SME
Utorok, 7. december, 2021 | Meniny má AmbrózKrížovkyKrížovky

TEST: Opel Insignia stále kráča s dobou

Ani vyšší vek a hmotnosť nebráni Insignii, aby dôstojne konkurovala svojim rivalom v triede.

Insignia si aj pri vysokých rýchlostiach udržuje príjemný komfort cestovania.Insignia si aj pri vysokých rýchlostiach udržuje príjemný komfort cestovania. (Zdroj: Rastislav Chvála)

Už sú to dva roky, čo prešla Insignia modernizáciou a celkovo je prvá generácia tohto modelu na trhu už poriadne dlho. Veď jej predstavenie bolo na programe dňa ešte v roku 2008. Najbližší konkurenti Insignie prešli generačnou výmenou v priebehu posledného roku.

Druhej generácie vlajkovej lode automobilky s bleskom v znaku sa pravdepodobne dočkáme až na prelome rokov 2016 – 2017, preto nás zaujímalo, ako “stará“ Insignia stíha s konkurenciou. Výrazne jej v tom pomohla spomínaná modernizácia, najmä vďaka novým či vynoveným motorom.

My sme v teste preverili schopnosti kombi modelu Sports Tourer, o ktorého pohon sa staral naftový štvorvalec 2,0 CDTI, spolupracujúci so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Mínusom je hmotnosť

Pri pohľade na papierové hodnoty Insignia najvýraznejšie za konkurenciou zaostáva svojou hmotnosťou. Viac ako 1700 kg pri vozidle tejto kategórie s pohonom prednej nápravy je už priveľa.

Samotní predstavitelia automobilky pri predvedení prototypu novej Astry uznali, že vyššia hmotnosť je mínusom, ktorý sa prejaví na brzdách, pri akcelerácii, spotrebe a pri celkovom správaní auta na ceste.

Preto v prípade Astry išli s hmotnosťou výrazne dole. Očakávame, že tak spravia aj v prípade druhej generácie modelu Insignia.

Usporiadanie tlačidiel v okolí dotykového displeja je prehľadné. Tie nad ním sú však ďaleko a treba sa za nimi načiahnuť. Foto: Rastislav Chvála

Brzdí excelentne

Na diaľniciach a rýchlych pasážach kvalitných ciest šofér pocíti hmotnosť auta len minimálne. Dokonca kombi, podľa našich meraní, zabrzdí z rýchlosti 100 km/h na dráhe 34,5 m. Je to excelentný výsledok, ktorý Insigniu radí niekde medzi športovo ladené vozidlá.

Nesklamala ani zrýchlením a ani pružnosťou motora. Väčšiu hmotnosť možno pocítiť v pomalších zákrutách a na ceste s výraznými vlnami.

Pri zameraní na hospodárnosť ukazuje naftový motor dve tváre. V úspornom, ale nie pomalom režime sme zvládli prejsť vzdialenosť 100 km s kombinovanou spotrebou jemne cez päť litrov, keď časť trasy tvorila diaľnica, spotreba stúpla na 5,4 l.

K dobrej spotrebe prispieva odstupňovanie prevodovky, ku ktorému nemáme žiadne výhrady. Stačí sa však menej kontrolovať, nevyužívať zotrvačnosť auta a spotreba hravo prekročí hranicu sedem litrov.

Trochu nám prekážalo dotykové nastavovanie klimatizácie, nereagovalo vždy podľa našich predstáv. Foto: Rastislav Chvála

Odhlučnenie je silnou stránkou

Adaptívny podvozok FlexRide si s bežnými nerovnosťami poradil hravo, jedine po prepnutí do režimu šport sa aj podľa očakávania mierne zvýšila jeho hlučnosť. Odhlučnenie podvozka aj motora patrí inak medzi silné stránky praktického kombi.

Po otvorení masívnych zadných dverí sa objavia náhradné zadné svetlomety. Bez nich by Insigniu s otvoreným kufrom v noci ostatní členovia premávky mohli prehliadnuť. Foto: Rastislav ChválaVo vnútri nás z užívateľského hľadiska potešilo ovládanie jednotlivých funkcií palubného počítača pomocou tlačidiel multifunkčného volantu.

V “povinnej“ výbave auta tejto triedy nechýba dotykový displej. Jeho grafiku ešte stále považujeme na dnešnú dobu za dobrú, o niečo horšie je to s logikou jeho ovládania. Trochu nám prekážalo dotykové nastavovanie klimatizácie, nereagovalo vždy podľa našich predstáv. Bežné mechanické ovládače sú určite lepším riešením.

Usporiadanie klasických tlačidiel v okolí dotykového displeja je na pomery tejto nemeckej automobilky veľmi prehľadné.

Opel Insignia nám ukázal, že napriek vyššej hmotnosti je v niektorých parametroch excelentný, v iných sa vyrovnáva, prípadne len minimálne zaostáva za konkurenciou. To je potenciál, na ktorom môže Opel pri príprave druhej generácie stavať.

Pomaly dosluhujúca Insignia stále ponúka zaujímavé jazdné vlastnosti a podľa očakávania vyniká počas dlhých ciest. Po krátkom zvezení na nemeckej diaľnici (na inej, ale rovnakej Insignii) musíme konštatovať, že aj pri vysokých rýchlostiach si udržuje komfort cestovania.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Opel Insignia

Verzia

Sports Tourer 2,0 CDTI

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

20 490*/26 290*/33 610

Motor

diesel; štvorvalec; objem 1956 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

125(170)/3750

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

400/1750-2500

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

9,9/10,06

Brzdná dráha 100 km/h - 0 (m)

34,51

Pružnosť 70 – 100 km/h (s)

3,92 na treťom prevodovom stupni

4,73 na štvrtom prevodovom stupni

Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (ot./min.)

1500 na šiestom prevodovom stupni

Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (ot./min.)

2250 na šiestom prevodovom stupni

Presnosť tachometra pri 50, 90 a 130 km/h

48/87/126

Stav tachometra (km)

7000

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,5/7,0; pri troche snahy, ale nie pomalom tempe sme kombinovanú spotrebu vrátane jazdy po diaľnici stlačili na 5,4

Objem palivovej nádrže (l)

70

Typ a rozmer pneumatík

Bridgestone Potenza 245/45 R18

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1733/577

Objem batožinového priestoru (l)

500-1530

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2737; 4913; 2084; 1513

Motor

dostatočne pružný, Insignia vie byť rýchla, ale nie športová

Prevodovka

k dĺžke prevodov nemáme výhrady; dráhy radiacej páky sú presné

Podvozok

možnosť prepínania režimov podvozka; dobre zvláda nerovnosti, po prepnutí do režimu šport narastie hlučnosť podvozka na nerovnostiach

Interiér

interiér má logické usporiadanie; materiály aj spracovanie pôsobia dobre; tlačidlá nad dotykovým displejom sú už mimo priameho dosahu šoféra, musí sa nakloniť dopredu; namiesto dotykového ovládania nastavenia teploty klimatizácie by sme prijali radšej klasické gombíky, na dotyk to nereaguje vždy ideálne

Posed vodiča a výhľad

dobrý výhľad aj posed; pri našom obľúbenom posede s nastavením sedadla čo najnižšie, mierne prekáža vo výhľade spodná hrubšia časť predných stĺpikov

Ovládanie palubného systému/navigácie

z volantu – logické a prehľadné ovládanie/ navigácia pomocou dotykového displeja, to už je zložitejšie – vyžaduje si to trochu sústredenia, neodporúčame nastavovať za jazdy

Jazyk auta/navigácie

svk/svk

Grafika displejov a zobrazovanie

dobrá grafika

Odomykanie/vstup do auta

diaľkové ovládanie

Nastavovanie sedadiel vpredu

mechanicky pomocou páčky, elektrické nastavovanie bedrovej opierky

Sklápanie operadiel v druhom rade

z kabíny

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

dvojité dno; štyri úchytné oká

Rezervné koleso - prístup

dojazdová rezerva pod dnom kufra

Čistota obsluhy vozidla (ostrekovač, nastupovanie, tankovanie)

dostupné, trochu úzke hrdlo ostrekovača; čisté prahy vďaka dvom tesniacim gumám; klasické veko nádrže

*Akciové ceny

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Získaj náskok pred štartom
  2. O prideľovanie štátnych grantov sa môže starať softvér
  3. Pomáhajú firmám zarábať viac. Polepšili si aj živnostníci
  4. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť
  5. Diplom, na ktorý budeš právom hrdý. Študuj u nás
  6. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu
  7. Vytvor si svoju budúcnosť podľa vlastných predstáv!
  8. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  9. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  10. V Mecome sa nosili rúška už dávno pred Covidom
  1. Kvalitná divina na pár klikov. LESY SR spúšťajú e-shop
  2. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
  3. METROPOLIS bude postavený podľa japonského know-how
  4. Rekonštrukcia prsníka po chirurgickej liečbe
  5. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  6. PPA CONTROLL: Zamestnanecká privatizácia štartom úspešnej éry
  7. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  8. Budúcnosť je v komplexnej ponuke financovania a v digitalizácii.
  9. PUR pena či minerálna vlna: ktorou zatepliť šikmú strechu?
  10. Ako sa obliekať štýlovo a zároveň udržateľne?
  1. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 19 266
  2. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 12 318
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 5 319
  4. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 4 302
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 4 196
  6. Kto sú páni slovenskej zimy? Niektorí z nich sa ukrývajú 4 126
  7. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 3 314
  8. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 3 184
  9. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 2 827
  10. Konope lieči veľa chorôb. Nebojte sa ho, dbajte však na kvalitu 2 241
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Pre zaočkovaných a tých, ktorí ochorenie Covid-19 prekonali, sa otvoria všetky obchody už v piatok 10. decembra.

Od pondelka ostane doma druhý stupeň a stredné školy.


18m
Minister financií Igor Matovič.

Koaličné strany sa dohodli na odmeňovaní.


2 h
Zuzana Kepplová, komentátorka denníka SME.

Minister financií v parlamente odohral partičku binga s dôchodcami.


1 h

Neprehliadnite tiež

Suzuki S-Cross

Jediný motor sa dá kombinovať s automatom aj pohonom 4x4.


4 h
Mazda 2 Hybrid

Spolupráce pri znižovaní emisií budú čoraz častejšie.


6. dec
Mercedes-Benz S400d Long 4Matic a BMW 740Ld xDrive

Víťaz závisí aj od toho, či radšej sedíte vzadu, alebo za volantom.


a 1 ďalší 3. dec

Blogy SME

  1. Branislav Maček: Riešenie: akceptujte vôľu pacienta !
  2. Marek Mačuha: Sloboda slova aj pre hoaxerov
  3. Elena Antalová: Giordano Bruno nie je prášok na pranie
  4. Anna Milanová: Fantazijné kvety vo váze... 2021
  5. Ján Marton: Jedna postkomunistická poľnohospodárska vízia ako doraziť vidiek.
  6. Pavol Koprda: Zas to dopadlo tak, že deti sú doma. Pripravili sme online súťaž, ktorá deťom ukáže krásu matematiky!
  7. Zuzanna Zittová: Zomrel nezničiteľný
  8. Adriana Boysová: Som out
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 17 352
  2. Mišo Šesták: V duši sedliaka žije pohanský duch 4 965
  3. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 455
  4. Tereza Krajčová: Paríž: Mesto dychberúcej architektúry a nestarnúceho umenia 3 953
  5. Vanda Tuchyňová: "Spod zadku“ nám berú vlastné pozemky, rozoberajú majetok Žiliny a mesto sa len prizerá ! 3 783
  6. Věra Tepličková: Je Igor nenormálny, alebo si iba vychutnávame dôsledky rozhodnutí primitívneho národa? 3 557
  7. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 3 481
  8. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 3 236
  1. Pavol Koprda: Zas to dopadlo tak, že deti sú doma. Pripravili sme online súťaž, ktorá deťom ukáže krásu matematiky!
  2. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  3. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  4. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  8. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
Skryť Zatvoriť reklamu