Vyskúšali sme Hondu CR-V po facelifte s výkonnejšou verziou naftového motora 1,6 i-DTEC v najvyššej úrovni vybavenia Executive. Do videa sme zhrnuli naše poznatky a praktické skúsenosti z jazdenia.
Honda CR-V precízne číta dopravné značky a každú chvíľu upozorňuje vodiča na blížiace sa auto alebo zmenšujúcu sa vzdialenosť od auta vpredu.
Novinka má tichý diesel vhodný aj do pomalšej premávky a na dochádzanie do práce. V meste a na cestách prvej triedy je naozaj úsporný.
Menší objem motora cítiť vo vyššej rýchlosti a pochopiteľne vyššej spotrebe na diaľnici.
Aj tretia generácia po modelovom vylepšení má komplikovane ovládaný palubný počítač ale prvotriednu navigáciu a multimediálny systém na úrovni.
Naproti tomu všetkému je najsilnejšou stránkou modelu vnútorný priestor a jeho využitie. V tomto je CR-V kráľom svojej triedy.
Oplatí sa najmä pre využiteľnosť interiéru a praktickú manipuláciu so sedadlami. Pohon všetkých kolies nezlyháva tak, ako demonštrujú videá v umelých podmienkach na internete.
Pripojiteľný pohon zadných kolies zaberá až keď predné výrazne prekĺznu.
| Značka a model | Honda CR-V |
| Verzia | 1,6 i-DTEC Executive |
| Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur) | 21.350/25.350/35.590 |
| Motor | (naftový štvorvalec; 1597 cm3; Euro6, štvorventilová technika DOHC |
| Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min) | 118 (160)/4000 |
| Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min) | 350/2000 |
| Typ prevodovky/počet stupňov | manuálna /6 |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) | 9,9 |
| Spotreba - výrobca/test (l/100km) | 5,1 / 5,2 – 7,2 |
| Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg) | 1630 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 589 |
| Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm) | 2630/4605/1820/1685 |
