)

58.000 / 64.900

55.200/62.300

Motor

naftový šesťvalec V6 s priamym vstrekom common rail; objem 2967(cm3)

Naftový šesťvalec R6 s priamym vstrekom common rail; objem 2993 (cm3)

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

200 (272) / 3250 - 4250

190 (258)

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

600 / 1500 -3000

560 / 1.500 -3.000

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická / 8

automatická / 8

Poháňané kolesá

všetky / quattro

všetky / xDrive

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

6,5 / 6,86

6,9 /7,15

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

36,02

42,9 (zimné pneu.)

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

2,85 na 3. stupni

3,19 na 3.stupni

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

3,26 na 4. stupni

3,11 na 4. stupni

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

1250 na 8. stupni

1250 na 8. stupni

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (ot./min.)

1750 na 8. stupni

1750 na 8. stupni

Stav tachometra (km)

6579

5700

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

6,2 / 8,0

6,2 / 8,5

Objem palivovej nádrže (l)

85

85

Typ a rozmer pneumatík

Pirelli Scorpion

285/40 R 21

Pirelli Scorpion Winter 255/50 R19

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

2135/805

2145 / 710

Objem batožinového priestoru (l)

295/770/1.955 (sedemmiestna verzia)

650/1870 (päťmiestna verzia)

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2994/5052/2212/1741

2933/4886/1930/1762

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Najkrajšie americké národné parky
  2. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  3. Keď Slováci krotia morský vietor
  4. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  5. Zákazníkov sme odmenili darčekmi v hodnote 250 000 €
  6. Robila som domáci džem z ovocia z Kauflandu. Ako to dopadlo?
  7. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov
  8. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií
  9. Vizuálny smog je problém
  10. Reportáž: Na Záhorí vyrábajú svetové omietky
  1. Najkrajšie americké národné parky
  2. Podceňovať skúšobné jazdy sa pri výbere vozidla neoplatí
  3. Slováci nakupujú viac slovenskej zeleniny a ovocia ako vlani
  4. Plánovaním financií vás ani prísnejšie podmienky nezaskočia
  5. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  6. HB Reavis rozširuje svoje portfólio v Londýne už o piaty projekt
  7. Keď Slováci krotia morský vietor
  8. Ochrana pred tropickou horúčavou
  9. Pivovar Šariš investoval do kultúry
  10. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  1. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií 15 468
  2. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov 7 978
  3. Najkrajšie americké národné parky 5 560
  4. Vizuálny smog je problém 3 957
  5. Najvýhodnejšia dovolenka v Tatrách a Liptove 2 994
  6. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 € 2 781
  7. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou 2 485
  8. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate 2 173
  9. Objavte najvzácnejšiu hubu na svete. Rastie na Liptove 2 110
  10. Keď Slováci krotia morský vietor 1 888

Téma: Audi


Článok je zaradený aj do ďalších tém Víkend

Hlavné správy zo Sme.sk

KULTÚRA

Dizajnér Bajaník: Medveď ako maskot majstrovstiev? Veď vyzerá ako Mečiar

Maskota hodnotí viacnásobný držiteľ Zlatého klinca.

Komentár

Radšej zomrieť ako zhrešiť!

Vyznieva to jasne: cirkev si cení viac čistotu ako život.

KOMENTÁR PETRA SCHUTZA

Odtlačok po Kiskovi

Bitka o Ústavný súd nebola celkom márna.

Neprehliadnite tiež

Lada Vesta SW Cross je návrat zo zabudnutia (test)

Ruské kombi má perfektný podvozok, ale horší motor.

Vodičov čakajú obmedzenia na diaľnici v Bratislave

Premávka bude presmerovaná po Einsteinovej ulici.

Skontrolujte si, dokedy vám platí váš starý vodičský preukaz

Staré vodičské preukazy mali neobmedzenú platnosť, v roku 2013 ju skrátili.