SME
Nedeľa, 25. október, 2020 | Meniny má AurelKrížovkyKrížovky

TEST: Renault Kadjar je modernejšia verzia úspešného Nissanu Qashqai

Koncepčne rovnaké autá sa odlišujú vzhľadom, kvalitou materiálov, multimediálnym systémom a ponukou motorov.

Typickou črtou Renaultu je výrazná predná maska, ktorá zdobí predok všetkých jeho noviniek.Typickou črtou Renaultu je výrazná predná maska, ktorá zdobí predok všetkých jeho noviniek. (Zdroj: Rastislav Chvála)

S príchodom Renaultu Kadjar sme sa nemohli vyhnúť jeho porovnaniu s jeho dvojičkou Nissanom Qashqai, ktorý je na trhu približne o rok a pol dlhšie.

V disciplíne dizajn exteriéru u nás vyhráva Kadjar s modernejším vzhľadom. Qashqai výrazne nezaostáva, ale aj vďaka jeho vysokým predajom a častému výskytu na cestách pôsobí tuctovo.

Interiér oboch vozidiel, čo sa tvarov týka, je prakticky identický. Rozdiel je najmä v použitých materiáloch. Qashqaiu uberá body za dojem najmä volant, využívaný vo väčšine modelov značky. Časy, keď kráčal s dobou, sú už za nami.

Interiér Kadjaru pôsobí modernejšie

Malé rozdiely môžeme nájsť v usporiadaní odkladacích priestorov na stredovom tuneli. Je to spôsobené prítomnosťou ovládača pohonu všetkých kolies v prípade Renaultu.

Kadjar má krajšiu grafiku dotykového displeja s väčším množstvom funkcií. Testovaný Nissan zase ponúkal možnosť zobrazenia celého okolia vozidla vďaka výstupom zo štyroch kamier.

V kufri ponúkajú obe vozidlá rovnako variabilný priestor s dvojitým dnom a možnosťou rozdelenia priestoru na dve časti. Nissan mal kvôli prítomnosti dojazdovej rezervy a nižšej celkovej dĺžky vozidla o niečo menší kufor.

Z praktických riešení ponúkal testovaný Kadjar navyše možnosť sklopenia zadných sedadiel z batožinového priestoru.

Kadjar má krajšie zobrazenie výstupu z kamery, ale neponúka obrazové pokrytie celého okolia vozidla ako Qashqai. Foto: Rastislav Chvála

Benzín má oproti nafte navrch

Porovnávať rovnaké motorizácie by pri dvojičkách nemalo zmysel, a tak sme do testu vybrali naftový Kadjar s pohonom všetkých kolies a benzínový Qashqai s poháňanou prednou nápravou.

Výhodou naftovej, turbom prepĺňanej pohonnej jednotky je vyšší krútiaci moment dostupný v nižších otáčkach a lepšia spotreba.

V reálnej premávke však rozdiel v spotrebe nebol až taký výrazný, akoby sme čakali. Spôsoboval to rozdiel hmotnosti čiastočne zapríčinený aj prítomnosťou pohonu všetkých kolies v Renaulte.

Výkonnejší benzínový agregát pod kapotu Nissanu možno nevynikal okamžitou reakciou na plyn, ale s ľahším vozidlom si poradil podstatne lepšie, čo potvrdili aj naše merania pružnosti motorov.

Renault pôsobí zvnútra modernejšie. Digitálne “budíky“ by sme však radšej vymenili za klasické analógové. Foto: Rastislav Chvála

V teréne neprehral, ale ani nevynikol

Na miestach mimo cesty mal samozrejme, navrch Renault s pohonom všetkých kolies. Subjektívne sa nám zdal aj pohodlnejší, najmä na štrkovej ceste.

V strmom kopci a pri krížení náprav sme sa trochu zapotili, ale Kadjar nakoniec prejazd zvolenou prekážkou na prašnom podklade zvládol.

Vzhľadom na kategóriu auta sú jeho schopnosti mimo cesty postačujúce a väčšina bežných motoristov aj tak tento jeho potenciál nikdy naplno nevyužije.

Obe autá ponúkajú zhodné, praktické riešenia v batožinovom priestore. V Kadjare môžete navyše sklopiť zadné sedadlá aj priamo z kufra. Foto: Rastislav Chvála

Vybrali by sme Kadjar s motorom z Nissanu

Príchod Kadjaru na trh s oneskorením je pre Renault nevýhodou. Už len ťažko dobehne zameškané v zmysle doteraz výborných predajov modelu Qashqai.

Pre vodičov je to však dobrá správa, keďže na trh dorazila modernejšia a neokukaná verzia úspešného automobilu. Vzhľad, použité materiály, ale aj multimediálny systém stavia Kadjar do popredia.

Motoricky nás však viac oslovil benzínový agregát Nissanu. Škoda, že ho Renault momentálne nemá vo svojej ponuke.


Multimediálny systém Renaultu má viac funkcií a krajšiu grafiku. Foto: Rastislav Chvála

V disciplíne dizajn exteriéru u nás vyhráva Kadjar s modernejším vzhľadom. Foto: Rastislav Chvála

V strmom kopci a pri krížení náprav sme sa trochu zapotili, ale Kadjar nakoniec prejazd zvolenou prekážkou na prašnom podklade zvládol. Foto: Rastislav Chvála

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Renault Kadjar

Nissan Qashqai

Verzia

1.6 Energy dCi 130 4x4

DIG-T160

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

17 790/24 590/30 990

15 490/18 250/27 960*

Motor

1,6 dCi - diesel

DIG-T 160 benzín

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

96(130)4000

120(163)/5600

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

320/1750

240/2000-4000

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

10,5/12,85

9,1/9,44

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

41,83

38,16

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

5,75 na trojke

4,46 na trojke

5,95 na štvorke

6,34 na štvorke

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

1750

1900

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (ot./min.)

2550

2700

Stav tachometra (km)

3963

8400

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,9/6,1

5,8/6,5

Objem palivovej nádrže (l)

65

65

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1660/2059

1390/1885

Objem batožinového priestoru (l)

472

401 (v prípade modelu s rezervou)

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2646; 4449; 1836; 1607

2646; 4380; 1806; 1590

Posed vodiča a výhľad

mierne prekážajú A stĺpiky a smerom k nim sa dvíhajúca palubná doska

Ovládanie palubného systému/navigácie

tlačidlá na volante/dotykový displej má veľké ikony; nastaviteľné domovské obrazovky

multifunkčný volant/ dotykový displej a gombíky; pozitívne hodnotíme aj dostatočne veľké ikony pri dotykovom ovládaní multimediálneho systému, v niektorých situáciách multimediálny systém zamrzne a má dlhšie reakcie

Jazyk auta/navigácie

SVK/SVK

ENG/SVK

Grafika displejov a zobrazovanie

na Nissane cítiť vek, Renault pôsobí v tomto ohľade lepšie a modernejšie

Odomykanie/vstup do auta

bezkľúčový s gombíkom na kľučke rovnaký u oboch áut, Renault ma štýlovejšiu kartu v porovnaní s kľúčom Nissanu

Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu

vpredu nízky prah, doširoka otvárateľné dvere; vyšším postavám môže prekážať poloha volantu / vzadu prekáža stredový tunel; pozitívom je nízky vnútorný prah

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

šofér elektrické, spolujazdec manuálne

manuálne

Sklápanie operadiel v druhom rade

aj z kufra, aj z auta

iba z auta

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

dvojité dno deliteľné na dve časti rovnako u oboch áut; dva boxy po stranách, dva háčiky a dve oká

Rezervné koleso - prístup

lepiaca sada pod dnom

dojazdové koleso pod dnom

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

dve tesniace gumy udržia prahy čisté; klasické veko nádrže; dostupný ostrekovač

* v cene Nissanu je zahrnutý aj letný bonus 500 eur

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  2. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY
  3. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  4. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  5. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  6. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  7. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  8. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  9. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  10. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  1. Kvalitné sporenie si dokážete vybaviť z pohodlia domova
  2. Tesco prináša zákazníkom potraviny za každých okolností
  3. Vedeli ste, že jablká majú svoj medzinárodný deň?
  4. Zostáva už len 7 dní na predloženie žiadosti o grant
  5. Svet môžeme zlepšiť dobrými skutkami
  6. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  7. Najnovšie technológie a inovácie na Gemeri? Normálka
  8. Zlaďte vaše šperky s jeseňou
  9. Nové laboratórium ekonomického experimentálneho výskumu na EUBA
  10. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  1. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 19 667
  2. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 16 458
  3. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte? 13 267
  4. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 12 440
  5. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 11 444
  6. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 109
  7. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 909
  8. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 10 745
  9. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 10 105
  10. Jedlo v Bratislave: Tieto reštaurácie určite vyskúšajte 9 921
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Víkend

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Koronavírus na Slovensku: Denný počet nakazených prekonal hranicu tritisíc, záujem o testovanie je nižší (minúta po minúte)

Celkový počet nakazených na Slovensku dosiahol číslo 43 843. Pandémia Covid-19 si doteraz vyžiadala 159 obetí.

Ilustračná fotografia.
Koronavírus v Česku naberá na sile.
Komentár šéfredaktorky Beaty Balogovej

Vďaka patrí zodpovedným, ale to najťažšie nás len čaká

V tieto dni neplatia kategórie politickej odmeny alebo odplaty.

Beata Balogová, šefredaktorka denníka SME

Policajný funkcionár Pakši sa priznal a chce spolupracovať

Rozhodovať budú aj o väzbe pre Dušana Kováčika.

Ilustračná fotografia.

Neprehliadnite tiež

Po nastúpení do auta chytáme pri zatváraní dverí vnútornú kľučku. Na jej čistenie nepoužívajte agresívnu chémiu.
Volkswagen ID.3 1st

Seat Tarraco FR je skvelé SUV, ktoré si zaslúži lepší motor (test)

Testovaný motor už v cenníku nahrádza výkonnejšia verzia.

Seat Tarraco FR
Osvetlená soška Spirit of Ecstasy.