SME
Piatok, 1. júl, 2022 | Meniny má Diana

Test: Nissan X-Trail si zachoval dobré vlastnosti v teréne

Okrem správania X-Trailu mimo cesty nás potešil motor, ktorý napĺňa myšlienku znižovania objemu na jednotku.

V teréne sa najnovšia generácia Nissanu X-Trail nestratí. Jeho schopnosti na pomery SUV považujeme za nadpriemerné.V teréne sa najnovšia generácia Nissanu X-Trail nestratí. Jeho schopnosti na pomery SUV považujeme za nadpriemerné. (Zdroj: Rastislav Chvála)

Najnovšiu generáciu Nissanu X-Trail automobilka oficiálne predstavila pred dvoma rokmi na autosalóne vo Frankfurte. Oproti predchodcovi sa vtedajšia horúca novinka výrazne zmenila, najmä čo sa dizajnu týka. Platí to rovnako pre exteriér aj interiér.

X-Trail dostal oblé tvary karosérie a “budíky“ sa zo stredu palubnej dosky presťahovali na klasické miesto pred vodiča.

Výbavou a interiérom sa prakticky ničím neodlišuje od súčasných modelov značky. Nechýba mu multifunkčný volant, dotykový displej, zobrazovanie okolia vďaka štyrom kamerám, či multimediálny systém s navigáciou, ale nie najmodernejšou grafikou. Nás zaujímalo, aký kompromis zvolil Nissan v prípade X-Trailu medzi pohodlným cestovaním a zvládaním terénu.

Interiér prešiel výraznou zmenou a už sa prakticky ničím nelíši od súčasných modelov značky. Foto: Rastislav Chvála

Znižovanie objemu sa Nissanu vyplatilo

Podvozok a vyššie ťažisko povolia vozidlu v zákrute náklon do strany, je však menej výrazný, ako tomu bolo v minulosti. Na mestských cestách s roletami a zaplátaným povrchom sme čakali o niečo nižšiu hlučnosť. Lepšie je na tom pri zvládaní výraznejších vĺn, kedy sa auto nerozkýve.

Motoricky sa X-Trail na prvý pohľad zmenil. Je typickým príkladom downsizingu. Objemný motor 2,2 dCi nahradil menší 1,6-litrový agregát s prakticky identickými parametrami. Má o málo nižší výkon 96 kW a vyšší krútiaci moment 320 Nm.

V minulosti vozidlo s podobnými parametrami na ceste vynikalo, dnes to už neohúri, ale stále postačuje. Hlavnou výhodou znižovania objemu motora má byť nižšia spotreba. Nissanu tento krok vyšiel na jednotku.

Zatiaľ čo so starou generáciou a motorom 2,2 dCi sme v teste jazdili za 8,2l, teraz sa X-Trail pri troche snahy uspokojil so 6,5 litrami nafty.

Vonkajšie prahy dverí by potrebovali ešte jednu tesniacu gumu. Takto sa rýchlo zašpinia. Foto: Rastislav Chvála

Prevodovka je v teréne prirýchla

Šesťstupňová manuálna prevodovka nemá ideálne sprevodovanie do každej situácie. Mestské rýchlosti sú presne na pomedzí medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Inak jej na asfaltových cestách nemáme čo vyčítať.

V teréne je však prvý prevodový stupeň príliš dlhý. Pri pomalých prejazdoch nerovností si to potom odnáša hlavne spojka. V tomto sa X-Trail voči predchodcovi nezmenil.

Piate dvere sú otvárateľné elektricky, vyššie postavy budú mať problém s ich malým rozsahom otvárania. Foto: Rastislav Chvála

Mimo asfaltu si zachoval dobré vlastnosti. Zvláda kríženie náprav a na pomery SUV aj väčšie nerovnosti. Pomáhal mu v tom pohon všetkých kolies 4x4-i s tromi voliteľnými režimami jazdy. V režime Lock poskytuje stály pohon všetkých kolies, na výber je ešte automatický mód a režim s pohonom výlučne prednej nápravy.

Výrobcovia sa v prípade dnešných áut kategórie SUV čoraz viac zameriavajú na pohodlie cestovania. Vlastnosti vozidla mimo cesty odsúvajú na druhú koľaj. Nissan X-Trail je výnimkou a dobré vlastnosti v ľahkom teréne si zachoval. Navyše na ceste nezaostáva za konkurenciou. Prispieva k tomu menší diesel s dobrou spotrebou.

Zadné dva rady sedadiel sa dajú sklopiť takmer do jednej roviny s dnom kufra Foto: Rastislav Chvála

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Nissan X-Trail

Verzia

1,6 dCi All mode 4x4-i

Cena modelu od/verzia od/testovaný model (eur)

19 200/32 800/33 800*

Motor

diesel; štvorvalec; 1598 cm3; Common rail, priame vstrekovanie

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

96(130)/4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

320/1750

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

11,0

Stav tachometra (km)

18000

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,3/6,5

Objem palivovej nádrže (l)

60

Typ a rozmer pneumatík

Bridgestone Blizzak 225/55 r19

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1685/2320

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2705; 4640; 1830; 1715

Motor

v správnych otáčkach dobrá reakcia; predbiehanie sa dá zvládnuť aj napriek väčšiemu a ťažšiemu vozidlu; na diaľnici diesel počuť

Prevodovka

presné dráhy radiacej páky; dlhé prevody pre terén; mestská rýchlosť 50 km/h je presne medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom

Podvozok

čakali sme väčšie pohodlie a menšiu hlučnosť na malých nerovnostiach; pri väčších vlnách je stabilné; v zákrutách sa nakloní, ale ochotne zatočí

Interiér

zvnútra je to väčší Qashqai; gumové rohožky sú ako stvorené pre pracovné využitie a terén

Posed vodiča a výhľad

posed je dobrý, ale na kožených sedadlách sa trochu šmýka; výhľadu nič zásadné neprekáža, v úzkych priestoroch navyše pomôže zobrazenie okolia vďaka štyrom kamerám, majú však slabšie rozlíšenie

Ovládanie palubného systému/navigácie

z volantu/dotykový displej so slabšou grafikou, ale veľkými ikonami

Jazyk auta/navigácie

eng/svk

Grafika displejov a zobrazovanie

dnes už len priemerná grafika

Odomykanie/vstup do auta

bezkľúčový vstup s gombíkom na dverách

Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu

relatívne nízke, ale špinavé prahy vpredu aj vzadu; vzadu je dostatok miesta na nohy; zlé nastupovanie do tretieho radu

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

elektrické nastavovanie vrátane bedrovej opierky; vzadu posuvné delené sedadlá v pomere 2:1 s nastaviteľným sklonom

Sklápanie operadiel v druhom rade

z kabíny – sklopenie vyžaduje použitie oboch rúk, jednou treba potiahnuť šnúrku na sedáku a druhou páčku na operadle

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

elektricky otvárateľné veko kufra – fungovalo iba pri zatiahnutej ručnej brzde; pod dvojitým dnom sa nachádza miesto pre plato; 4 úchytné oká a zásuvka na 12 voltov

Rezervné koleso – prístup

pod dnom dojazdová rezerva

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

dostupný ostrekovač; špinavé prahy dverí; klasické veko nádrže

*ceny zahŕňajú letný bonus

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Analytik Horňák: Niektorí výrobcovia budú musieť znížiť ceny. Adepti sú jasní
  2. Na čo nezabudnúť, ak plánujete na leto malé i väčšie výlety
  3. Vodiči, pozor na drahé tankovanie v zahraničí!
  4. Je pre vás oddych synonymom spoznávania? Vycestujte za zážitkami
  5. Na pošte si s Fumbi kúpite kryptomeny už aj za hotovosť
  6. Vyhrajte letnú dovolenku s víkendovým vydaním denníka SME
  7. 30 rokov kvality spojenej so svetovými značkami automobilov
  8. Mladá nádej Slovenska. Pracoval aj pre americkú armádu
  1. Ocenená 4K autokamera Mio má aj 2K so 60 snímkami a FHD so 120!
  2. Vodiči, pozor na drahé tankovanie v zahraničí!
  3. Je pre vás oddych synonymom spoznávania? Vycestujte za zážitkami
  4. Vyhrajte letnú dovolenku s víkendovým vydaním denníka SME
  5. Na pošte si s Fumbi kúpite kryptomeny už aj za hotovosť
  6. V uliciach Košíc vyzbierali dobrovoľníci 26 ton odpadu
  7. Výlety na mieru pre celú rodinu
  8. 30 rokov kvality spojenej so svetovými značkami automobilov
  1. Slovenské oplátky ocenil aj svet. Receptúru pozná jeden človek 12 702
  2. Vodiči, pozor na drahé tankovanie v zahraničí! 11 131
  3. Leto v Čechách a na Morave: Tipy na výlety v susednej krajine 9 343
  4. Mladá nádej Slovenska. Pracoval aj pre americkú armádu 7 639
  5. Djerba: odlišná príchuť dovolenky v Tunisku 5 390
  6. Čítajte odomknuté články na mobile, počítači a aj v tablete 3 792
  7. Vychádza nový časopis pre šikovné ruky a útulný domov 3 744
  8. Analytik Horňák: Niektorí výrobcovia budú musieť znížiť ceny 3 040
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Honda Civic

Bohatá výbava sa stala štandardom.


5 h

Klimatizáciu treba používať efektívne a s rozvahou.


31. júl
Suzuki Vitara Strong Hybrid

Systém nie je zďaleka taký účinný ako pri Toyote.


30. jún
Hyundai Ioniq 6

Koeficient odporu vzduchu má iba 0,21.


30. jún

Blogy SME

  1. Štefan Vidlár: Barbar Vova
  2. Věra Tepličková: Pozri, kto ťa šikanuje...
  3. Ján Raclavský: Atómovky, ktoré ohrozujú samosprávy
  4. Vladimír Krátky: VOLVO do Košíc !
  5. Eva Fedurcová: Zmeníme systém, alebo systém zmení nás.
  6. Jozo Peric: Pokles cien ropy sa blíži
  7. Štefan Vidlár: Hybrid Volvo
  8. Vladimír Krátky: RTVS je podivuhodná, periférna, rurálno, mysticko, roduverná, akože verejnoprávna inštitúcia .
  1. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť IVa) 10 525
  2. Vanda Tuchyňová: Svedectvo bývalého krajského predsedu OĽANO v Žiline 9 635
  3. Ján Šeďo: Mám 46 rokov, 4 deti a veľa skúseností - bránil sa dnes E. Heger u B. Závodského.(Oprava mena). 7 678
  4. Martina Hilbertová: Utečenci spali na lehátkach a platili za nich ako v luxusnom hoteli. 6 987
  5. Jozef Černek: Turecko, letecky s dvomi deťmi, časť prvá - cesta tam 4 176
  6. Tomáš Jacko: Keď upratovačka zarába viac než univerzitný profesor 3 802
  7. Soňa Bulbeck: Ako šklbú turistov inde... 3 613
  8. Andrej Kiska: Pomôžme Cigánom dostať sa tam, kam tak mnohí chcú. 3 153
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 42. - Arktída - Príbeh havárie vzducholode Italia podľa priameho účastníka Běhounka
  2. Lívia Hlavačková: Týždenne zjete jednu kreditku v podobe mikroplastov
  3. Jiří Ščobák: Ruské straty budú o 20 000 mŕtvych vyššie, než uvádza Ukrajina (analýza situácie na bojisku)
  4. Jiří Ščobák: Bude Ukrajina po vojne prosperovať? A my s ňou?
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 41. - Arktída - Roald Amundsen, Umberto Nobile a Expedícia Norge - 1926
  6. Monika Nagyova: Nebyť matkou je úžasné
  7. Jiří Ščobák: Skepsia okolo kryptomien: Ktoré kryptomeny naozaj nie sú pre začiatočníkov?
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 40. - Arktída - Expedícia MacMillan s účasťou amerického letectva z roku 1925
SkryťZatvoriť reklamu